自主代客泊车（AVP）技术的商业化落地正在加速进行中丨智能泊车产业报告

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近日，小鹏P7通过OTA升级至XmartOS 2.6.0版本，此次升级中，VPA停车场记忆泊车功能全面开放给搭载XPILOT 3.0系统P7智尊版及鹏翼版用户。这是业内首个量产且不依赖停车场改造的“最后一公里”泊车功能，号称“地表最强自动泊车”。此前，威马发布了新车W6，搭载了百度无人自助泊车系统，也打出了 “国内首款量产无人驾驶车型”的旗号。二者都属于自主代客泊车(AVP)技术范畴（在适用场景、使用体验等方面存在一定的差异），这也标志着，自主代客泊车技术的商业化落地正在加速进行。

盖世汽车研究院围绕智能泊车技术的发展历程、技术演进、市场格局以及重点企业的解决方案等方面对产业进行解读，为智能泊车行业的相关从业人员、互联网科技公司、投资机构及相关读者提供参考。

报告部分内容

智能泊车辅助系统，即不用人工干预的情况下自动驾驶，智能寻找车位并实现自动泊入、泊出功能的系统，包括我们通常所说的自动泊车（APA）与自主代客泊车(AVP)，其中自主代客泊车技术（AVP）则是智能泊车技术发展的最终形态。近些年，智能泊车辅助系统成为智能汽车的亮点功能，致力解决用户停车难痛点，塑造智能化体验。

通常可将智能泊车技术划分为三大发展阶段：半自动泊车——全自动泊车——自主（代客）泊车。从全自动泊车发展到自主泊车技术，其最早普及的第一代叫做APA自动泊车，随后出现将泊车与手机结合的第二代RPA远程遥控泊车，再是发展到第三代AI自主学习泊车，近一两年逐渐发展到更为先进的第四代泊车解决方案——AVP代客泊车。随着技术的不断更新迭代，智能泊车技术的实用性也越来越强。

智能泊车技术的发展为解决停车困难提供新思路，未来将切实地解决消费者找位难、停车难等痛点。同时，该技术涉及的利益相关方较多，尤其未来AVP技术的市场潜力巨大，其落地将为政府、企业与消费者等带来不同的价值收益。

现阶段，新势力与传统车企开始分阶段、有步骤地发布搭载AVP功能的车型，推动自动泊车渗透率将进一步提升，不过车型尚处于小规模交付阶段。在解决方案供应商方面，除了法雷奥、博世早期玩家，一些互联网公司、初创公司、Tier1等都纷纷在自主泊车领域取得显著进展，采取不同的技术方案。整个产业内参与主体众多，目前也处于积极建立合作阶段，共同推动智能泊车技术规模化、产业化落地。

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