8月15日南昆客运专线进入联调联试！广西人年底即可到云南过周末
有一条高铁线路，相信有很多广西人都等待了很久……
恩，那就是南昆客运专线！！
这一条高铁线路，今年年底就开通啦！！
届时，广西人去云南旅游不用坐长达十多个小时的普快，也不用买高昂的机票，只需要4-5个小时，就可以坐着高铁去云南啦！
咱们等待许久的南昆客运专线！终于要来啦！！
8月15日，已经全线铺通的云桂高铁线（即南昆客运专线）将进行云南段的联调联试。
那么问题来了？什么是联调联试呢？
南昆专线进入联调联试，看来年底开通是没跑了！
南昆专线开通，最大的好处，就是大大大大地缩短了广西人去云南所耗的时间。
举例来说——
从南宁乘火车前往昆明，现在要走13至15个小时，南昆专线开通后，只要4个小时；
从柳州出发则要18.5小时，南昆专线开通后，只需要5小时！
节约了十几个小时！都可以在云南玩一个景点了有木有啊！
以后，广西人要去云南游玩，2个小时就能到达与百色相连的云南文山壮族苗族自治州，在普者黑欣赏渔舟唱晚。
为了这十几个小时的缩减，为了铺通这条我国艰险山区地形地质条件极其复杂的铁路干线，有一群来自柳州施工单位的“工程郎”，他们不畏艰险凿隧架桥，在深山中足足奋斗了6年，啃下一个个“硬骨头”。
▲云贵高铁沿线地形复杂，基本都是桥（梁）隧（道）相连。
云桂高铁云南段，70%是隧道，不少在10千米以上。长11.5千米的革朗隧道，由柳州施工单位中铁二十五局集团四公司云桂线云南段项目二分部施工，也是该线上技术含量和施工难度最大的工程之一。
50岁的梁正斌已经在铁路工地上干了26年，是工地上的老将。“热得人都要窒息。”梁正斌说，在普通市民眼中，隧道中没有太阳照射，应该十分凉快。
然而，没有贯通的隧道，却热如蒸笼。
隧道越往里挖，空气流动性越差。再加上大量机器作业的热气、烟雾，以及挖掘产生的尘土，作业现场犹如火灾现场。
▲工人正沿着隧道做线路的最后检查，踩在线缆上就像走钢丝。
无论冬天还是夏天，洞内常年温度在38℃以上，最高时达42℃。抽风机24小时不停抽排，也没有太大改善。冬天，施工人员穿着棉衣到工地，到了洞口开始脱衣服。入洞约十分钟，衣服就可以拧出水来。有一天，隧道里接连有4名工人中暑，被抬出来急救。
因作业环境实在太艰苦，赶工时间，施工人员在隧道里连续苦战12个小时。身体长时间被汗水、泥水浸泡，好些工人脸部或后颈的皮肤被汗水腐蚀。不少工人刚来了两三天就坚持不住，不时有人离开。就这样，工地接连轮换了2000多人。
几十公里的山路，全是从悬崖沟壑边临时开凿出来的。特别是施工便道，经过长时间碾压，已经坑洼不平，当地多雨，途中还经常遇上塌方落石。一个小时，仅仅能行二三十公里。
当我们享受时代进步带来便捷的同时，别忘了背后都凝结着工人们日以继夜高负荷工作的结晶。
给铁路工人们点个大大大大的
赞！！
来源｜南国今报
编辑｜张安然
广西日报新媒体出品
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