中国面板崛起，LGD三星关闭旧线不停歇；弃TFT转OLED，或成日韩台企唯一选择

据韩媒中央日报14日报导，乐金显示器(LGD)和三星显示器(Samsung Display)位于南韩的19条面板产线中，已有6条中小尺寸面板产线关闭，且之后预估将有2~3条产线将会加入停产行列。

报导指出，南韩国内的中小尺寸面板产线接连关闭，主要是受到陆厂商的价格攻势，中小尺寸面板价格在过去一年来平均崩跌40%。

三星显示器位于南韩的8条面板产线(L1~L8)，L1~L5已于去年底前关闭；在剩下的3条产线中，L6生产的产品已在去年从非晶硅(amorphous silicon)转为低温多晶硅(LTPS)，转为LTPS技术，就可生产高分辨率液晶面板或OLED面板，而此可说是为了避免该条产线走上停产所采取的策略。

LGD位于南韩的11条面板产线(P1~P11)，P1已转为研发用途，而位于庆尚北道龟尾的P2、P3产线将在明年停止生产；P2、P3产线分别于1997年、2000年完工，生产3.5代、4.0代液晶面板产品。另外，LGD P4产线部分产能考虑转为生产OLED照明用面板、P5产线也已变更为生产可挠式OLED面板。

而LGD、三星显示器目前虽在大尺寸液晶面板、OLED面板领域上仍较陆厂商更具优势，不过因陆厂也正扩增大尺寸液晶面板、OLED面板的生产，因此该优势遭红色供应链超越可能也只是时间上的问题。

报导并指出，为了力抗大陆厂商于大尺寸面板的追击，三星原先计划入股夏普(Sharp)1代厂，只是未能实现。

瞄准苹果商机　三星显示器大举投资OLED面板

三星显示器(Samsung Display)着手扩产6代线可挠式有机发光二极管(OLED)面板，投资规模上看数兆韩元，让南韩设备厂陆续接获大规模订单。据分析，这次投资是为了满足美国苹果(Apple)的OLED订货量。

根据韩媒MoneyToday的报导，SFA、Tera Semicon、APSystems、Rorze Systems、Toptec 、HB Technology等南韩设备厂，正陆续自三星显示器取得大规模的设备订单。

SFA公告自三星显示器获得1,535亿韩元(约1.2亿美元)规模的设备订单，这也是该厂近来金额最高的一笔订单；Tera Semicon也跟三星显示器签下一纸相当于620亿韩元的设备供应合约。

此外各设备厂取得的订单规模依序为AP Systems 481亿韩元、Toptec 209亿韩元、Rorze Systems 208亿韩元、HB Technology 207亿韩元。其中HB Technology在 1月刚获三星显示器订购394亿韩元的设备，因此这已是今年第二次拿到订单。

业界预估三星显示器这一次的设备投资规模上看数兆韩元。设备厂向三星显示器供货的期间为2016年8月到12月，而根据推测这次订购的设备，是为了忠南汤井厂区的OLED专用生产线A3扩产之用。

OLED依照能否弯折可分为柔性的可挠式面板与硬性(Rigid) 面板。而三星显示器这次的订单，据传是为了提高6世代(1500㎜x1800㎜)A3生产线中的可挠式OLED产能，扩产规模至少为每月3万片。

值得一提的是，这次增产的面板大部分将用于供应苹果的订单。业界人士表示，由三星显示器向南韩设备厂采购OLED设备的大动作观察，可以推定为苹果已决定采用三星的OLED。

LGD明年底量产车用OLED面板 塑料OLED打进奔驰新车

乐金显示器(LGD)将为奔驰(Mercedes-Benz)、奥迪(Audi)、福斯汽车(Volkswagen)等欧洲车厂供应有机发光二极管(OLED)面板，最快自2017年12月开始量产。

根据韩国经济报导，LGD最近正与奔驰、奥迪与福斯汽车协议车用OLED面板供应事宜，目前正与车厂讨论具体的产品式样。据传供货内容有一部分将是可挠式OLED。显示器与汽车业界纷纷预测，2018年起仪表板采用可挠式OLED面板的汽车将成为主流。

LGD副会长韩相范曾宣言2016年将拿下车用显示器市占率23%，登上市场第一。并以2018年车用事业营收20亿美元，市占率30%为目标。

不过实际上，目前的车用面板市场是台湾与日本业者的天下，LGD在2015年全球车用面板市场(5吋以上)市占率为13.2%，仅排名第五，在群创光电(18.9%) 、华映(13.7%)、友达光电(13.5%)与夏普(Sharp)(13.4%)之后。

站在车厂的立场，排除既有的合作供货商，转而选择车用面板事业新进业者LGD的理由并不多。然而，一旦OLED面板成为汽车主流配备，就另当别论。

由于LGD 2012年就开始积极投资OLED事业。LGD有关人士表示，车用面板偏好OLED的趋势将是LGD的绝佳机会，目前已争取到数家欧洲车厂成为客户。

据韩联社报导，奔驰的The New E Class可选择搭载12.3吋宽屏幕。该屏幕由两片次世代高分辨率显示器形成，其一为汽车仪表板，另一为中控显示器(Center Information Display；CID)。该显示器据传采用由乐金显示器坡州厂E2产线生产供应的塑料OLED面板。

E Class占奔驰汽车销售量约42%，是全球销售最成功的旗舰中型轿车。

大部分终端车使用以玻璃基板制造的平面LCD。塑料OLED比起LCD可自由弯曲，使中控显示器和仪表板的外观和尺寸可有更多元的设计。且因不需要额外装置背光源，可减轻重量，画质也相对较鲜明。

终端车业者也发现OLED面板的优势，正在观望各种车用显示器和相关OLED面板。目前全球面板厂中，具备塑料OLED生产系统的企业仅乐金显示器和三星显示器(Samsung Display)等两大韩厂。

此外，LGD还投资1.8兆韩元(约15.0亿美元)，正在京畿道坡州市兴建全球最大的OLED面板工厂，预定2018年上半开始稼动，可望成为攻略车用面板市场的助力。

车用OLED面板可应用为汽车内部的中央信息显示器(CID)与仪表板等。目前为止这部分装置主要是使用玻璃基板构成的平面LCD面板，但是若改用能够自由弯折的可挠式OLED面板，CID或仪表板的外形跟尺寸，将能有更多变化。

OLED面板的画质比LCD更鲜明，重量更轻巧，也是吸引车厂的原因之一。汽车界有关人士表示，汽车若想凸显差异化，在驾驶人开车途中，会看上数十遍的CID或仪表板上下功夫，是最有效的做法。

基于汽车应用各种IT趋势显著，业界也看好汽车内使用的OLED面板数量将愈来愈多。根据市调机构IHS预估，2016年车用显示器市场规模为1.3亿片，2018年将提高到1,6亿片。

不只LGD，三星显示器(SamsungDisplay)等业者也费尽心思想跟车厂做生意。显示器业者人士表示，智能型手机、电视等下游产业不振，拖累显示器业界陷入低潮，而车用市场正可望成为业界新的获利来源。

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