盖世汽车研究院年度账号（下）| 报告包介绍

盖世汽车是全球领先的汽车产业信息服务平台，为汽车产业上下游提供各类专业信息服务。它旗下研究院致力于成为汽车行业智库，为行业用户提供专业知识内容服务。拥有以供应链信息、整车及零部件产销量为核心的底层数据资源，聚焦新能源、智能网联、新材料、智能制造等领域发展趋势与应用，借助公司平台优势进行汽车产业链深度剖析与研究，输出研究成果和数据资源支撑用户进行商业决策。

目前盖世汽车研究院发布“年度账号”服务，对近年市场态势，车企表现，竞争格局等进行了解读和分析，并对未来发展趋势进行展望。其中报告包内容共计200多篇，涵盖范围宽广。活动期间有打包价，可享受一年优惠。欢迎咨询小盖，微信号：gasgoo2019，电话[phone]）。

盖世研究院报告包中包含以下内容：

报告包丨

1、《盖世汽车产业洞察》双周刊（25期/年）（中文版）

2、《全球汽车前瞻技术情报》双周刊（25期/年）（中文版）

3、《乘用车电气化市场与技术分析》（12期/年）（中文版）

4、《商用车产业技术情报分析》（12期/年）（中文版）

5、盖世移动商城报告无限下载（含电子布局图）（不限次数/年）

研究院老师在报告包中对市场态势、竞争格局等做了详细的解读，小编选取了报告包中部分精选内容供大家查阅。

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研究内容范畴 

政策解读

新能源汽车、自动驾驶与智能网联最新产业政策解读与影响判断分析

行业动态

新能源重大产业动态（如战略投资并购、组织变革、产能建设等）•新能源产品上市、产销量数据分析等

技术动态

新能源新产品技术分析•智能网联技术合作动态•自动驾驶、智能互联、V2X、5G等技术领域应用分析等

专题研究

市场热点专题剖析•行业高端论坛、技术会议等专家观点总结与分析•商业模式创新

共享出行

出行服务商热点事件解读•分时租赁、网约车等模式创新解析

前瞻性技术

追踪最新整车、三电系统、智能网联、自动驾驶等前瞻性新技术与黑科技、跨界技术分析

样本内容选摘

在疫情冲击影响和汽车产业下行压力背景下，3月31日国务院常务会议确定三大举措促进汽车消费：

一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；

二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；

三是对二手车经销企业销售旧车，从今年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

盖世汽车研究院认为，该政策出台将在一定程度上缓解国内整体汽车产业链企业面临的产销疲软的经营压力，同时强化企业发展新能源汽车的决心和信心。具体而言，新能源汽车整车、零部件、用户均纷纷受益，短期能够不断稳固新能源汽车产业供给端、需求端的发展态势和获得充足的有效调整时间，中长期核心零部件产品成本不断下滑将助推新能源汽车产品竞争力提升。

从当前市场产品端投放来看，外资品牌和自主品牌产品在关于续航里程、能量密度等技术配置方面存在一定差异性，自主品牌车企能够获得的政策收益相对会比较突出。

比亚迪通过超过10年的技术经验积累，已经推出第三代比亚迪DM技术。相对于前2代DM技术，第三代比亚迪DM技术通过技术升级，在保留上代优势的同时，加入全新的高功率、高电压的P0/BSG电机，能够实现燃油经济性与动力输出特性的兼顾。核心技术配置上，第三代DM采用电池包容量更大、纯电续航更长、充放电温度适应范围更广；采用集成度更高的三合一电驱动和高压三合一布局，驱动效率和功率密度更高。

在智能汽车产业领域，发改委、工信部等11个国家部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，希望到2025年实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产和高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用；推动智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络（LTE-V2X等）实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。到2035年实现中国标准智能汽车体系全面建成和更加完善。逐步实现安全、高效、绿色、文明的智能汽车强国愿景，推动智能汽车充分满足人民日益增长的美好生活需要。

作为智能汽车领域的领头羊，特斯拉在自动驾驶汽车领域不断突破技术壁垒，在近期的产品升级中将在美国推出交通信号灯和停车标志自动识别功能。从其自动驾驶发展历程来看，公司技术方案已经出现三次迭代升级。公司重点采用低成本视觉冗余技术，即多摄像头+毫米波雷达+超声波雷达多传感器融合方案，自研高算力芯片并结合自动驾驶辅助功能收集数据。

共享出行的发展在国内已经较为成熟，2018年数据显示国内网约出租车客运量占比达到36%，共享出行在居民日常出行服务中地位越来越高，已经逐步发展成为公共出行重要补充。目前来说，主要业态有网约车、分时租赁、租车、无人驾驶出行等细分产品，从使用成本来说，分时租赁相对而言价格具有一定优势。

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研究内容范畴  

节能与新能源汽车政策解读

主要围绕新能源汽车、动力电池、电驱动、动力总成等产业最新政策进行解读与影响判断分析

整体市场分析

围绕新能源乘用车月度数据进行分析，包括整体市场、细分市场（不同技术路径/车型级别等）、市场竞争格局、分区域表现、消费需求分析等

三电市场分析

动力电池：分析动力电池总体竞争格局、从不同技术路径、分车型情况进行统计，从车企、电池、车型角度分析装机配套情况

电驱动：分析电驱动行业总体竞争格局，从不同技术路径、分车型情况进行统计，分析电机电控装机配套情况

新能源汽车市场展望

从宏观、政策、行业、企业、需求端角度分析驱动市场因素，预测未来新能源车销量情况

行业动态与专题分析

行业动态：围绕车企、动力电池、电驱动行业的产业动态、战略规划、新产品、平台发布等事件进行解读，追踪电气化前沿技术

专题分析：市场热点专题剖析、核心技术深度解析、商业模式对比分析等

样本内容选摘

10月27日，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（简称“路线图2.0”）正式发布。路线图2.0提出，至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，汽车产业实现电动化转型。路线图2.0是对我国汽车电动化路线的合理修正，将引导电动汽车产业走上健康和可持续发展的道路。

路线图面向2035年提出六大发展目标及三大里程碑，同时确定了九个细分技术领域，并指出当前汽车产业链薄弱环节，针对纯电动和插电式混合动力汽车，预计至2035年，形成自主、完整的产业链，自主品牌纯电动和插电式混合动力汽车产品技术水平和国际同步，新能源汽车占汽车总销量50%以上，其中纯电动将占新能源汽车的95%以上。

除对新能源车销量占比提出更高目标，路线图2.0针对不同类型的乘用车的油耗目标做了更细致的划分。

2020年Q3开始，新能源车市逐步回暖，其中9月国内新能源市场销量创年内新高，同环比均大幅增长，从产品技术结构看，BEV仍占市场主流。

从目前国内BEV市场来看，不同价格水平市场竞争激烈程度分层明显，其中0-20万区间为大部分自主品牌车型集中区域，竞争程度最激烈；20-30万区间其次，由于Model 3价格下探影响，在此区间竞争优势明显，销量远超同类车型；30万以上高端车型目前较少，蔚来销量暂时领先。

从消费端来看，受疫情冲击影响，购车需求中营运类占比大幅减少，个人消费需求崛起，BEV车型中除Aion S和秦EV以营运类为主，其余集中消费大多来自个人；而PHEV销量排名TOP10车型以大车为主，且绝大部分来自个人需求。

动力电池市场装机增长稳定，分车型来看，EV乘用车贡献大部分装机量，PHEV和EV客车同比有大幅增长。

从下游客户配套情况来看，TOP10电池企业中，新势力为宁德时代、亿纬锂能等贡献了较大份额增量，LG除配套特斯拉外，9月开始配套上汽通用汽车，而瑞浦能源由于配套上汽通用五菱成为跻身TOP10供应商。

9月电机电控市场中，车企自配套成为主流模式之一，比亚迪、特斯拉、蔚来等由于下游整车销量拉动排名靠前；第三方配套企业如双林汽车、央腾电子由于配套爆款车型五菱宏光MINI EV排名大幅上升，进入前十。

华为在北京车展发布业内首款超融合的七合一电驱系统DriveONE，该系统不仅实现高度集成，还将智能化融入其中，通过引入数字能源核心技术及开放平台打造新一代电驱系统。该系统具有融合极简、安全可靠、卓越体验、AI云智等四大亮点。除了华为，其他主流零部件供应商也推出其多合一电驱系统，电驱系统集成化趋势明显，部分企业还展示了高压电驱动、下一代碳化硅功率器件等产品。

目前市场主要的换电技术模式有底盘换电、模块分箱换电、侧方换电等，北汽新能源和蔚来主要采用底盘换电，伯坦科技采用分箱换电技术。这几家主流的换电运营商对换电商业模式进行了不同的探索，奥动新能源和北汽新能源合作，与换电站、出租车公司、电池企业、电网构建换电网络；蔚来主打BAAS电池租用服务，伯坦科技提出独特的电池银行模式。

相较于快慢充两种模式，换电运营成本虽高，但在效率和安全性方面更具优势。换电模式拥有可实行车电分离，大幅降低消费者购车成本，延长电池寿命，废旧电池梯次利用等优势，但行业也存在电池规格难统一，换电站投入过高，运营成本太高等问题。

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研究内容范畴  

产业政策解读及宏观经济影响

包括国家宏观战略、汽车产业政策、排放法规、补贴政策、消费政策以及地方性规划及政策等内容，分析政策对于目前商用车行业的影响以及未来趋势；

商用车市场分析及预测

结合盖世汽车产销量数据、上险数以及合格证数据等展开，从不同的维度解读商用车市场销量，包括整体市场、细分市场、影响因素、企业以及趋势；

企业及技术动态分析

重点追踪商用车企业的战略规划、产品规划、技术规划以及商业模式等内容，实时跟进企业动态，为行业提供最新、有分量、有深度的企业分析；同时将对于商用车新技术应用进行实时更新解读，包括但不限于智能网联、自动驾驶、新能源、新材料等；

专题分析

主要对于商用车行业阶段性的热点进行深入解读，包括新技术、商业模式、重点企业研究、产业进展等

样本内容选摘

9月16日，燃料电池汽车版的“十城千辆”方案正式落地，《方案》重点围绕燃料电池汽车未来发展的几个几个重点方面进行引导，较之前的征求意见稿略有调整，主要体现在申报条件、技术及推广目标等。

从奖励的原则与标准来看，技术及整车示范应用是国家未来重点的引导方向，旨在实现未来燃料电池汽车产业的自给自足，实现关键部件的国产化以及氢能的属地化特色应用。

示范共分四年进行，首批的城市群体基本涵盖目前主流发展燃料电池汽车的区域；可以预见的是，经过此次的示范推广，培育燃料电池产业链上的企业，为未来发展燃料电池产业奠定扎实的基础。

商用车作为经济发展的晴雨表，透过GDP等宏观经济的发展趋势直接可以体现商用车发展的市场情况。2020年前三季度，受疫情影响，中国GDP第一季度首次出现负增长，随着疫情形势的改善，第二季度及第三季度国内经济情况开始改善，Q3同比增长4.9%，经济形势复苏对于商用车市场而言也有积极的推动作用，PPI下半年开始回升，PMI指数稳定呈现上下小幅波动的，而CPI指数下半年出现下行走势。

2020年前三季度，商用车市场持续走高，尤其是货车市场的火爆带动整体市场的销量。细分市场来看，货车各细分市场均实现了较高速的增长，尤其是重卡市场，前三季度实现了累计同比增长39.1%，市场集中度也进一步提升。福田稳居轻卡市场头名，行业集中度相对宽松，宇通领跑大中客市场，上汽大通在轻客市场表现亮眼。

新能源商用车由于前期的集中推广及补贴退坡的影响，出现了较大幅度的波动，延续了自2019年下半年开始的负增长，纯电动市场份额有所下滑，燃料电池商用车仍然处于示范推广阶段。

现代作为全球燃料电池汽车领域的先行者，其在燃料电池产业链的布局以及技术储备相对走在前列，并于近期推出了行业首款量产的燃料电池重卡，其技术参数及系统集成水平领先全行业。并有计划将燃料电池汽车领域的技术推向中国市场。

目前燃料电池汽车尤其是燃料电池商用车市场格局分为三方势力，中国作为示范推广最大的市场，由于宏观政策的引导，参与企业较多；日韩企业布局较早，技术实力目前在全球走在前列；欧美企业注重核心部件自主研发及创新，氢燃料电池产业链的部分环节具有较强的竞争力。

图森未来作为全球估值及融资额最高的自动驾驶卡车独角兽企业，在商用车自动驾驶领域的研发进展全球领先，并且获得了多方资本及企业的关注；与关键的物流货运公司、OEM&Tier合作，推进无人自动驾驶卡车及核心系统技术研发和物流货运商业化步伐；未来几年公司将重点发力美国无人驾驶货运市场，通过建立和完善无人驾驶货运网络，分三个阶段实现美国48个州的主要运输路线的布局。对于中国市场主要通过加快无人驾驶车辆的研发，优先拓展港口场景应用市场，逐步开展高速公路商业化测试。

轻量化技术作为整车企业关注的重点，主要从三个方面着手突破。材料轻量化是实现整车轻量化的关键，复合材料及高强度钢等材料技术的应用是未来轻量化的重点方向。

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盖世汽车研究院推出的《2020年全球前瞻技术》电子刊物，在智能网联、自动驾驶、新能源和新材料领域不断挖掘全球前瞻技术，通过盖世平台，收集、归纳、筛选、分析最新的技术，梳理专利，为行业用户提供最及时、最全面的新技术发展动态。

样本内容选摘

除了智能网联、自动驾驶、新能源、新材料等主题方向技术整理之外，《2020年全球前瞻技术情报》也会挖掘具备潜力的初创公司、梳理跨界技术和关键专利内容，以及对智能网联汽车发展所依赖的关键技术进行重点解析，分析其技术原理、功能定位及市场格局，从而在整体上为行业用户提供前瞻全面的技术信息。

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汽车产业正在加速变革，不管是对企业还是个人，面对严苛的生存环境，拥抱变革、学习知识、勇于创新是无法绕过的征途。

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