上头发文！中国将开启城市圈模式 广佛圈到底会几劲？

来源： 国家发改委、刘晓博

就在昨天28日，

国家发改委网站公布了一份文件

《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》

别看标题平平无奇

却是由5个单位联合发文的！

国家发展改革委

住房城乡建设部

交通运输部

国家铁路局

中国铁路总公司

咁多大佬出动，一定唔简单！

解读这种文章，其实只需搞懂几个问题就好了

是什么？为什么？怎么做？

今天大表哥带你好好读一下。

是什么？WHAT

文件开篇，就提出了“市域（郊）铁路”这个概念，全稿便围绕着这个词做文章。

那么，“市域（郊）铁路”到底是什么？

咱们去百度一下。

市郊铁路

利用干线铁路或修建专用线路，开行于市中心区到卫星城镇、卫星城镇到卫星城镇间（站距较大、停车次数较少、行车密度不太大）的旅客列车，叫做市郊铁路。它主要用于通勤、通学、旅游、赶集等加强城郊联系的社会、经济活动。

之前有开通过吗？有！

例如，北京市郊铁路S2线，开通于2008年8月6日，是北京市的第一条市郊快速通勤铁路运输系统。

市郊铁路通常称为通勤铁路，上世纪80年代，我国的市郊铁路发展的不错，而后萎缩，到目前，中国市郊铁路只有北京的S2线、上海的金山线、昆明的昆石铁路等少数的几条依然在运营。

据北京交通大学教授赵坚称："地面通勤铁路（市郊铁路）的建设成本只相当于地铁的1/5甚至更低。

美美哒↓

为什么？WHY

为什么要建市域（郊）铁路？

文件开头也很明确地写了：

当前问题

加快市域（郊）铁路发展，对扩大交通有效供给，缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，优化城镇空间布局，促进新型城镇化建设，具有重要作用。

也就是说，现在大家老是喊：堵车！城市里面地不够！居住拥挤！

建这个铁路呢，可以扩大城市规模，减轻堵车，优化居住环境，减轻城市病。

听上去挺不错的呀！

怎么做？HOW

①明确目标：1小时

至2020年，京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、长江中游、成渝等经济发达地区的超大、特大城市及具备条件的大城市，市域（郊）铁路骨干线路基本形成，构建核心区至周边主要区域的1小时通勤圈；其余城市群和城镇化地区具备条件的城市启动市域（郊）铁路规划建设工作。

②先让胆子大的同学试一下

在重点城市选择一批重点项目实施市域（郊）铁路发展示范工程，明确示范工程内容，系统总结实践经验，形成可推广、可借鉴、可复制的发展模式。

③有旧的铁路可以考虑改造

城市政府会同铁路企业，结合城市空间布局优化和铁路枢纽功能调整，优先考虑利用既有资源开行市域列车。通过既有铁路补强、局部线路改扩建、站房站台改造等方式，扩大铁路服务城市交通的供给能力。

举个栗子

如北京，为满足从北京市中心至副中心在早晚高峰职工通勤的需求。在西长线新建衙门口站，利用西长线、地下直径线、京哈线至通州站开行市郊列车，衙门口站至通州站间线路长度38.8km，设衙门口站（新建）、北京西站、北京站、北京东站、通州站5座车站。

通州站，位于北京市通州区中仓街道，建于1901年，很快又将重焕生机啦！

④实在不行咱们就新建呗

要根据市域（郊）铁路的需求特征、服务对象、服务范围等，合理把握其功能定位，因地制宜选择标准制式、建设方案和运营模式。

新建的要求：

线路：要串联5万人及以上的城镇组团和旅游景点并设站，车站按照功能适应、设施简易、安全便捷的原则尽量设置于城镇中心，增强交通引导和提高客流聚集。

速度：设计速度宜为100~160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里。

方式：因地制宜确定敷设方式，优先采用地面或高架，集约利用通道资源和节省工程投资。深化项目前期工作，加强技术方案比选，增强方案的可实施性。

⑤不能以这个名义变相修地铁哦！

规划和项目实施应严格按照国家有关审批程序办理，不得利用市域（郊）铁路名义变相建设地铁、单轨。国家发展改革委将会同有关部门加强检查和稽察，对违规行为进行严肃处理。

还有更多细则可以直接到官方那儿看：

http://www.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbtz/201706/t20170628_852798.html

意味着什么？FUTURE

没那么简单

这可不是一份铁路发展的专项文件，而是重塑中国城市格局的重要宣言。

它的问世，意味着城市圈时代正式降临中国。

这份文件将关系到中国城镇化的方向，决定一系列城市的价值，影响到相当一批中国人的购房置业！

自媒体人刘晓博发表了数点精辟的看法，以下为摘录：

城市圈时代

①中国城镇化正式进入了城市圈时代。其实，A城居住，B城工作，这种模式正率先在京津冀、珠三角、长三角出现。其中廊坊—北京、昆山—上海，东莞—深圳，佛山—广州这种居住、工作模式已经相当普遍。

②文件里还提了成渝和长江中游城市圈，这意味这些城市圈，会被国家优先发展。四大一线城市，以及强二线城市的周围，能实现1小时通勤的三四五线城市，将迎来重大利好。

随着铁路系统的完善，地铁的对接，这些中小城市将实现价值发现，人口将涌入，房价将上涨，城市规模、档次都会上一个新台阶。

③未来中国将有至少10到15个国家中心城市。围绕着这10到15个中心城市，将形成一个个1小时通勤圈，其半径至少在50到70公里。

也就说，这是一批三四五线城市的重大利好，同时是另外一些三四五线城市（远离中心城市）的利空。城市价值大分化的时代即将到来。

④十多个城市圈同时建设1小时通勤圈，将带来巨大的基建规模。这一波建设红利将集中在轨道交通、铁路等行业，一大批上市公司将受益。同时，这一波建设也将对宏观经济产生拉动作用。

东莞、惠州、佛山、中山、江门、嘉兴、苏州、南通、保定、廊坊等一批城市，显然将获得最大的红利。

看懂了没？

如果广州-佛山这一城市圈积极响应这份文件的要求，规划建设多条市郊铁路，

未来的广佛同城，城市规模、档次都将上一个新的台阶！

目前我们的交通轨道已经很厉害了，如果再多来几条市郊铁路，那以后广佛的“山卡拉”地方，都能BiuBiuBiubiu地通达了！

至于房价嘛……

推荐阅读房产君良心推荐

点击“阅读原文”

佛山地铁线路超全一览！