二十四节气与劳动者 | 为动车安全行驶“保驾护航”

小暑  SLIGHT HEATJIEQI节气时节

小暑

二十四节气是历法中表示自然节律变化以及确定“十二月建”的特定节令，蕴含着悠久的文化内涵和历史积淀，是中华民族历史文化的重要组成部分。

今天是小暑节气，小午精心制作了“走马灯”，让我们跟着节气走，感受自然和时间的变化。

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小暑时节

小午带您走进

北京动车段石家庄动车所

听一听

一位“90后”动车组机械师的检修故事

“江南季夏天，身热汗如泉”，唐代范灯的这首诗形象地描述了小暑时节天气酷热难耐的景象。小暑，是二十四节气中第十一个节气，表示季夏时节正式开始，也意味着一年之中最热的一段日子即将来临。

“碳滑板外观检查正常，限度符合要求。”此刻，在北京动车段石家庄动车所检修库内，动车组机械师杨丁一正在距离地面5米高的动车组车顶检修受电弓。正值小暑时节，检修库内车顶的温度已爬升至40多度，车下的环境潮湿狭小，犹如蒸笼一般，不一会儿，杨丁一身上的工装已被汗水浸湿一大片。然而，他却丝毫未受到影响，专注地检查每一个设备部件是否达到标准。

杨丁一是北京动车段石家庄动车所一名动车组机械师，同时担任工会小组组长，日常主要负责万向轴更换、受电弓检查、主空压机换油、调整BTM和TCR天线等工作项点。参加工作10年来，他处置过动车组检修故障隐患百余起，用行动兑现了动车“零故障”出库的承诺，曾获得北京动车段2015年度、2017年度“先进生产者”等荣誉称号。

为设备“把脉问诊”

“我们要像医生对待病人一样认真对待检修的每一个零部件，精心守护动车组设备的健康，严格落实作业标准，认真完成每一次检修作业，不让动车组‘带病’上线。”杨丁一是这样说的，也是这样做的。每天，杨丁一要对动车组受电弓的碳滑板、绝缘子等部件进行全面检查。为保证列车和旅客安全，在动车组作业时，杨丁一都要将故障详细信息逐一记录在本上，并对上次处理的故障展开“回头看”，通过对上次检修故障的跟踪观察，反思故障处置方法，以此不断优化故障处理手段，把所有隐患消除在萌芽状态。杨丁一坦言，动车的检修工作堪比做一台手术，一颗小小的螺栓脱落都可能会造成难以估量的损失。因此，一时一刻也不能掉以轻心。

动车所里的“大力士”

杨丁一是所里公认的“大力士”，每当遇到万向轴更换作业时，他总是冲在前面，第一时间准备工具，更换“大白”服装，迅速开展作业。动车组更换万向轴是十分不容易的，需要卸下牵引电机底板、裙板、螺丝、万向轴托架和联轴节，更换之后再将卸下的部件一一装好，一根万向轴有90多公斤，有时候一天就需要更换2-3根万向轴。穿着闷热不透气的“大白”服装，杨丁一每次作业完成后，都是全身湿透、满身油污。对此，他毫无怨言。

特殊时刻“挑大梁”

2021年1月，受新冠肺炎疫情影响，大部分专项组职工无法正常到岗，而此时动车组10根万向轴陆续到限，必须立即进行更换。在任务重、人手缺的情况下，杨丁一主动请缨，及时到岗，原来需由10余人作业完成的项目，当时只能由他、工长和技术员3个人挑大梁，争分夺秒赶进度。“那段时间，我们每天回到宿舍时，肩膀都感到被压的酸痛，但还是咬牙坚持了下来。”就这样，杨丁一和工友们连续奋战了25天，后续又在其他班组职工的协助下，最终出色地完成了10根万向轴的更换作业。

“所做平凡事，皆成巨丽珍”。30岁的杨丁一入路已有10个年头了，他在动车组维修中不断努力奋斗，在平凡的岗位上，以兢兢业业的工作态度，默默奉献着自己的青春年华，在朴实无华的生命中实现着自己的人生价值，为千千万万的旅客保驾护航。

30岁，正青春，正当时！作为一名新时代高铁青年，杨丁一用坚守诠释责任与担当：“我就像这动车上的螺栓一样，虽然小，但也有自己要坚守的地方。每个人坚守好岗位，就是为我们中国高铁保驾护航！”

监制：闫长禄
制图：赵子墨

文字/H5制作/编辑：李媛

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