途经坦洲，连接5条高速！这条交通大动脉将刷新“中山记录”

作为中山市“四纵五横”高速建设中

最西边的“一纵”

中山西环高速公路

建设工程备受关注！

最近，这条中山交通要道

  建设工作又有了新进展！

据中山西部外环高速公路有限公司消息，项目科研段首片工字梁已于2019年1月10日成功吊装，为项目实现2021年建成通车打好基础。

西环高速（含小榄支线）项目整体建设工期为3年，刷新我市高速公路建设速度的“全新纪录”！

串联东西向高速的关键一“纵”

中山西环高速公路（含小榄支线）项目，是中山“四纵五横” 高速中最西边的一纵，由北向南分别与广中江、中江、中开、西部沿海、香海等5条东西向高速公路连接。向北可连接佛山一环，向南规划延伸至港珠澳大桥珠海连接线。

途经9个镇区

中山西环高速公路全线71.2公里

纵贯中山西部，途经

小榄、古镇、横栏、东升、

西区、大涌、板芙、神湾、坦洲9个镇

连接广中江、中江、中开、

西部沿海、香海高速等5条高速公路

计划工期三年

项目采用双向6车道

▲建设中的西环高速横栏段

项目组成

一是西环高速主线，长57.39km，北起广中江高速公路永宁互通，南至中山珠海交界处；

二是小榄支线长13.85km，北起中山西环高速小榄枢纽立交，南接广珠西线高速公路；

三是古神二期南段，长14.95km ，北接古神公路一期，终点为广昌涌中山珠海分界线，为一级公路标准。沿线经过小榄、古镇、横栏、东升、西区、大涌、板芙、神湾、坦洲9个镇区。

全线共设置互通立交18处（其中7处为枢纽互通），设服务区1处。全线桥隧比例约为94%。

上层6车道，下层4车道

中山西环高速公路项目在国内首次大规模应用先张工字梁技术，即公路主线高架桥不采用常规的门架式桥墩，而是采用中央墩大悬臂盖梁的结构，悬臂最长达15m，为国内之最。 建成后的高架桥只有一根桥墩，桥面主体将采用先张法工字梁张拉工艺承托。

记者 夏升权 摄

另外，中山西环高速公路项目下部结构创新采用了中央墩大挑臂盖梁设计，实施“6+4”城市高架路立体结构，即上层为双向六车道高速公路，下层为四车道的既有古神公路升级改造。该设计充分利用了中山城区有限土地资源，节约用地规模达1800亩！

项目2019年计划累计完成投资64亿元，完成项目桥梁桩基总量70%，承台50%，墩柱30%，盖梁20%，预制梁板20%，推动项目进入的建设高峰。

记者 夏升权 摄

西环项目是中山市串联向西交通出口

提升往西交通疏导能力的重要通道

对中山市完善交通布局

打造大湾区西翼综合交通枢纽

具有重要意义

计划工期3年

预计2021年建成

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来源：中山日报、中山公路

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