增城去汕头只要1个半小时!广汕客专将延伸至汕头,延伸段年底开工
增城通往粤东地区的高速铁路通道
广汕客专(广州到汕尾)
将进一步延伸至汕头!
10月27日,广汕客专的延伸段——
汕尾至汕头铁路项目开始环评公示
预计2017年底开工,总工期4年
项目设车站5座,总投资约277.25 亿元
这样两个项目线路相加
广汕客专全长将达到366公里
设计时速350公里/小时
将来从增城去汕头,只要12个站
时间预计约1个半小时!
我们知道,当前增城人前往汕头,无论是从广州东站还是广州南站出发,乘坐动车均需时超过3小时,而且都是绕行深圳,相当于拐了个弯。
但是,将来搭乘已经开工建设的广汕客专(广州到汕尾),从广州新塘去汕尾只需要40分钟!
该线自广州新塘站引出,向东经过惠州到到达汕尾,正线全长 203.36公里,设计时速350公里/小时,总投资约 432.1 亿。新建增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石 6 座车站,改建新塘站、汕尾站 2 座车站。
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据了解,广汕铁路先行段(广州市增城区石滩镇和惠州市博罗县石湾镇之间)已于9月14日完成首次试桩,首次试桩位置位于永石大道特大桥104#墩附近。试桩的顺利完成,标志着广汕铁路桥梁施工的正式开工。
现在,广汕客专将进一步向汕头方向延伸。最新环评公示透露,汕尾至汕头铁路项目计划今年年底开工,工期4年。
起自广汕客专汕尾站,终至广梅汕铁路汕头站,正线全长约 162.75公里,含汕潮揭地区相关配套工程。
车站共设 5 座,其中,汕尾站、汕头站为既有站,陆丰南站、惠来站、潮南站为新建站。
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该线铁路等级为客运专线;正线设计速度目标值 350公里/小时,双线;预测 2030 年区间最大车流 98 对/日,2040 年区间最大车流 121 对/日。工程总投资约 277.25 亿元。
将来,增城人乘广汕客专去汕头
沿途将只有12个站
只需1个半小时左右就可以到达!
汕头小公园。(图片来自网络)
首先,广汕客专建成后,人们出门玩会更省时。
潮州饶平县浮滨镇古山村,茶工在海拔超过1030米的双髻娘山上,采摘明前的岭头单枞茶“古山赤叶”。新华社记者刘大伟 摄
广汕客专将对广深、汕尾、汕潮揭地区、福厦等建立联系,为旅客提供跨越闽粤两省的潮汕文化游、海滨度假游和绿色生态游,拓展旅游市场,促进沿线旅游产业发展。
从经济层面来看,广汕客专将增强广州对粤东地区的经济辐射能力,对于粤东城镇群积极融入珠三角,强化粤东与珠三角经济联系具有重要意义。
汕尾至汕头铁路位于沿海城市港口建设轴线上,其修建将进一步提高了沿海通道的运行速度,加强闽粤两省间及珠三角与海西、长三角地区间的联系,增进沿线城市间人员、信息、商贸交流,对海上丝绸之路建设有着重要的支撑作用。
汕头市潮阳区海门镇的一处避风塘(新华社方淦明 摄)
同时,本项目作为沿海高速铁路的组成部分,将与杭温和杭台铁路、温福和福厦客专一起在珠三角、海西、长三角间构筑起新一条南北向大能力客运通道,填补了沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路布局的空白,对均衡区域快速客运网,完善国家干线高速客运网络布局有重要的意义和作用。
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来源:广州参考、增城日报
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