华为车载系统主机芯片现身，2年内完全够用，未来换车如换手机？

华为车载系统的主机芯片麒麟990A现身，那可以顺利完成“顺产”吗

为了更好地实现智能驾驶和辅助驾驶，汽车搭载智能芯片已经是必须要的配置了，毕竟这么多互联网企业都在开始进入汽车行业，如果哪个汽车品牌没有智能驾驶辅助系统那就有点天LOW了，就连五菱宏光这样的国民级别的汽车都开始牵手大疆车载开始做智能驾驶了！那么在这样如火如荼的需求下，未来的汽车会是怎样的样子？汽车行业有了智能驾驶会是怎样的状态，我们一起聊聊！

4月17日，北汽新能源汽车高端品牌极狐宣布，旗下量产车型阿尔法S正式上市。不仅搭载了华为HI解决方案，同时也是首款搭载华为自动驾驶技术的智能汽车，从技术上已经达到了可以全程由车辆自行判断路况，做到自动驾驶的级别。同时华为车规级芯片麒麟990A被曝光。据博主透露，虽然都是麒麟900家族成员，该990A芯片与手机端的麒麟990系列完全不同。采用的是4核泰山V120（小）4核 基于ARM V7A系列 Vortex A55 ，GPU部分则是采用玛丽G76，另外华为还增加了达芬奇架构的算力芯片分别是2个D110+1个D100大小核。同时，麒麟990A据称将是华为车载系统的主机芯片，最起码2年内完全够用

不过看了这个资讯报道之后，才发现华为在汽车领域走得这么深，不仅仅是鸿蒙系统的智能操控，还有华为的智能车载系统，雷达硬件，如今汽车的芯片也出现了！不得不说厉害了华为！但是这里有一个焦点问题：最起码2年内够用；当然可想而知华为在这个芯片方面也会持续地更新迭代。

那如果是集成式的不可更换的，那岂不是以后换汽车就和换手机一样，如果不更换也会面临卡顿等现象，汽车是大物件，而且一旦智能系统出现卡顿响应慢，而很多人对于智能驾驶还形成了依赖，已经无法回到自主化的娴熟技术驾驶汽车的时候，那么还是有着很大的安全隐患的？对于这样的问题你是怎么看的，也欢迎一起探讨交流！

当然留下的不仅仅是这样一个问题，还有华为在芯片领域本身就是研发设计的能力，在生产上遇见了阻力，而在中国也才刚刚突破7NM工艺，那么就问一个小问题；这一个车载座舱芯片能否量产，能否很快的使用在汽车品牌上，这个问题也是很关键的！

当然我希望是一个芯片的使用必须要有前瞻性的，特别是芯片如果是要实现成为整个汽车的大脑，还要在交通方面参与判断和预判的话，我建议至少要做到5-8年的时间周期，不然一两年、两三年，那这个智能汽车真的就是有钱人的玩具了，普通人还是真的不敢享受了，对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！