上海地铁频频夹腿，有解吗？乘客们一定要做到这一点→
上海地铁近期连续发生
乘客腿卡站台缝隙事件，
大家伙儿很是关注。
先是9月11日，
8号线西藏南路站，
有女乘客不慎一脚踩进列车与站台缝隙，
工作人员使用扩张器助其脱困。
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无独有偶，
才过了一周，
9月18日在1号线黄陂南路站，
又有一名女乘客的腿部被卡。
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乘客频频被卡，
让人不禁生疑，
上海地铁的车厢站台缝隙
是否符合安全规范？
如何避免类似事件再次发生？
申通地铁相关负责人就此回应。
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一号线漕宝路站是典型的曲线站台，
若从站台一侧望去，
可以发现站台有明显的弧度。
本月发生的两起事件，
也正是在这种曲线站台上。
那什么是曲线站台？
从图上可以看到，
内侧车头和车尾的站台间隙较大，
而车中部的站台间隙就比较小，
反之就是
外侧的车头和车尾的间隙较小，
车中部的间隙就比较大。
以漕宝路站站台中部为例，
原设计最大的缝隙达20公分，
但通过后期加装防踏空橡胶条，
可将缝隙缩小至12公分左右。
在行驶中，
车身会小幅摆动，
站台与列车间必须留出一定的空隙，
确保安全通行。
在地铁设计规范中规定，
曲线车站站台边缘与
车厢地板面高度处
车辆轮廓线的水平间隙
不应大于180毫米。
邓奇上海申通地铁集团有限公司技术中心车辆总监
“上海地铁曲线车站的比例还是比较高的，因为这是受限于整个城市建设的原因，车站的建设地下空间有限，很多地方是没有办法设置成直线车站的，参照国家的规范，加宽量最大的间隙不能超过18公分，我们做了相应的措施缩减到10公分左右。”
也就是说，
站台与列车间的空隙
在客观上无法规避，
那么，
就只能是让乘客们提高警惕了。
不过，
透视记者在车站内观察发现，
类似也有踏空风险的自动扶梯旁，
即时不断播报着提示声，
也还是有不少手机党
毫不在意脚下安全。
有的乘客上下车时，
目不转睛地盯着手机屏。
运营方表示，
接下来将对类似曲线车站
进行个性化方案。
同时也提醒乘客，
尤其在高峰期间，
上下车务必要面对车门，
以免踏空。
邓奇上海申通地铁集团有限公司技术中心车辆总监
“针对曲线车站进一步挖潜，看有没有一些车站缝隙能进一步缩小，在一些重点车站会增设荧光指示灯，提醒大家更加注意缝隙，在人比较拥挤的情况下，不下车的乘客要防止被下车的乘客带下来，踏入到缝隙当中，所以我们呼吁乘客在列车到站后要面向站台，不要背对车门。”
除了部分地铁站台缝隙过大，
导致乘客频频被卡，
高铁列车站台也发生过类似事件。
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9月17日在上海虹桥火车站，
一名男童下车时不小心一脚踏空，
竟然整个人掉落在
站台和高铁列车的空隙处！
所幸被热心乘客拉起，
孩子并无大碍。
总而言之，
提醒轨交或高铁出行的乘客，
管好自己，
不要总做“低头族”，
注意脚下，
更要看护好自己的孩子，
避免此类意外情况再发生。
记者丨杨柳依 乔楚
编辑丨由由酱
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