柳江源头这座小城，被迫“炸桥”竟与在广西的这支部队有关

独山，对柳州人来说既熟悉又陌生，既亲切又遥远。因为它是柳江的源头所在地，吸引我们关注的目光，当历史天空再现抗战时期的烽火时，这两个一衣带水的城市命运就联系在一起了。

我们一路探寻，把视角放到上个世纪40年代的万里云天。

01轨道的相连

驱车行走在独山的公路，除了颠簸的感受外，另一个声音就是柳州与独山县这座小县城的紧密联系回响。

2023年2月，一个叫何康的老人百年诞辰，柳州市人大常委会有关课题组成员远赴海南省海口市，接受何康长子何迪捐赠的一批珍贵史料、实物。这次捐赠的史料、实物，涵盖何康生前学习、工作、生活等各方面，对研究沙塘“中国战时农都”具有较高价值和重要意义。

何康在沙塘读书时的学习笔记

有人会问，何康是什么人？与柳州、与独山有什么关系？这事说来话长。

历史，总是有一些奇妙的巧合。

抗战时期，广西大学农学院搬到柳州沙塘办学，广西大学还有一个教学点在贵州的榕江。

1944年，国民党湘桂大撤退，当时在柳州沙塘广西大学农学院学习的何康（中共地下党员），解放后曾任国家农业部部长，他凭借父亲何遂的关系，找到当时驻扎在柳州的国民党第四战区参谋长吴石，帮助同学乘上开出柳州的火车前往独山逃难。由于火车严重超员，何康让同学坐在车厢里，而他则爬上火车顶，用绳子将身子和气窗绑缚在一起。那是多么惊险的事情啊！其同学郁隽民（后来成为其妻子）回忆道：“火车停下来时，他头发全部都立起来了，像个怒发冲冠的关公”。

另一件有意思的事是：1940年1月，国民党第四战区从广东迁移到柳江之畔的窑埠古镇，潜伏在国民党第四战区的地下党员杨应彬，受战区高层的指派（主要是第四战区中共特支的安排）到贵州独山中央军校学习。杨应彬在独山学习期间经历了严峻的生死考验。如果不是在柳江之畔的恋人郑黎亚和地下党组织极力营救，第四战区中共特支的历史和功劳估计就是另一种写法了。

非常巧合的是，带我们去采访的黔南日报社的司机王胜龙，是我们报道组一名成员的老乡，他们二人均来自江西省抚州市。上世纪80年代末，王胜龙就来到贵州黔南并扎下根来。作为一名老司机，这个“江西老表”说，这些年来，“地无三尺平”的贵州架起了“高速平原”。

王胜龙的话把我们思绪拉到2015年，当年，柳州日报社《铁血八桂——纪念抗战胜利七十周年广西实地寻访系列报道》报道组黔桂铁路建设进行了采访。

据了解，黔桂铁路于1939年9月从柳州动工，设计路线从柳州南站起，经柳城、宜山、河池、南丹、独山、都匀、贵定到贵阳，全长608公里。其中，广西境内302公里，贵州境内306公里。

在那个战火纷飞的年代，修一条铁路的难度可想而知。黔桂铁路开工后，正值中国全面抗战的战略相持阶段，国民政府因缺铁铸轨，加之南昌会战、随枣会战、长沙会战、枣宜会战、豫南会战、鄂西会战、常德会战等相继爆发，日寇步步逼近广西，国民政府只能大量使用铁路工人撤退时沿途拆除的陇海、湘桂铁路的铁轨，铺设黔桂铁路。加上日军轰炸，工程进展迟缓。1940年，黔桂铁路通至宜山。至原计划全线通车的1941年，黔桂铁路也仅通至金城江。直到1943年，黔桂铁路通至贵州独山，柳州和独山这座小城，除了柳江水运联系之外，有了更加紧密的陆路联系。

黔桂公路深河桥路段旧址

02血战深河桥

3月16日，临近中午，王胜龙带着我们来到深河桥抗日文化园。穿越时空，我们仿佛置身1944年桂柳会战、黔南事变的战场，感受到战争的残酷、日寇的残暴以及中国军民可歌可泣的斗争场景。

深河桥抗战遗址

深河桥抗战遗址

该园位于独山县城北约9公里，是一处很有名的抗战遗址。刚进入深河桥抗日文化园，我们就看到一座“迷你版”的卢沟桥，横跨水沟上，桥两侧安放着整齐的小石狮，桥头立石碑名曰卢沟晓月。

这有何寓意呢？

位于深河桥抗日文化园内“迷你版”卢沟桥上的石狮

带着疑问，我们继续走进深河桥抗日文化园寻找答案，并从“北有卢沟桥，南有深河桥”这十个字中，找到了二者的联系。该文化园讲解员告诉我们， 1944年秋，日寇先是进攻长沙、衡阳，继而攻陷桂林、柳州，一部分兵力沿黔桂铁路进犯贵州。12月2日，荔波、三都、独山等县城相继沦陷，直至12月10日， 才全部败出黔境。日军在黔南地区制造了空前灾难，仅独山县境内被日军杀害及冻死饿死病死约2万人，城内1.6万余栋房屋全部化为灰烬，昔日繁荣的山城 “小上海 ”顷刻间毁于一旦。这一历史事件被称为“ 黔南事变 ”。 

在陈列馆，我们了解到，抗战期间，独山是贵州省第二行政督察区专员公署驻地，是黔南政治、经济、文化中心。抗战内迁的机关、学校、工厂、仓库散布全县，商号、店铺、银庄遍布城中。抗战后期，外省大量难民进入，独山人口暴涨，一时间商业发达、文化繁荣，时称“小上海”。1944年底从沦陷区辗转广西的难民潮水般涌来，战时紧张、恐怖的气氛笼罩独山。

遗址内展出的飞机


遗址内展出的坦克

为阻止侵黔日军继续北进，给中国军队布防马场坪、黄平一线争取时间，中国军方决定炸毁深河桥。1944年12月2日下午，美军军官格里森率领执行任务的美军一支小分队自广西来到深河桥。直到得知日军先头部队已侵入独山城的那一刻，格里森才下令炸桥。在一声巨响中，深河桥再次被毁。独山深河桥因“黔南事变”而闻名。在深河桥天险的屏障阻隔和中国军民顽强的打击下，日本侵略军止步于深河桥南岸，撤退后逐步走向失败。日本帝国主义灭亡中国的妄想最终破灭。独山深河桥是日本侵略军深入我国西南内地的最后界限之一，成为侵黔日军不可逾越的一道鸿沟，是侵华日军走向失败的历史见证。

深河大桥碑记

2008年，已经88岁的格里森重访故地，回到独山祭奠英魂，向牺牲在中国的战友献花。他回忆，1944年12月2日下午，带队奉命指挥炸毁深河桥，以阻止日军北窜。为了让更多难民过桥，他推迟了几个小时炸桥。

格里森重访故地

在中国腹地的贵州独山，为什么会有美军？他们和柳州又有什么关系？

原来，为帮助中国抗战，1941年8月至1942年7月，由美国退休飞行教官陈纳德组建的“中华民国空军美籍志愿大队”（俗称“飞虎队”），帮助中国运输和保护滇缅公路……1944年，因美国援华空军在湖南的基地遭到日军破坏，需另辟新基地。是年秋，在美、英、苏帮助下，独山专属征集10县3万民工，在独山县城北郊修建飞机场，定名前进机场。随即，美军第十四航空队进驻，40多架飞机日夜轮番轰炸桂林、柳州、南宁等地的日军，与日机交战，直至日本投降。

深河桥抗战遗址展示的历史资料

同行的独山县融媒体中心总编辑吴梦舒告诉我们，在独山县县城，依然有前进机场的遗迹，诉说着那段不能遗忘的历史。

记者在深河桥抗战遗址采访

深河桥抗日文化园内，我们还发现更多“柳州元素”，把柳州和独山紧密连接起来。抗战时期，田汉、郭沫若、沈钧儒、茅以升、徐悲鸿、巴金、丰子恺等不少名人相继从敌占区转移到达独山，经此前往贵阳、重庆等地，有的还在独山停留，举办抗日宣传文化活动。而他们大多是从柳州经黔桂铁路，到达独山。

史料记载，田汉、茅盾、夏衍、巴金、秦牧、丰子恺、马思聪等文化名人都曾逃亡到柳州，他们与本地文化救亡队伍进行轰轰烈烈的救亡活动。

说起田汉的故事，不得不提柳江河畔柳城县凤山镇的陈烈将军了。也许有人会问，著名诗人田汉怎么又和将军陈烈扯上关系了呢？

历史往往有许多偶然。

原来，国民政府军事委员会政治部三厅负责人郭沫若、田汉等根据周恩来的指示，以衡阳为基地积极开展抗日宣传活动。1938年2月，田汉到武汉进入国民政府军事委员会政治部第三厅，负责艺术宣传工作，同洪深等组建了10个抗敌演剧队、4个抗敌宣传队和1个孩子剧团。

在柳江河边，田汉先生曾挥毫写下诗词《贺演剧九队三周年队庆》：

鹅峰如剑割新愁，特带愁肠到柳州。

风雨忽停云物媚，剧坛今日贺千秋。

抗战中的昆仑关大捷后，54军受到上级来电嘉奖及犒劳。是时，田汉率抗日演剧五队来到昆仑关前线慰问。军长陈烈陪田汉上昆仑关一游，两人谈论昆仑关战势，田汉说：“谈昆仑关形势者，多言此关宜于北向进攻，而不甚宜南向。”陈烈则说：“南向亦极有利，多数山头可构成侧击火网。予亦谓然，盖攻守皆决定于官兵决心与勇气，原不专赖地形。不然狄（青）汉臣当日何以能于元宵日一举平侬智高耶？”田汉即兴赋诗《过昆仑关战场》：“一树桃花惨淡红，雄关阻塞驿亭空。倭师几处留残垒，汉帜依然卷大风。仙女山头奇石耸，牡丹岭上阵云浓。莫道南向输形胜，枢相当年立战功。”后来，陈烈陪田汉返回柳州，乘船往柳城凤山家乡游览。陈烈在船上哼唱着家乡山歌，田汉即兴作诗应和：“青凤乌鸾夹大河，碧波千顷走轻舸。将军打得乡音好，百战归来唱俚歌。”

史料记载：田汉，湖南长沙县人。剧作家、戏曲作家、电影编剧、小说家、词作家、诗人、文艺批评家、文艺活动家，中国现代戏剧三大奠基人之一。他创作的歌词《义勇军进行曲》广泛传唱于抗日战争时期，鼓舞了抗战将士，后来成为国歌，影响了一代代中华儿女。

1944年，田汉携夫人安娥率四维儿童剧团辗转各地，出桂林、经独山、过都匀，于12月下旬抵达贵阳市。在贵阳，他们又亲眼看见“战时大后方”的悲惨景象。悲愤地写下：“爷有新诗不救贫，贵阳珠米桂为薪。杀人无力求人懒，千古伤心文化人。”　

但在独山，未见田汉的其他作品，这不知是为什么？　

03传奇的龙家大院

时光回到1985年3月18日，两名当年侵入独山的日本兵再到独山谢罪，感慨地说：“当时，我们进贵州根本不怕国民党军队的抗击，而是最怕独山抗日自卫军的袭击。”

这两名日本兵谢罪的地方，就有位于独山县城的龙家大院。特别有意思的是，黔南日报融媒体记者龙毓虎告诉我们，龙家大院就是其家族的祖宅。

2015年，柳州日报社记者在龙家大院采访

2015年，本报记者还曾到龙家大院采访。当年，记者在独山采访时，从当地获得这样一组数据 ：在中国抗日战争时期，从东北难民往南逃难开始，至1945年日本帝国主义无条件投降，全国沦为难民的地域从黑龙江、吉林、辽宁、河北往南，遍及华北、华东、中南、华南，人数高达1亿多人。其中1944年6月至1945年6月，逃亡在广西柳州至贵州独山、都匀、贵阳等后方，黔桂铁路、黔桂公路、都柳江等水陆交通沿线的难民达1000万人以上，据亲历者估计，当时仅从柳州至都匀、贵阳，沿途死亡难民以百万计。

虽然具体数据已无法考证，但所有血淋淋的经历和惨痛都是真实的，都是国家和时代不能忘却的记忆。

走出深河桥抗日文化园，我们频频回头，“铭记历史、缅怀先烈，珍爱和平、开创未来”十六个大字映入我们眼帘。

深河桥抗战遗址烽火台纪念碑

是啊，我们要珍惜来之不易的和平、幸福生活，向着美丽的都柳江下游继续寻访。

离开独山，我们踏上了前往三都水族自治县的探秘之路。在那儿，又将采访到哪些和柳江、柳州相关的故事？了解他们对生态环境的保护的不同举措呢？敬前关注后续报道。

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来源/全媒体记者 李广西 赵伟翔 李俊 李书厚 宋美玲审核/彭冰琳 编辑/李昕祺 本文为柳州日报社原创作品，未经同意严禁转载

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