共享单车：钱袋子是企业的，烂摊子是政府的。

Original 2017-03-24 八分斋 八分斋

共享单车这事，本质是资本控制的私营公司占用公共资源，摊子铺得越大，政府承担的管理责任越大。但，投资和收益都属于私营企业，这里面有些必须面对和思考的问题。

大家想想，如果共享单车这个城市资源占用的模式可行，那是不是可以有共享汽车、共享飞机？汽车生产商每个大城市投放几万台共享汽车，飞机生产商每个城市投放几千架共享小飞机，反正一切皆共享，好看有未来。生活服务类的都这么干，城市管理秩序会是什么模样？
资本干的事情就是逐利，企业干的事情就是赚钱。共享单车其实是一个资本工具，管你三七二十一，反正拿这个名义先硬性投放，戴上创新的帽子，马王爷也得闭眼，全社会都得鼓掌。融资+投放；再融资+再投放，循环往复，资金池为先，数据为王，至于城市管理秩序，一脚踢给政府，管它浑水滔天。
钱装到自己兜里，事推给政府部门，多好。

你再想想，既然谁都可以投把钱占用公共资源，还不用负责任，那是不是谁都可以开个共享单车的公司，嗯哼：想象一下满大街横七竖八躺满自行车的情形，确实壮观。香港抓了优步司机判了五个，还有俩在司法办理，名义是扰乱市场秩序之类的！反观咱们，你要是不管，人家就说你懒政不作为；你要是管了，人家又骂你扼杀管的宽。
当然，政府不做好公共资源的有效管理和使用，空子就会留给共享单车们。比如青岛，人家20多年好不容易把自行车治理没了，哗啦一下子空投几万辆；比如深圳，自行车道压根就没规划，呼啦一下子满街都是……是，看起来创造了方便，但同时制造了更多不便。比如城市秩序，比如交通隐患，比如直接事故，比如小朋友使用……没事，赚了钱是我的，出了事是政府的。
不过也不能一棒子打死。最后一公里是最好的说法，现在的人吧，工具越发达，人越懒！路远点开车，路近点骑车，宁肯进健身房都不愿意走几步路，嘴里念叨着要养生要健康，腿脚却老实得寸步不愿行。一公里也就2000多步，非得蹬个车整得沟子疼，还给懒找个美丽的借口：骑车锻炼。
因此，共享经济看起来很美丽，真落实下来就是去政府、去中心、去契约、去管理。聪明的国人，耍小聪明钻小空子个个小能手，但倘若你稍微对比一下周边，你会很费解为什么其它牛掰的国家、地区没用这么好的玩意儿？所以，咱们大书特书的玩意儿，可能最终并不是个玩意儿。
可以预见，如果城市管理部门不重视规管共享单车，因此导致的各类问题会井喷式出现。不一棒子打死，也不捧手上呵护，既然是资本工具，市场的归市场，管理的归管理，总不能又搞成E租宝的模样，现在不管野孩子，以后给你烂摊子。

支持创新，但不是创新式创伤。话不好听，但共享单车到该管理的时候了，不然共享经济没弄好，共伤社会就会先一步到来！