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全球最大一体式大铸件模具就在南海！曾合作特斯拉、赛力斯、理想等多家新能源车企一起来了解南海里水土生土长的优秀企业文灿集团！
9月24日，南海里水企业文灿集团自主研发的第三套问界M9车型新一体式大铸件模具装车发往重庆，前两套已用于M9车身铸件的生产。这是文灿集团耗时近半年，动用超过60名研发人员夜以继日研发的模具，可大幅提高该车型生产效率、降低生产成本，增强整车的结构强度和稳定性，推动新能源汽车产业向更高端、智能、集成、集聚、高效的前景进化。
官方资料介绍，M9采用“玄武车身”技术，该技术利用一体化压铸制造方法，在9000吨压铸机作用下，将222个零部件压铸成10个集成零件……能做到如此一体化压铸，除了要用到万吨级超级压铸机外，还需要精准的一体式大铸件模具，以确保铸件的丝毫不差。
文灿集团自主研发的第三套问界M9车型新一体式大铸件模具。
早在今年7月，新能源汽车领头羊赛力斯在重庆举办了IDRA万吨超级压铸机投产仪式，即将投产的万吨超级智能压铸单元，是目前全球首台、全球最大的两板式压铸单元。作为赛力斯一体化压铸技术供应商，文灿集团与赛力斯合作，为问界M9车型提供前舱、后地板和左右一体化侧围等四个大铸件的生产，成为这款明星车型重要的技术支持。文灿集团子公司文灿铸造研究院研发的新一体式大铸件模具，正是应用于该车型的大铸件生产。
问界M9的一体式大铸件。
数据显示，今年以来，文灿铸造研究院的9000吨一体化模具产量随着前期开发项目的持续量产而不断增加，2023年，9000吨大模具生产了4套，2024年至今已生产了8套；2023年4500吨至7000吨的大型模具生产了18套，2024年至今已生产了19套，在大型一体化模具的设计和制造领域处于全球领先地位。
文灿铸造研究院总经理汪水林介绍，新研发的这套模具是当前世界上体积最大的模具，模具的动模尺寸为3742X5356X1813毫米，重91吨，定模尺寸3120X3550X1195毫米，重65吨，合计总重量156吨，在设计过程中改进了温度控制，位移控制等先进要求，设计难度系数高，制作周期控制在四个月左右。
“产品是铝制的，铝液流动距离很长的话，假如温度控制不好，就很难成型，因此我们非常注重模具设计的温度控制，来确保一体式大铸件最终的胜利呈现。”汪水林说，这套模具预计可以生产八万套问界M9车型的大铸件，降低85%集成零件数。目前第四代模具正在紧锣密鼓设计中。
文灿集团生产车间。
文灿集团一体化压铸之路起步于2011年，该企业开始车身轻量化结构件布局，2015年到2018年，先后为特斯拉、蔚来、小鹏等量产结构件，2019年开始一体式结构件开发，直到近两年才为赛力斯、理想等新势力车企生产一体式铸件量产。
“文灿集团有多年的模具制造经验积累和技术自信，帮助客户节省了很多软模开发的成本和新产品的验证周期，推动了客户产品的如期上市，为客户节省了时间和成本。”文灿集团董事、副总经理高军民介绍。
文灿集团生产车间的自动化设备。
数据统计，问界M9自去年底上市以来，仅半年时间订单突破十万大关，成为50万元以上全品类汽车销售第一车型。问界M9的成功离不开一体化压铸技术的支持，在新一轮汽车行业一体化压铸技术比拼中，文灿集团走到了行业最前沿。
据了解，始创于1998年的文灿集团是里水镇土生土长的优秀企业，2018年在国内完成上市后，收购世界知名法国铝铸件企业百炼集团，成为跨国上市集团，在全球布局设立20个生产基地，还定下了“成为全球领先的汽车铝合金精密铸件产品服务商”的目标，致力于为全球汽车客户提供轻量化、安全性和可靠性高的产品，成为一体化压铸领先者。
文灿集团新能源汽车零部件轻量化智能工厂效果图。
2023年5月，文灿集团在里水增资扩产的新能源汽车轻量化智能工厂动工，占地面积124亩，建筑面积6.8万平方米，总投资8亿元，主要从事铝合金高压压铸生产，将打造成涵盖新能源汽车电驱系统、电控系统、电池系统、底盘系统、车身铸件等产品，年产能达3.6万吨的新能源汽车轻量化智能工厂，进而成为全球汽车轻量化铝合金铸造的标杆示范性生产基地。目前，该项目正在紧锣密鼓建设中。

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来源：南海融媒编辑：蔡彦栩

审校：吕燕珊、姚易、梁颖岚、梁彩婷

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20240925