注意丨西安限行又又又来了？！哪个尾号最“吃亏”?

“谁知道今天限行不？”

“今天尾号限的是几？”

有事出门的时候偏偏遇上限行

可以说是很难受了

一时间“限行”也成了市民热议的话题

面对这样一个新生事物，有人排斥、有人接受，有人质疑

虽说现在天气逐渐转暖，雾霾天应该很难再出现，为啥小编又开始扯这个老话题。因为啊就在昨天，西安市政府官网发布《西安市2017年铁腕治霾保卫蓝天工作实施方案及9个专项行动方案任务分解安排》。

其中，最引人关注的是，第47条明确写明，西安市环保局负责“积极探索机动车两个尾号常态化限行办法”任务，制定本市机动车尾号限行实施办法，要组织专家论证和市民听证会议，在今年9月底前出台政策。

这真是你不提我们都忘了

那曾经一度被限行所支配的恐惧

以前只是重污染天气限行

现在要搞常态化

真是让人不得不紧张啊

“两个尾号常态化限行”能为西安的“缓堵治霾”做些什么？

根据去年限行结果以及西安市交警支队指挥中心的数据显示，两个尾号限行日早高峰车流量比平时下降三成以上，大家明显感受到交通畅通了许多。

同时，根据西安市大气颗粒物来源解析初步测算，机动车尾气对西安市PM2.5的‘贡献’约为21.4%，两个尾号限行每天污染物减排量可达到140-160吨。

这样看来，限行的确是政府部门治污减霾、缓堵畅行的一种措施，但城市治理是一项系统工程，限行也会引发一些连锁反应，在关注常态化限行的同时，这几个问题我们也同样值得关注。

常态化限行

我们关注这几个问题

问题一：常态化还是冬季供暖季限行

究竟是常态化限行还是只是冬季供暖季限行？其实在今年2月西安市治污减霾办发布调查问卷的同时，华商网也进行了同题调查，近3000名网友参与的调查中，53%的网友表示不支持常态化限行，47%的网友表示支持。

☞ 为什么支持常态化限号？根据网友的反馈，小编总结的理由为以下两种：

① “今天限不限号、限什么尾号、次日是否还限……自限号以来，这些信息每天都要关心，还不如常态化限行下去。就像北上广，周一是1和5、周二是2和6，这样每周一至周五顺延的定律。

② 如果常态化限号，对于治污减霾和缓堵保畅都有所帮助，我们为什么不支持呢？

☞ 为什么不支持呢？

① 成为机动车数量增长的一个诱因；对于一部分有车的家庭来说，再添置一辆新车不会造成太大的经济负担。在限行常态化的背景之下，不排除有些车主为了增加出行的方便性，再买一辆车作为“备用”。

② “停车难”的问题更加突出；限行常态化之后，除了被限行车辆要长时占用车位，新增车辆的停放也更加困难。“一位难求”的问题，也会显现。

③ 公共交通可能不堪重负；限行常态化之后，多数被限行车主出行能要依靠的无非是——公交车、地铁、出租车、网约车、自行车电动车。公共交通压力也会随之而来。

④ 对于有车一族来说，如果常态化限行，那他每年至少要少开52天车，车船税还是得照交不误，感觉有些亏。

问题二：限行区域和时段怎样安排

根据此前西安交警部门的统计，西安市机动车有90%主要集中在西安城区，郊区县的机动车并不多，所以有市民认为，在西安市行政辖区内采取机动车限行措施未免范围过大。是否对限行区域有所调整。

同样是在华商网的问卷调查中，59%的网友支持限行区域设置在西安绕城高速范围之内，另外41%的网友支持在西安市范围内限行。

与限行区域同样引人关注的，还包括限行时段的问题，西安市实行的机动车限行措施是24小时，有市民认为全天候的限行会给生活带来极大影响。

在华商网的问卷调查中，49%网友支持早7时至晚8时限行，36%支持工作日全天候限行，15%支持工作日早6时至晚10时限行。

问题三：限行车牌号怎么定？

从去年冬天开始，西安市采取的机动车限行措施断断续续持续了3个多月，共限行了35天。而根据西安市机动车限行措施，不同时间的限行尾号各不相同。最苦逼的“9”被限行12次，而最少的“0”仅有6次，活生生多了一倍。

由此有市民和网友纷纷表示采取这一尾号限行措施有失公平。同时，也不少市民对每天的限行信息了解提出了质疑，认为无法简单的掌握每天的限行号牌，有可能造成因为违反限行措施被处罚的情况。

在关于机动车限行号牌的讨论中，西安市治污减霾办发布的调查问卷也将车牌号尾数与星期、车牌号尾数与日期进行了排列。

调查显示，车号牌尾数与星期的结合得到了59%网友的支持，而车号牌尾数与日期的组合得到了41%的支持。

问题四：外来车辆怎么定？

在去年西安市实行限行措施期间，咸阳、渭南等地陆续也实行了限行措施，但是因为限行号牌不同，导致有外地市车辆进入西安之后却发现被限行的情况。

因此，有市民认为，无论是限行时段、区域和号牌，在采取限行措施的时候应该综合考虑周边城市的情况，而不能简单的考虑区域内的情况，否则会给驾车出行带来极大不便。

“限行”这一措施在诞生之初就饱受争议，有人说它充满了“懒政”的嫌疑；另一方面，它又在全国多地落地开花，为“缓堵减霾”做出贡献......

治污减霾仅靠限行事不够的！

明确各部门职责

西安市公安局、市交通局

负责编制机动车发展规划，研究制定机动车总量控制和年增长控制政策。

西安市公安局5月底前制定机动车发展规划。

西安市交通局负责4月15日前，完成发展公共交通、科学引导机动车发展、实行机动车总量控制调研报告；

5月15日前，完成初稿；

5月底，会同公安部门报西安市政府。

西安市公安局

负责采取分流、限行、禁行等交通管理措施和严查重罚执法手段，全面整治低速汽车和载货柴油汽车污染。

3月20日前，公安部门起草《西安市行政区内低速汽车、载货柴油汽车禁行区域划定通告》(或综合性禁行通告)并报市政府审定；3月底前发布通告，明确禁行的车辆类型及其禁行区域。

4月底前，完成禁行区相关配套禁行标志、诱导显示屏的设置。

10月底前，禁行区域内除公安交管部门核发通行证的车辆外，无低速汽车、载货柴油汽车在禁行区域内通行。

西安市环保局

负责积极探索机动车两个尾号常态化限行办法。

主要工作内容为：制定本市机动车尾号限行实施办法；组织专家论证和市民听证会议；9月底前出台政策。

西安市市政局

负责优化城市综合交通体系，加快步行、自行车等交通系统建设。

西安市交通局

增加公共交通运力，提高公交出行比例，全市中心城区公共交通占机动化出行比例达到60%以上。

全年新增或调整公交线路15条以上。

治理污染企业

西安市发改委

负责逐步将灞桥热电厂、西郊热电厂以发电为主调整为以供热为主，与两个电厂责任人进行对接，邀请专家进行论证，6月底前完成方案调整。

长远将灞桥热电厂、西郊热电厂搬出西安城区，专人负责可行性研究，形成报告；年内完成规划方案编制。

西安市工信委

负责年内至少完成5户以上工业企业“退城入园”任务。

对主城区重点污染工业企业摸底调查，制定方案，逐步将重点污染企业从城区搬迁至相关工业园。

西安市周边100公里范围内不再新建、扩建燃煤设施。

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