学小工丨瞧，南京长江大桥2.0版全新上线！
明德丨格物丨立己丨达人
让阅读成为习惯，让灵魂拥有温度
“遥远的东方有一条江，
它的名字就叫长江”
长边的东边有一座桥
它的名字叫南京长江大桥！
辉煌之桥
南京长江大桥建成于1968年，是长江上第一座由中国自行设计和建造的特大型公铁两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有里程碑意义。
南京长江大桥是南京标志性建筑、江苏的文化符号、共和国的辉煌，也是中国著名景点，被列为新金陵四十八景。
1960年，南京长江大桥以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》。
1978年，南京长江大桥获全国铁路科技大会优秀科技成果奖及全国科学大会奖。
1985年，国家科学技术进步奖评审委员会评审决定，授予全国1772项科技成果以科学技术进步奖。铁道部大桥工程局承建的南京长江大桥所运用的新技术和规模，达到世界先进水平而获得国家科学技术进步奖特等奖。描写南京长江大桥的同名文章被编入中国大陆小学语文课本。
2004年5月，第十六届全国桥梁学术会议期间评出了首届“全国十佳桥梁”，南京长江大桥和南京长江二桥入选。
2014年7月，入选不可移动文物。
2016年9月，南京长江大桥桥头堡入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。
2018年1月，入选“中国工业遗产保护名录”第一批名单。
（原人教版小学三年级课本插图）
每一个南信人的心中
也许都会有这篇文章
“清晨,我来到南京长江大桥.今天的天气格外好，万里碧空飘着朵朵白云。大桥在明媚的阳光下，显得十分壮丽。波浪滚滚的江水中，9个巨大的桥墩稳稳地托住桥身。正桥连接着22孔引桥，仿佛一条钢铁巨龙卧在大江上面。大桥分两层，底下一层是火车道，铺着双轨，上面一层是公路，公路两边是人行道。宽阔的公路上，行人车辆穿梭似的来来往往。
我沿着人行道，走近正桥。两座雄伟的工农兵塑像左右挺立。塑像后面，耸立着两个高大的桥头堡，顶端的一面面红旗，映着阳光，十分艳丽。正桥笔直的公路上，一对对玉兰花灯柱，像等候检阅的队伍，站得整整齐齐。我手扶着桥栏杆，站在大桥上，远望江面，江上的轮船像一叶叶扁舟，随着波浪时起时伏，侧耳倾听，一列列火车鸣着汽笛，从脚下呼啸而过。
滔滔的江水浩浩荡荡，奔向大海。自古称作天堑的长江，被我们征服了。一桥飞架南北，天堑变通途。”
（文章来自于人教版教材）
休养生息
南京长江大桥由于车流量一直处于超负荷状态，以及设计流量与日均流量不相符。常年超负荷运转，加上风雨侵蚀和材料老化，南京长江大桥一直修补不断，21世纪后，南京长江大桥陆续集中维修了12次。虽修补一直未停，但旧疤新伤不断，大桥仍然“千疮百孔”。由于南京长江大桥是双孔双曲拱桥，虽然美观但出现在这个部位的病害最为突出，所以就需要对桥梁结构进行调整，减轻对梁体的压力。按照原来的车流量增速，如果超重大货车上桥，会使大桥压塌。
哇擦擦，想想就很恐怖了。
原来的大桥就是一个遍体鳞伤的英雄
而这位英雄正需要调整
以待重新站在属于自己的战场之上
南京长江大桥维修历程
2016年10月28日22点整开始全封闭维修
2016年12月5日，南引桥路面拆除施工
2017年2月22日，路灯拆除
2017年8月23日，桥面板拆除施工中
2017年9月12日，南京长江大桥桥面
全部拆卸完成
2017年9月27日，第一块钢箱梁桥面板
桥北堡架设
2018年4月10日，大桥合龙完毕
2018年9月26日，桥头堡亮灯“试妆”
进行内部调试
2018年10月完成机电、亮化系统安装
桥头堡修缮工程
2018年11月完成沥青桥面铺装
在建筑工人、桥梁设计师和桥梁工程师
的不懈努力之下
历时二年多的时间
南京长江大桥再次散放光芒
修缮一新的大桥本周六就能跟我们见面了
南京长江大桥公路桥
12月29日恢复通车
拭目以待！
刺激挑战
作为中国最为重要的南北大动脉的京沪铁路经过了南京长江大桥（这里有知识点喽！南京长江大桥的铁路部分不属于南京市，属于上海铁路局），因此南京长江大桥承担了北京到上海之间的连通任务，而这条南北大动脉是绝对不允许中断的，这个特殊条件就给上面的公路桥大修造成了巨大的麻烦。虽然通过南京长江大桥的列车不是高速铁路，但是经过几次铁路大提速后，这条线上跑的列车过桥速度往往也在80-100公里/小时，有的快速旅客列车甚至高达140公里/小时。如若当时速100余公里的列车通过桥面时，上面掉下来一块石头或是钢铁砸向列车，在巨大的列车动能和高空坠物势能的共同作用下，会有什么样的结果呢？无疑这些高空坠落物会像炮弹一样击穿列车的玻璃甚至车体，进而造成列车停运甚至更严重的后果，因此大桥的维修充满了刺激与挑战。
除了上面描述的刺激与挑战之外，南京桥的维护还面临着两大难题，一是高、二是电。首先南京桥的桥墩距离江面就有50米左右的高度，加上铁路桥本身的高度，所有施工作业都必须要在60多米高的高空完成。而且下面就是呼啸的列车和滔滔长江十分危险，胆小的人恐怕上去都很困难，更不要说在上面施工了。再就是由于铁路经过电气化改造，铁路桥的顶部布满了高压电线，这更加增加了施工的难度。因此为了保证铁路的正常运行和施工人员的安全，整个“顶盖”作业只能十分小心和缓慢。
灿然一新
下面有一波美景图，请欣赏
NJ
大桥底层是火车道，上层是公路，
公路两边还有人行道，
这是平时大桥的一道靓丽的风景线。
灯火通明的大桥
更是一道靓丽的景色
最最最靓丽的莫过于默默守护者大桥的人
令人神往
今年为南京长江大桥50周年华诞 （比我们南信大年轻八岁） 五十年里 这座大桥与南信大一样 一直肩负着自己的使命 大桥肩负着南京公路、铁路 和航运事业的重要使命 南信大肩负着培养祖国气象人才 和社会建设人才的重要使命。 不仅仅五十年 在将来 大桥和南信大也依然会 在自己的征途上 永不停歇 大桥与我们南信大不过十公里（一万米） 实际距离会更长 So，这么棒的景点 你肯定想去啊 那么心动不如行动 快安排起来吧！ 你可以骑共享单车，公交，地铁，步行…… 你可以春天去看往来的船只 你可以夏天去吹傍晚的江风 你可以秋天去赏美仑美奂的夜景 你可以冬天去看银装素裹的雪景 | |||
你可以……
小彩蛋
不知你是否听过一个笑话
毕竟长江为世界第三长河、亚洲第一长河
长江大桥在重庆和武汉也都有
人们会亲切称这座位于金陵城的巧夺天工之作
为“南京市长江大桥”
也由于汉语文化博大精深
断句成了
A：“南京市长是谁啊？”
B：“是江大桥吗？”
A：“嗯，好像是的！”
江大桥先生简直是
任职时间最长的南京市市长
文字 | 陈毅博 王淼淼
编辑 | 陈毅博 王淼淼
图片 | 图片来自网络侵删
审核 | 郭宏赛