河池崇左将这样通动车！柳州↔深圳为何不开动车？
自治区发改委在回复网友问答里，透露了什么？
柳州-广州南动车组少得可怜，深圳北的甚至没有。希望铁路部门重视
经与南宁铁路局对接，关于开通柳州至深圳动车组的问题主要存在以下两个方面的困难：
一方面，目前南宁铁路局时速300km/h的CRH380A型动车组使用能力已经饱和，而广深港高铁和广深线运输能力也较紧张；
另一方面，由于广西往深圳方向高铁线路存在速度差的原因，跑高速动车组造成动车组车底浪费，影响广西已有高铁动车组的使用效率和客车开行效益，因此广西近期往深圳方向加开动车难度很大。
柳州至广州南动车组较少的问题，目前已有D3751、D2994、D3753、D3755、D3757、D3761等6次列车由柳州始发至广州南。
柳州火车站站改进行中。
由于目前柳州正在进行站房改造，柳州站6至11股道封闭施工暂时停用，因此一定程度上影响站房停靠车次数量，待站房改造完成后南宁铁路局再根据客运实际需求适时调增停靠车次。
玉林今年也通上动车了，广西仅仅剩下河池和崇左没动车了，而且还没有实质性开建，规划建设也要几年，河池和崇左至少十四五期间才能有机会通上动车。希望广西能尽快争取两地铁路项目开工建设，争取几年后能通上动车。
目前广西境内的河池和崇左两市通动车项目规划已明确，河池市通动车通过贵阳至南宁客运专线实现，计划今年年内开工建设，工期6年。
崇左市通动车通过南宁至凭祥铁路实现，我们正加快推进项目前期工作，力争项目尽快开工建设，早日实现崇左市通动车。
湘桂铁路是广西第一北上大动脉，贯穿南桂柳等老牌城市，是广西人北上最主要的大通道。希望能进行350改造。 南广铁路贯穿广西西江经济带，沿线有南宁，梧州，贵港等老牌城市，是两广主要的交通经济大动脉。自运营后，上座率一直高居全国前列。由于早期200规划标准较低，建议按350以上标准扩能改造。
湘桂铁路既有铁路无法进行350公里/小时标准改造，如要实现350公里/小时标准，需重新选线新建。
南广铁路按照250公里/小时建设，目前开行列车约为60对，线路能力利用率不到50%，如要实现350公里/小时标准，需重新选线新建。
国务院总理李克强6月29日主持召开国务院常务会议，原则通过《中长期铁路网规划》，规划中涉及到广西的铁路项目重点提到了呼和浩特至南宁通道和呼和浩特至三亚通道。在此想问一下发改委，《中长期铁路网规划》中除了以上这两条重要通道以外，还有哪些铁路项目进入此次规划？
《国家中长期铁路网规划》经国务院常务会原则通过，但尚未颁布，还不能确定有哪些铁路项目列入规划。
南宁到北京、上海由于路程较远，加上南宁到衡阳线路速度太慢，造成南宁到北京、上海的高铁时间太久，大多数旅客选择坐飞机或普卧。2015年曾安排有南宁到北京的动卧但未实际开行，到今年5.15调图竟然取消了，而贵阳却开行了？其实安排动卧从南宁到北京、上海，夕发朝至，不耽误白天时间，沿途停靠柳州、桂林和省会大城市，应该会成为沿途中、高收入旅客的首选，上座率肯定不错，不知铁路部门为何还不安排开行？
经与南宁铁路局客运部门了解，目前开行南宁至北京动卧主要受以下几个因素影响：
一是南宁至北京动卧价格相对较高；
二是目前动卧需求量仍较少；
三是开行南宁至北京动卧跨多个铁路局线路，需多方协调组织，难度较大。
同时， 铁路旅客列车车次的增减，或者列车类型的增减，其原则均是以满足沿线铁路群众的实际需求为出发点，同时涉及到全路的运输组织和安全运营的重大问题，不能根据个人或者组织的少数意见就随意增减，或随意增加某站到某站的动车。
下一步我们将加强调查研究，加强与南宁铁路局的对接，根据全区各市、县客流变化的实际情况适时调整我区旅客列车运行图，适时开行南宁至北京、上海的动卧，满足广大群众乘坐动车出行的需求。
阳鹿高速公路为BOT项目，由广西阳鹿高速公路有限公司负责投资、建设、运营和管理。由于项目业主近年建设资金筹措困难，致使项目基本处于停工状态。
自治区高度重视该条高速公路的建设，自治区领导及有关部门一直在积极协调，目前已启动司法程序拟收回项目，以便早日恢复施工。
陆川站什么时候通动车
黎湛铁路电气化改造工程在可研、初设时没有考虑在陆川站停靠动车，应广大人民群众的强烈要求，经自治区人民政府积极协调争取，特别是今年5月24日自治区领导赴京与中国铁路总公司领导对接，中国铁路总公司明确同意利用黎湛铁路电气化改造工程建设契机，通过技术改造、设施配套等措施，实现南宁至玉林（陆川）开行动车，开行分段进行，今年底实现南宁至玉林开行动车，明年实现陆川通行动车。
目前，变更设计已上报中国铁路总公司审批，由于改造涉及到站场、线路防护、信号、客服设施等内容，工作量大、难度大，初步计划在2017年6月具备停靠动车条件，具体开行时间和如何开行需由中国铁路总公司根据其运输调度要求确定。
黎湛铁路计划开动车到湛江吗
关于黎湛铁路开行动车到湛江问题，目前黎湛铁路正进行电气化改造，据该项目初步设计的批复文件，有开通南宁至玉林动车的设计，没有开行动车至湛江的设计，该项目计划于今年12月竣工。
玉铁铁路为什么不能先期修建联络线连通到北海市区呢
关于玉铁铁路为什么不能先期未修建联络线连通北海市区的问题，根据玉铁铁路的初步设计批复文件，玉铁铁路是主要为满足铁山港的货物运输而开通的重要疏港通道，该线是以货运为主客运为辅的铁路，所以原初步设计没有修建联络线连通北海市区的设计。
贵港到博白或者玉林的城际列车，为什么不能错开点时间呢，晚上8、9、10点从贵港往玉林方向都没有车次了
经与南宁铁路局对接，晚间列车次数少是由于目前该方向客流较少，因此暂不考虑在该时段安排车次。今后南宁铁路局会根据客流量变化情况适时调增车次，以满足旅客出行需求。 感谢您对广西铁路建设工作的关心。
✪大家都爱看
来源：广西新闻网综合 自治区发改委官网
编辑：李冬军
值班主任：杨郑宝