在珠海举办的第十一届中国航展上，歼－20、运－20、VT－4型主战坦克等等集体亮相让广大军迷惊喜不已。在这激动人心的聚焦时刻，不少人不禁联想起实现我国从零到一突破的大飞机——运-10。从运-10，ARJ21到C919，中国大飞机之路并非坦途却充满希望，SELF讲坛独家访谈国家大型飞机重大专项咨询委员会委员、ARJ21—700飞机原总设计师吴兴世，回首中国大飞机发展之路。当年，因为毛主席的一句话“上海工业基础那么好，可以搞飞机嘛”，周总理就此提出在轰六的基础上，搞一个中型客机。因此，为了改变我国客机依赖进口的局面，1970年8月，中央军委、国家计委以(70)军工字270号文正式向上海市下达了大型客机的研制任务，代号“708工程”，该飞机型号后命名为运十飞机。
经过全国十几个部委近300多个单位的协同工作和13,000余名科研人员的辛勤努力，运十01架机体于1978年11月顺利通过静力试验，02架飞机于1980年9月26日首飞上天。
而这个日子，对于ARJ21-700飞机原总设计师吴兴世来说，是尤为激动而难忘的一天。从1967年从西北工业大学飞机系毕业，到1972年在上海飞机研究所正式参加运-10飞机的研制，吴兴世把他一生的心血和精力都投入到了发展祖国大飞机的事业当中。这四十多年来，从实现重大突破到暂时被搁置，吴兴世与运-10一起经历了太多的风风雨雨，谈到最深的感受时，吴兴世深情地说道：“这辈子能够有幸，与有肝胆人共事，从无字句处读书。也算是为落实国家自主研制大型飞机、发展有竞争力的航空产业，做出了自己应该做的事儿。”SELF格致论道是中国科学院计算机网络信息中心和中国科学院科学传播局联合主办的公益讲坛，每月一期。SELF是 Science, Education, Life, Future的缩写，提倡以"格物致知"的精神探讨科技、教育、生活、未来的发展，尝试打破过去纯粹以“知识传播”为主的科普形式，专注于思想的传播，力图从思想的源头上促进公众参与科学的积极性，打造具有中国科学院特色的、融合创新、科学与人文关怀并存的公益演讲品牌。
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