锂电巨头沃特玛欠债197亿正式宣布停工破产，牵连23家上市公司。一年之内20余家动力电池企业倒牌，行业进入艰难时刻。沃特玛电池，这个昔日的电池巨头，以破产落幕。
2019年12月23日，陕西坚瑞沃能股份有限公司（下称坚瑞沃能）发布管理人关于股票存在被暂停及终止上市风险的提示性公告。公告称，公司存在2018年、2019年连续两个年度的财务会计报告均被注册会计师出具否定或者无法表示意见的审计报告、连续三年亏损、以及因重整失败而被法院宣告破产，从而导致公司股票被暂停及终止上市的风险。
沃特玛成立于2002年，是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。
沃特玛曾经和宁德时代、比亚迪被并称为“动力电池三巨头”。在业绩发展上，沃特玛甚至一度超越过比亚迪，一个季度的盈利接近3亿。在磷酸铁锂电池最风光的时候，沃特玛公司也迎来了最风光的时刻。2016年，公司员工快速扩张超过了2000人，产能也急剧上升，日产32650型5.5AH电芯8万支，新厂区规划产能为日产32650型5.5AH电芯50万支。
沃特玛在最风光的时候可谓是“染指”了国内商用客车电池的半壁江山，客户中不乏一汽客车、东风、金龙、恒通等在内的几十家知名商用车企业。
就在这个时候，沃特玛迎来了一次转机。2016年8月，坚瑞沃能通过重大资产重组，以52亿元收购了沃特玛。彼时，坚瑞沃能已落入消防主业无力、停牌四次的境地，而沃特玛位列全球动力电池企业销量第四，仅次于松下、比亚迪、宁德时代。
“联姻”之后，沃特玛一度成为坚瑞沃能业绩暴增的大功臣。
从坚瑞沃能2017年一季报可以看出，坚瑞沃能当期销售收入27.83亿元，同比增长3615.27%；归属上市公司股东净利润2.54亿元，同比增长168130.26%。公司方面解释，该季度业绩暴增的原因在于“公司2016年度完成对沃特玛的并购之后，新增新能源领域业务带动业绩飞速增长”。
然而好景不长。仅一年之后，沃特玛拉着坚瑞沃能一路小跑下坡。
2017年下半年，沃特玛因应收账款回款较慢，从而陷入了债务困境。随后，沃特玛被曝拖欠供应商货款。2018年4月，坚瑞沃能自曝自身与沃特玛债务违约，整体债务高达221.38亿元，逾期债务19.98亿元，沃特玛面临资金链断裂的风险。这也直接导致坚瑞沃能的发展状况持续恶化。2017-2018年，坚瑞沃能的净利润分别为亏损36.89亿元、39.25亿元。根据坚瑞沃能并购沃特玛的业绩对赌，自2016年1月1日起，沃特玛截至2016年12月31日、2017年12月31日和2018年12月31日实现的扣除非经常性损益后归属于母公司的累积净利润分别须不低于 4.03亿元、9.09亿元、15.18亿元。而现实却是，坚瑞沃能除了并表第一年盈利达到4亿多元以外，其余年份因沃特玛的拖累持续亏损。
财报显示，2017年，坚瑞沃能实现营业收入96.6亿元，同比增长152.9%；2018年，坚瑞沃能营收缩减至39.97亿元，同比指标转向，降幅58.62%，扣非归母净利润亏损数额高达50亿元。
巨额亏损让沃特玛的2018年在非议和争端中艰难度过。
2018年6月29日，据央视新闻报道，沃特玛正处于资金困难的紧张局面，并将从2018年7月1日起安排深圳总部全体员工放假6个月。7月4日，坚瑞沃能发布公告称，公司受债务危机的持续影响，目前多数银行账户被冻结，部分设备被查封，导致生产经营受到较大影响，订单也随之出现大幅减少。
2019年，沃特玛彻底溃败。11月13日，广东省深圳市中级人民法院发布《关于深圳市沃特玛电池有限公司破产清算案选任管理人公告》，标志着沃特玛进入破产清算程序。公告显示，沃特玛对外负债约197亿元，其中拖欠559家供应商债权约54亿余元。
12月23日，坚瑞沃能发布管理人关于股票存在被暂停及终止上市风险的提示性公告。
沃特玛创新联盟官网介绍， 2013年沃特玛曾牵头，联合18家上市公司，整合新能源汽车产业链上下游185家核心企业，总计吸引1000余家企业加入创新联盟，而随着沃特玛陷入破产清算，还有20多家上市公司受到了牵连。包括长园集团(600525.SH))、诺德股份(600110.SH))、赢合科技(300457.SZ)等。
有业内人士指出，沃特玛的衰落和公司不重视核心技术，只想通过产业联盟，赢得一时订单的做法有直接关系。自从被坚瑞沃能收购后，沃特玛便调整战略，将生产规模大幅提升，意图以更大的销量换取更低的生产成本，并提高市场占有率。但2016年后国家开始调整新能源补贴，不少车企也因此获得的补贴越来越少。
除此之外，新能源补贴新政为遏制骗补，新增“非个人购买新能源汽车，运营需满3万公里方可领取补贴”的规定，自2017年生效。下游客户回款周期被至少延长一年以上，使公司存货周转难度开始加大。另一方面，与宁德时代、比亚迪等竞争对手相比，沃特玛技术路线单一，主要依靠磷酸铁锂电池且能量密度提升较慢，市场需求逐渐下降。
不只是沃特玛，许多动力电池企业近年来的日子并不好过。根据公开信息，除了少数电池上市企业在2018年实现营收利润双增长外，超半数动力电池企业出现了净利润下滑甚至亏损，比如南都电源、超威动力等，猛狮科技更是出现了资金危机。
现如今，汽车市场持续低迷加上新能源汽车补贴退坡，各大车企面临着不同程度的亏损，与其相关的供应商也受到了不同程度的牵连。2017年，我国动力电池企业共有155家；2018年，这一数字下滑到了105家；到了今年，就只剩下80家动力电池生产企业，其中能真正实现装机量的仅40家左右。
在资金、技术、产能、投资方面都处于弱势的电池厂商们，将在今后被快速洗牌，波及到整个产业链。接下来，这种洗牌会更明显和强烈。