索尼无人机全面升级，干得过大疆悟3吗？

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最近大家的注意力都集中在了大疆新发布的 DJI Inspire 3 上，有谁还记得索尼 Airpeak S1 吗？作为索尼进军无人机市场的首款产品，面向高端的 Airpeak S1 首次亮相于 2021 年的 CES 展会，并在当年的年中发布，年底上市。该机具有较强的飞行能力、抗风能力和避障能力，并可搭载索尼全画幅微单和大型定焦镜头，主要应用领域之一就是空中摄影以及电影航拍。在 Inspire 3 发布之前，Airpeak S1 是全画幅航拍最经济的解决方案。

▲ 被寄予厚望的 Airpeak 项目

日前，索尼宣布为其 Airpeak 无人机推出三款新配件，分别是更轻的云台、可提高导航和飞行精度的 RTK 套件、以及提升了续航时间的全新电池包。

▲ 全新升级的 Airpeak S1

原始版本的 Airpeak S1 搭配的是 Gremsy T3 云台，作为一款通用型的三轴电子云台， Gremsy T3 并非是索尼无人机的专用产品，其缺点也很明显，就是重。Gremsy 这个品牌很多人都没听说过，它是一家越南公司，主要的产品都是无人机用的电子云台。

▲ Gremsy T3，设计很老旧

这次新推出的 Gremsy PX1 是专为 Airpeak 设计的轻型云台，据说能在富有挑战性的拍摄环境中它能提供更好的表现，更重要的是其自身重量降低了 40%，从而延长了无人机的飞行时间。

▲ Gremsy PX1，设计简练多了

Gremsy PX1 支持 Alpha 系列微单相机以及全尺寸镜头，包括蔡司 35mm F2.8、索尼 24mm F2.8 G、40mm F2.5 G 以及 50mm F2.5 G 等等。

▲ Gremsy PX1 与 Airpeak S1 的合体状态

该云台还可通过遥控器与 Airpeak 应用程序匹配，用户将可以通过APP控制云台的运动并精确调整相机设置，比如通过触摸设定对焦区域。

而新的RTK套件则让 Airpeak 能够无延迟地实现高精度定位和导航。索尼表示，该套件能够帮助无人机保持稳定的飞行路径，并收集信息对图像进行精确的地理标记。其厘米级的精确定位能力，也可能支持 Airpeak 无人机实现近乎完美的可复制飞行。RTK 套件还可以与  PX1 云台协同工作，在捕获视觉信息时更精确地记录其位置和方向。

▲ RTK套件

增强型的 LBP-HM1 电池则拥有更高的容量以提供更长的飞行时间。原始版本的 Airpeak S1 续航力非常虐，空载下仅为 22 分钟，当搭载索尼 a7S III 和 FE 24mm F1.4 GM 镜头时，只能飞可怜的 12 分钟。在装备了新的电池后，续航力终于有了较为明显的提升。现在，Airpeak 在空载下最多可飞行30分钟，而在配备了 Gremsy PX1 云台、索尼 a7R IV 和蔡司 35mm F2.8 镜头时，其最长飞行时间达到了 20 分钟。

▲ LBP-HM1 电池

LBP-HM1电池上有一组LED灯可提示电量，用户也可以在 Airpeak 应用程序上查看电池寿命数据。此外，新电池也可与索尼1月发布的LBP-H1电池充电站相兼容。

▲ LBP-H1 充电站可同时充 10 块电池

索尼也将为无人机和控制器更新 2.0.0 版本的新固件，使其与新云台和RTK套件兼容，同时还提供了一项新功能：在搭配 FX3 进行视频拍摄时添加抖动校正。以上软硬件针对 Airpeak 产品本身的短板，进行了全方位的提升，当然这都不是免费的。

定于 5 月 19 日上市的 Gremsy PX1 要价 4000 美元，比之前的 Gremsy T3 贵了整整 1800 美元，而预计 6 月 9 日上市 RTK 套件定价也要 4000 美元，LBP-H1 电池则每块售价 400 美元，6 月 13 日上市。

▲ 这样一套要多少钱？

让我们来算一算现在这样一台顶配的 Airpeak S1 要多少钱。无人机 9000 美元加 Gremsy PX1 的4000美元和 RTK 套件的 4000 美元，就要 17000 美元，按当前汇率大约相当于 116961.5 元人民币。这还没完，你还需要加上相机和镜头，对于航拍工作者来说，大多配备 FX3 或者 a7R IV/a7R V，对 8K 有要求的则可以配备 a1，成本进一步上升。这个价格已经远超 DJI Inspire 3 了，后者机身加相机加 DL 18mm F2.8 镜头，再加上 RAW 许可、1TB SSD 和 两块智能电池，全套价格也就 102083 元人民币。

那么 Airpeak 在价格上没有优势，在性能上又如何呢？对比一下 Inspire 3 的配置就知道了。

▲ 对比之下，Inspire 3更加简洁流畅

随便拿几点出来看看，比如相机，禅思 X9-8K Air 不能说全方位碾压索尼微单，但无疑更适合高质量的电影航拍。

▲ 禅思 X9-8K Air，设计更为流畅

再比如极速，Inspire 3 的 95 公里/小时大于 Airpeak S1 的 90 公里/小时。还有避障能力，大疆也优于索尼，后者在实测中的表现更偏向于“避撞”而非“避障”。续航力参数上更是显得有点欺负人，Inspire 3 虽说相对 Inspire 2 提升不多，但在搭载了云台相机的情况下最长飞行时间仍旧能达到 26 - 28 分钟。

另外，在集成度、易用性、Waypoint Pro 功能、图传性能、以及全生态的兼容性等方面、似乎 Airpeak 都被甩在了身后。

▲ Inspire 3 不只是一款无人机，而是 DJI Pro 生态的一部分

当然，Airpeak 并非毫无优势，抗风能力可能是它最大的强项，它最高能扛过近 20 米/秒的强风，大约相当于八级大风，无论是 Inspire 系列还是 Matrice 200 都无法与之相比。当然，绝大多数情况下，这样恶劣的情况下影视航拍飞手没必要非得“顶风作案”。

▲ Airpeak利用日本航空航天局的风洞做试验

另外，Airpeak 不设禁飞区，不知道这算不算一项优势。但无论在哪里飞行，还是要先获得所在国主管部门的批准才行，不然面临的结果很可能是巨额罚款甚至牢狱之灾。

▲ 大概是觉得有实力买这个的公司不会黑飞吧

Airpeak 还有一项不太好明说的优势大概就是它不是中国产品，它完全在日本制造，对于那些对中国制造抱有不信任态度的客户来说，那就多花钱买这个吧。

当然 Airpeak 面向的领域比 Inspire 3 更广，前者也可用于测绘、巡检、搜救等多种应用。但客观地说，至少在影视航拍应用领域，Airpeak 显然干不过 DJI Inspire 3，当前型号的潜力基本已经到了极限，再升级也难以挑战大疆。而 Airpeak 是否会推出其他型号，还是止步于此，值得我们保持关注。