广湛高铁要来！湾区范围1小时可达！佛山新一轮人口将爆发
湾区腾飞之年，一场势如破竹的蝶变正在降临佛山！
近日，粤港澳大湾区建设100条行动细则出炉，其中，重点提及，加快大湾区快速轨道交通建设。加快建设广佛环线、佛莞、穗莞深等城际轨道项目，积极推进佛山、东莞城市轨道交通建设。
官网截图
这背后的深意，不言而喻。
以后的时空观或许是这样的：粤港澳大湾区，仅是一个1小时能达的“大城市”，而整个中国，也只是一个半日可达的“省”。
其中，作为湾区西部枢纽城市的佛山，更显得不同凡响。
6月13日，在广东省铁投集团官网获悉，佛山将迎来的两大高铁站：高明机场站+佛山站。
其中，广湛铁路佛山站更将成为佛山中心城区的第一个高铁站！
消息传来，备受各界关注！以“高铁进城”为引线，对接湾区大市场，将会为佛山带来怎样的变局？深度接入大湾区快速轨道“朋友圈”，会触发佛山哪些板块的“蝴蝶效应”，创造出新的区域经济网络？把高铁线路引入城市中心，又会给佛山市民带来怎样的生活变化？
今天，我们一起从多个方面，用大数据来了解一下：
高铁不仅是一个交通概念，高铁经济已成为炙手可热的新名词。业内流传这样一句话：高铁建设到哪，哪就是飞速发展的大好时机。
最具代表性的，莫过于京沪高铁苏州站。
借京沪高铁苏州站寻址之机，大打“换乘中心”之牌，高铁新城作为苏州的北大门应势而生。标榜高铁建成后，由此到上海车程不过20分钟，实现“工作在上海，居住在苏州”的梦想，迅速成为被高楼价所困扰的上海年轻白领的新选择。
同时经过7年发展，随着智慧产业入驻、轨交路网完善等，今天的苏州相城区高铁新城，已成长为一座产城融合的苏州东方硅谷。
2019年区域成交均价已超2.7万元/㎡，相较2013年8529元/㎡几乎翻了三倍，增幅令人咋舌。
这背后，是高铁经济正在推动城市功能和地位的巨大变化，让城市变革，让城市升级。
而广湛高铁，显然是佛山进阶的一个重大机遇！
根据规划，广湛高铁项目东接广州枢纽，通过京九、京广以及沿海客专可抵京津冀、长三角、海西和长株潭等地区，西连湛江枢纽，通过合湛、湛海铁路可达北部湾、海南岛等地区，是国家“八横八纵”高速铁路网、350km/h沿海铁路客运大通道的重要组成部分。
广湛高铁线路最新规划图
更值得一提的是，广东省把广湛高铁作为其正在打造的广东“现代化沿海经济带”上的核心交通基础设施，其战略地位不亚于省内任何一个机场、高速公路等交通基础设施项目。
其中，佛山将设有两大站点：①佛山站；②佛山新干线机场站。
而大家最为关注的是，两大站点将会对哪些板块产生重大变化？
其一，佛山中心区。
根据目前各大官方媒体透露，广湛铁路进入佛山后的第一个站计划设在广茂铁路上，设站佛山中心城区，这意味着广湛铁路将成为首条直接连通广佛两地城市中心的高速铁路，从佛山站出发，直接接入广州火车站，下车就是越秀区的繁华地带，跳过相对偏远的番禺广州南站，直入广州中心城区。
图源 广州越秀发布
其二，狮山罗村+金融高新区+祖庙板块。
以佛山中心区为轴心，半小时覆盖来看，狮山罗村、桂城金高区和祖庙版块均在受益辐射圈内。
其中，桂城金高区和祖庙两大版块生活圈俨然成熟，作为唯一正在崛起且不限购的板块，罗村板块西临佛山西站，通过南广贵广可西上贵阳等地；东近佛山站，未来通过广湛高铁，可北上京津杭，可预见，这里将成为不容忽视的发展新高地！
其三、三水西南旧城区。
从近日发布的《三水区域中心城市建设概念规划》获悉，未来三水或谋划将位于三水旧城区的三水站，与佛山新高铁站进行对接。这对于三水区加快融入大湾区核心大交通格局，可谓是打了一剂有力的“强心针”，可预见，日后三水西南旧城区有望通过对接佛山中心区高铁站，打通禅城-三水的快速通道。
其四，高明区。
广湛铁路佛山段的另一个站为佛山新干线机场站。从省铁投官网获悉，新干线机场站位于佛山市高明区更合镇沥南村附近。
未来，这里还将引入深南高铁、肇顺南城际等线路，实现与白云机场、深圳机场“1小时”联系。通过高铁+空港经济效力，已建有高明鹭湖旅游度假区、绿地拾野川等生态旅游景区的高明区，无疑将迎来新一轮的价值拔高。
高明鹭湖旅游度假区
纵观全球，知名的高铁商业模式有东京大都市圈、美国都市布局，上海东站交通枢纽模式等。均依靠公共交通为导向，聚集大量人流，形成一个都市高铁经济商圈。
东京大都市圈：以东京站为中点，向外发散，辐射范围可达约1万3千4百平方公里；
美国纽约中央车站：日均客流量约1100万次，形成著名的曼哈顿商务区，平均每天都会有约75万人路过位于纽约火车站；
上海东站：日均约100万旅客汇聚，带动浦东约70万消费力。
对于一线城市而言，高铁会进一步增强城市的溢出效应，缓解市区的人口、产业发展压力；而对于仍然处于资源集聚期的二线城市本身就具有较强的吸附能力。
广湛高铁是一条充分贯彻“高铁进城”理念的现代化沿海高铁，选择了人口密集的中线方案（湛江、茂名、阳江、云浮、佛山、广州），在沿线多个城市都会接入中心城区。
佛山作为大湾区核心城市，且在广佛同城的推动下，无疑获益非凡。
近日，广州市规划和自然资源局局长、党组书记彭高峰透露，在《广佛两市轨道交通衔接规划》提出的10条地铁对接线外，再新增7条，这样广州与佛山之间就有17条地铁线对接融合。
其中，新增的7条新线当中，佛山地铁4、11号线和广州19、28号线计划2025年前实施，佛山8号线计划于2030年前实施。
其中，仅是在建的佛山地铁三号线，未来即可换乘多达13条的广佛地铁线。
高铁+地铁线网的形成，将强化佛山与粤港澳大湾区内其他城市的紧密联系，对于人口的吸引力绝对是强大而不容置疑的。
华南理工大学建筑学院城市规划系主任王世福表示，高铁不是简单的交通效率提升，而是城市发展、生活、生产方式的一系列改变，是一种代际的提升。
在传统火车站基础上建成的高铁站将对周边产业产生巨大影响。相比传统火车站，高铁的等候时间大大缩短，交通便捷性大大提高，要求周边业态适应这种变化，重点发展商务和展示、体验式的新业态。
以东京大都市圈为例，这里的GDP占到日本全国的三分之一，城市化水平达到百分之八十以上。
以东京站为中点，向外发散，连接日本主要的东京都、崎玉县、千叶县、神奈川县几座城市，为东京大都市圈带来了大量的人流，巨大商业体量造就了周边几座城市的繁华精粹，把车站变成城市、城市变成车站，使车站地区成为一个目的地。
东京大都市圈
业内人士认为，广湛高铁项目还将极大加强佛山与粤西地区的连通和互动，其意义不仅是速度上的提升，还有交往方式将被重新定义。
在此之前，佛山与广大粤西地区在第二产业的发展上已经有了深入合作，佛山的陶瓷、不锈钢、针织、建筑建材等传统优势产业很多把生产环节迁移到粤西地区，在佛山保留研发、销售等总部功能，形成“前店后厂”的产业合作模式，在肇庆、江门、云浮工作，在佛山生活成为很多人的真实写照。
而未来，随着广湛铁路的开通，佛山到湛江的时间只需1.5小时，这意味着广大粤西地区将纳入到佛山的“1小时生活圈”，作为珠江西岸的龙头城市，佛山对于粤西地区的服务和辐射能力将大为增强。
不同于城市边缘地带的高铁站点，进入佛山中心城区的高铁站将成为人们乘坐高铁的直接到发站。出站后，15分钟内最快坐上5站公交车，即可到达佛山最核心的祖庙片区。
同时，佛山中心区迎来首个高铁站，预计将会迎来更多来自广佛乃至周边其他城市的高铁客流，而由于其具备较为便利的北上功能，这也将弥补佛山西站当前北上通道的短板，成为佛山北上的新通道。
佛山中心区前往佛山西站、广州南站都需要半小时以上的车程，而坐落在佛山中心区的佛山站，未来依托地铁线，禅南客流抵达该站都在半小时以内，非常便利。
可预见，未来佛山市民在家门口就可以享受高铁便利，融入湾区半小时生活圈，实现一场“说走就走”的旅行。
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