北京路口将有这三大变化，标线“挪一增二”
在路口，总会看到行人、非机动车、右转车辆混乱无序的情况。
目前，本市正在研究进行交通路口“绿色改造”，计划将设在路口曲线拐弯处的人行横道向车行道方向“前挪”，使行人对向行走距离最短，提高通行效率。
同时研究施划非机动车停车线、非机动车禁驶区标线，拆分机动车、非机动车和行人在路口的交织，减少事故隐患。
通过“挪一增二”，从交通基础设施上引导市民更好地践行“礼让斑马线”，为建设国际一流的和谐宜居之都创建良好的交通环境。
路口标线“挪一增二” 明年研究试点
具体来说，此次设计研究主要包括两个部分，在路口进行标线“挪一增二”——“挪一”是调整斑马线的位置，“增二”是增设非机动车停车线和非机动车禁驶区标线。
根据我国道路交通标志和标线国家标准BG5768.3-2009
人行横道线一般与道路中心线垂直，特殊情况下，其与中心线夹角不宜小于60°，同时规定了人行横道线的线宽、线间隔等，然而对于人行横道的具体位置至今却还尚无统一标准。
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斑马线前挪至车行道
市民细心观察不难发现，本市绝大多数人行横道设在路口的曲线拐弯处，这种设计其实是给行人通过路口提供了一个最长的通行距离，不利于高效利用有限的信号灯时间。
此次路口改造，将在本市选取试点，将人行横道的位置向车行道拉近，使其缩短成为通过路口的最短距离，减少行人通行时间，进而提高整个路口的通行效率。
对于路面宽度较大的道路上，还会在中央分隔带或对向车行道分界线处的人行横道上设置安全岛，满足行人通行。
同时，为避免行人在路口拐角处“扎堆”，将通过护栏、隔离桩等物理方式隔离，引导行人在人行横道处等候和通行。
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增设非机动车停车线
目前，机动车和非机动车都是同一条停止线，设置在人行横道线前方，城养中心计划选取试点，在人行横道后方增设一条非机动车停车线，非机动车停车线和人行横道之间的空间设为非机动车等候区。
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增设非机动车禁驶区标线
同时根据国标，设置非机动车禁驶区标线，用以告示非机动车使用者在路口内禁止驶入的范围，左转弯非机动车应沿禁驶区范围外绕行，且两次停车。从而使非机动车和机动车不再交织，也减少由此发生交通事故的隐患。
据悉，明年，城养中心计划选取10-20个路口启动试点改造，并对事故发生率、机非交织率、路口通行率和市民遵守秩序的程度进行专业评估，并根据评估效果研究适时推广。
更多看点
进程：明年10至20个路口进行试点
城养中心表示，明年，计划选取10至20个路口启动试点改造，并对事故发生率、机非交织率、路口通行率和市民遵守秩序的程度进行专业评估，并根据评估效果研究适时推广，目前具体试点路口还在进一步协调中。
综合首都之窗、人民网北京 、北京交通广播
编辑：杨晓蕾