庐江最老的火车站，一度荒废后希望再换新容。
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柯坦火车站
庐江县柯坦火车站，离合肥站91公里。车站停车轨道南北长500米，宽约60米，占地面积3000多平方米，因其建设比万山镇的庐江火车站早，也被称为庐江县老火车站。柯坦站是合九铁路线上的一个四等车站，1995年开通运营，日停靠安庆—蚌埠旅客列车1对，2008年4月，旅客列车停运。
柯坦车站也有的“辉煌”往事。合九线刚开通，车站就开始用了，当地很多人都外出打工，大多都去上海和江浙地区，当地居民出行非常便捷，每逢春运和暑假期间，来柯坦车站坐火车外出的人非常多，去安庆、合肥都非常方便，车票也便宜。
2008年4月，旅客列车停运。合肥车务段表示，柯坦车站关闭的原因有两个：一是乘车旅客少，自1995年运营以来，日均发送旅客约15人;二是技术条件不允许。车站建成时，设计只有基本站台一座，仅能容纳8节客车停靠，而现在的正常旅客列车都在16节，已经不能满足基本停车条件。
2012年动工兴建的华东区域“第三通道”庐铜铁路，新建铁路将自柯坦站引出后向东经庐南矿区进入无为县，至合福铁路在建的铜陵长江公铁大桥止，线路长95.4公里，另引入铜陵地区联络线17.2公里，利用铜陵电厂专用线6.81公里柯坦站引出后向东经庐南矿区进入无为县至铜陵市。
庐铜铁路是我省重点工程，计划投资54亿元。项目西起既有合九铁路柯坦站，途径庐江县、无为县，经在建合福铁路跨长江大桥后进入铜陵市。新建线路自既有合九铁路的柯坦站至铜陵地区既有芜铜铁路钟鸣站，全长120公里(含相关联络线)。项目2014年6月开工建设，计划2016年底建成通车。设计标准为国铁一级，单线、内燃机车、时速120公里，并预留双线、电气化及时速160公里建设条件。
庐铜铁路将让庐江丰富的矿产资源得以加快开发利用。庐江南部山区是国内铁矿储存量最大的地区之一，但是交通不便，离市区较远。火车一响，将极大地促进庐江10大矿山建设，减少运输成本，延伸矿业产业链。
期待柯坦火车站在庐铜铁路的发展中改造扩建，迎来更好的明天。
责编：叮咚
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