维信诺独供全球首搭四块屏幕组成“透明A柱” 续航500公里国产纯电车

来源 ：牛牛汽车、快科技、小C君综合整理

司机朋友们都知道，A柱的盲区是十分令人不爽的，如果是在路口，A柱盲区里当好有过街的行人，而你又没有左右确认一下，就很可能会撞上，酿成事故。如今对于汽车安全的重视程度越来越高，在没有突破材料限制的情况下，只能将A柱也做得越来越宽，司机开车时的盲点就变得越来越大，这样一来，由于A柱盲区造成的事故似乎变成了无法避免的。这个问题要怎么解决呢？今天就跟大家聊一聊A柱这点事儿。

关于A柱

我最初听到A柱这个名词还是在驾校学车的时候。驾校的老师会将“A柱”“B柱”“C柱”当做定点标记教你停车入库，通常来说A柱是指左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间。可能司机们都会有一种感受，如果驾驶者视线的角度没有遮挡该多好，宽阔的感受其实说明的是一个舒适性问题，但在汽车设计者看来这是一个矛盾。一般情况下，驾驶者通过A柱处的视线，双目重叠角为5---6度，如果按照驾驶者的舒适角度出发，这个重叠角越小越好，A柱越薄越好，但在设计者眼里就得需要一个平衡问题，很显然他得保证A柱的高刚度，以减小安全的风险，所以从这个角度说，A柱不是越小越好。

A柱盲区

A柱盲区顾名思义是指行驶过程中的视野盲区。每当汽车在转弯或者进入弯道前驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡，造成一个视野上的盲区。这也让A柱的截面积大小存在两难的选择。过小会导致车身强度不足，太大又会影响驾驶员视野。为了解决这个问题，汽车设计师在进行着不懈的努力。

很多A柱倾斜角度大的车上，A柱的后方都会添加了一个三角窗。这样虽然能起到些许改善视野的作用，但并没有从根本上解决这个问题。驾驶员的视野仍然会受到A柱的影响，而A柱的面积受到视野问题的干扰，也不能做的太粗壮。因此，汽车在遇到意外情况时的承载力仍然不能不考虑。设计者只是在视野和安全两者之间找了一个平衡点，两个问题都依然存在。

消除A柱盲区的方法

1、盲点提示

目前较为普遍的是加装盲点提示系统，系统主要是利用位于外后视镜根部的摄像头对距离3米宽，9.5米长的一个扇形盲区进行25帧/秒的图像监控，如果有速度大于10公里/小时，且与车辆本身速度差在20-70公里/小时之间的移动物体（车辆或者行人）进入该盲区，系统对比每帧图像，当系统认为目标进一步接近时，A柱上的警示灯就会亮起，防止出现事故。但是，类似这样的系统也有自己的缺点，由于基于可见光成像系统采集图像，当能见度极差时（比如大雾或者暴风雪），系统便无法工作。

2、透明A柱

早在2001年，沃尔沃就推出一款SCC概念车，该车创新性地采用“镂空A柱”，相当于在一侧A柱凿开了6个三角窗，大大降低了视觉盲区。这是一个“透明A柱”的雏形，概念虽然很好，但并未被各大汽车厂商采纳。即便是沃尔沃本身也没应用到量产车上，也许强度还不够，经不起NCAP碰撞吧。

时隔13年后，捷豹路虎推出了真正的“透明A柱”，它既保持了传统A柱的牢固性，又能让驾驶员清晰地穿透它看路况。因为它采用了现实增强技术（VR），原理就是A柱内部为显示屏，而外部则安放了摄像头，通过将摄像头画面传输到A柱内部，最终实现了A柱部分的“透明”化。这项称之为360°虚拟城市风挡（360 Virtual Urban Windscreen System）的技术，不但A柱是透明的连B柱C柱也有，不过后来没有实现量产，可能是因为技术不够成熟或者是成本太高的原因。

由丰田向美国申请了一向专利，可以将A柱“透明化”，意思就是说通过物理折射光的原理，将不透明物体转化成“透明”，我们从目前丰田官方曝光的照片显示，A柱处于可见状态，这样对于车主的实现并无障碍。

全球首搭四块屏幕组成“透明A柱” 续航500公里的国产纯电车

哪吒汽车发布了一组旗下紧凑型SUV——哪吒U的官图，新车NEDC续航里程超过500km，并提供两驱和四驱车型，其中四驱车型将在11月22日开幕的广州车展上亮相。外观上，哪吒U大量借鉴的旗下Eureka 01概念车的设计语言，H型的日间行车灯贯穿整个车头前脸，不规则长条形状大灯与凯迪拉克钻石切割大灯设计神似，整个车头具有较强的攻击性。

尾灯同样采用贯穿式设计，与头灯形成呼应。透明的灯罩设计提升了整车的科技感与精致感。该车的尺寸为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。

内饰方面，超大尺寸的全液晶仪表盘和中控大屏连为一体，科技感十足，下方8英寸空调控制面板支持触控调节。同时仪表台上的小YOU智能机器人，能够实现人性化语音交流。

值得一提的是，哪吒U还配有同级别罕见的“透明A柱”。其将4块OLED柔性屏装在A柱内侧，配合智能算法和摄像头，实现A柱“透明化”，提高行车安全性。官方称未来在安全场景下，A柱还可以进行实时社交视频。

根据资料显示，这也是维信诺独供全球首款无盲区可视化“A”柱量产车柔性屏，此次哪吒U的应用也标志着柔性车载显示应用已脱离概念阶段，正式走向商用。

新车将有两驱和四驱两个版本，其中四驱版将搭载最大功率为367马力，峰值扭矩为615牛·米的电机，0-100km/h的加速时间为4.9秒。在续航方面，哪吒U的520系列车型NEDC续航里程可达500km以上。

目前，该车已经开启预售，补贴后价格区间为15-21万元，而官方尚未公布新车的具体上市时间。

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