赣州中心城区快速路网为“四横六纵一环”结构，与城市总体形态相匹配，可实现城市各功能组团间、进出城交通和重要交通枢纽的快速联系，较大程度改善新老城区的交通压力。
是指在赣州城市外围形成一个高速交通闭环，包括绕城高速新线、厦蓉高速新线、大广高速新线。
“四横”
分别为：飞翔路—黄金大道—厦蓉高速，长度55km；城西大道—武陵大道—黄金路—东江源大道，长度28km；赣南大道，长度42km；改造后的南绕城高速，长度45km。
分别为：南康机场快速路，长度21km；蓉江七路，长度14km；黄金大道—蓉江三路，长度12km；东江源大道，长度7km；迎宾大道—文明大道，长度15km；虔东路—贡江大道，长度15km。
实现中心城区一体化发展
赣州的城市空间形态是带状组团型城市，根据城市规划，从西侧南康至东侧赣县的直线距离35km。
以目前的交通情况计算，从南康的南山到老城区的郁孤台，需要要近一个小时。快速路网的建设，则可以将赣州中心城区各个组团间的出行时间控制在30分钟以内。
赣州市城乡规划局总规划师吴晓明告诉记者，赣州中心城区快速路网为“四横六纵一环”结构，与城市总体形态相匹配，可实现城市各功能组团间、进出城交通和重要交通枢纽的快速联系，较大程度改善新老城区的交通压力。
“‘四横六纵一环’快速路系统建成后，将实现对赣州中心城区规划发展轴线、各个功能片区、主要对外交通枢纽的全覆盖。届时，赣州中心城区将达到‘10—30—40’的总体出行目标。”吴晓明介绍说，“10”指中心城区10分钟内可进入快速路系统，“30”指中心城区30分钟内可到达黄金机场、赣州南高铁站等对外交通枢纽，“40”指中心城区内任意两点可在40分钟内实现相互联系。
充分优化城市交通布局
根据规划，“四横六纵”快速路系统的建设，原有的厦蓉高速、大广高速、绕城高速都将向外迁移，现有的道路则将改造成为快速路。
高速公路外移后，赣州中心城区将形成“一环六射”的高速路网结构，并通过高速公路入城段实现高速公路与城市快速路的无缝衔接。其中，厦蓉高速、大广高速（北）接入“四横”中的北横，大广高速（南）、赣韶高速、兴赣高速接入快速路网中“四横”中的南横，并通过快速路网实现与城市交通的快速转换。
赣州市城乡规划设计研究院交通所所长杨慧表示，快速路网建成后，各组团之间的快速联系将更加便捷，大大缩短出行时间。根据城市组团分布与快速路网布置情况，每个组团均有快速路直接服务，快速路将城市各组团串联起来，将较大程度促进各组团之间的交通联系，促进沿线社会经济的快速发展。
以赣南大道快速路为例，该路将南康区、蓉江新城、章江新城、赣县串联起来，既是城市东西向的主要发展轴线，又是各组团间快捷联系的通道。
目前，黄金机场正在进行扩容改造，昌赣高铁赣州西站正在紧张施工中，规划的赣深、渝长厦高铁已经开展前期研究工作，黄金机场与赣州西站直线距离约4km，将形成现代化的大型空铁联运枢纽，是赣州市未来发展的重要区域。
快速路建成后，创业路高架和客家大道高架将成为综合枢纽对外集散的核心。
赣州市城乡规划设计研究院院长韩高峰透露，机场与高铁之间将设置“一主（创业路高架）一辅（机场路）”两条通道形成一体化的综合交通枢纽，并在高铁片区内形成创业路高架和客家大道高架构成的“十字”高架道路。
未来，创业路高架和客家大道高架将成为综合枢纽对外集散的核心。其中，创业路高架将机场快速集散系统、高铁快速集散系统、快速路系统（飞翔路）、高速公路（近期）和客家大道高架衔接起来，并通过客家大道连接快速路系统（黄金大道），实现枢纽对外、对内的高效集散，提高枢纽服务水平，充分发挥城市核心交通枢纽交通功能。
快速路自身也是一道风景
据介绍，赣州市快速路网建设，将综合运用近年来国内外城市高架桥建设的最新理念和技术，在绿色、舒适、经济、环保、快速、安全等方面精心设计、用心考虑，打造成一个高标准、高品质的民心工程。
在设计中将充分考虑人性化的需求，在绿色、舒适等方面着重考虑。高架桥桥墩及桥底绿化、分车带绿化均充分考虑赣州当地的特点，采用乔灌草多层混交的绿化形式，注重与周边环境相融合。建成的高架桥将成为从机场、高铁站延伸到中心城区的绿带，创造现代赣州新的城市景观。对文明大道等老城区街道宽度较小的情况，设计中还提出了在桥下增加爬藤类绿化、采用LED护栏灯降低光污染、全方位降噪声屏障等有针对性的改善措施。
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编辑：娜娜
来源：美食GOGOGO、赣州晚报
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