小鹏怒怼特斯拉：中国的自动驾驶要把你打得找不着东
近日，马斯克与何小鹏，中美造车新势力的代表人物，在社交媒体上隔空互怼。小鹏汽车CEO何小鹏称：要有思想准备，小心被打得找不着东！
事由缘起自11月20日广州车展上，小鹏汽车声明称，小鹏汽车将从2021年生产的车型开始升级其自动驾驶软件和硬件系统，采用激光雷达技术提高性能。该公司表示，车辆的物体识别性能将大大增强。
马斯克对此则发布评论称：“他们有特斯拉软件的旧版本，并没有我们最新的神经网络计算机。”后面又补充了一点：“要明确的是，这只是小鹏汽车的问题。中国的其他公司没有这么干。”言下之意，小鹏汽车在自动驾驶方面抄袭了特斯拉。
在另一条用户的推文中，马斯克还在回答网友——小鹏汽车是否抄袭特斯拉旧代码的提问时表示，“是的，他们还偷了苹果的代码”。
随后，就有了何小鹏的“霸气回应”。两人一个在西边，一个在东边；一个转推特，一个发微博，就这样刚了起来。实际上，这场隔空对骂并非空穴来风，小鹏汽车和特斯拉积怨已久。从苹果高管事件到官司，这早就不是小鹏与特斯拉的首次开战了。
2019年年初，特斯拉将曾任特斯拉高级工程师、后来跳槽小鹏汽车任感知主管的曹光植等人告上法庭。诉讼中称，前员工曹光植在跳槽至中国电动汽车制造商小鹏汽车之前，窃取了与特斯拉 Autopilot自动驾驶辅助系统功能相关的源代码。曹光植是可以访问特斯拉Autopilot项目源代码的40名员工之一。围绕曹光值一案，特斯拉与小鹏多次发生争执，目前此案尚未审理完毕。
小鹏汽车随后发布声明称，在曹光植入职前后，小鹏汽车都没有发现其存在特斯拉所声称的任何可能违规行为。何小鹏在微博上表示，特斯拉用一个怀疑的，民事诉讼，通过打击工程师的方式来进行对小鹏汽车的攻击。
到今天为止，诉讼并未对特斯拉产生任何有利的结果。在接受媒体的采访时，何小鹏也称，特斯拉只是试图用这种方式来拖慢小鹏汽车的速度。
不知是有意还是无意，媒体报道中经常把小鹏汽车称为“中国特斯拉”。早在2017年，国外媒体就把小鹏汽车的车型、功能跟特斯拉作对比。如下是小鹏Xpeng电池组和特斯拉Model S电池组对比照片：
下面是小鹏汽车Xpeng内饰和特斯拉Model S内饰的对比图：
确实很难说小鹏汽车不会有特斯拉的影子。现任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁、全面负责小鹏汽车自动驾驶研发团队的创建人谷俊丽，之前就是在特斯拉Autopilot团队。谷俊丽被媒体称为“马斯克背后的中国女博士”，在特斯拉搭建了机器学习团队，其领导打造的Autopilot 2.0，正是特斯拉大规模部署的自动驾驶/辅助驾驶系统。
从 2019 年开始，马斯克在其他社交平台对其余中国的造车新势力很少提及，但小鹏算是个例外。市值四千多亿美金的巨头，为什么要会盯住这样一家市值不足其十分之一的公司？最核心的原因，是在智能电动汽车的技术路线上，小鹏汽车与特斯拉的思路最相近。
中国的造车新势力当中，小鹏汽车一直坚持的路线与其他家有一定差异化：自动驾驶、车联网等人工智能技术是绝对自研，至于造车部分，电机、电池、底盘等都是集成。虽然特斯拉与小鹏汽车成立相差 11 年，但在同一条赛道上，时间有时候并不是决定性的因素，尤其整个产业都在快速迭代的时候，小鹏的自动驾驶技术演进很快，正在努力追赶接近特斯拉。
何小鹏表示，“所有的电子电气我们全部都会自己做，包括下一代的域控制器，没有这一块的硬件的工程师，说白了，我们做软件也很难。”他一直坚定要做软硬一体，做像苹果一样的东西。“才有可能最终有效率和有壁垒，如果想用集成的方式是很难的。”
在小鹏汽车公布的第三季度财报中，显示毛利率首次转正，毛利率转正，意味着造车新势力告别了“卖一辆亏一辆”的尴尬局面。这是小鹏汽车上市之后的首份财报，也是小鹏首次实现毛利率转正。2020年三季度小鹏P7合计交付了6210台，占总交付量的72.4%。不过该销量距离特斯拉model 3仍相去甚远。据中国乘联会的数据，特斯拉model 3第三季度的销量为34170台，是小鹏P7的5.5倍。
近期，特斯拉的频繁降价引发了信任危机，国产特斯拉Model 3标准续航升级版的补贴后售价从27.155万元降至24.99万元。这对小鹏等来说，也许是一个机会。