55公斤的电瓶车，还好老表们扛得动

人至中年，富贵我愈发爱上了小电驴。

身在大北京，开车出门，保准给我来一个小小的首都交通震撼。

小电驴吭哧吭哧，一小时，送娃买菜上班全搞定。

还有一种人挡杀人佛挡杀佛的错觉。

这个道理，广东老表的理解比我深刻。

常住人口差不多1800万的广州，电动自行车保有量接近500万辆，每三四个人就有一台属于自己的电驴。

按老表的讲法，应该是“电鸡”。

揸电鸡，早就是广州市民文化不可分割的一部分。

这样的规模，自然会带来很多的问题。

鬼火少年自不必说，车头一翘阎王爷笑，抬好了飞龙在天，抬不好驾鹤升仙。

超速、乱窜、见缝插针、横冲直撞。

在人行道上走着都要左闪右躲，试问谁没被电鸡吓到过？

一句话，踩单车的骂开车的，开车的骂踩单车的，电鸡任何时候都是被骂的。

数据显示，光是广州一城，2022年一年交警就查处了160万宗电动车的违法行为。

鉴于如此，广州对电动车的整治一直没有松懈。

比如最近，你就能看到广州的街头，许许多多的交警蜀黍拿着称重仪和电压表站在路边。

按照最新的规定，一辆电鸡的重量不能超过55公斤。

看这位大哥73公斤的电鸡被称重后告知，你的车涉嫌非法改装时，他的反应非常迷茫：

啊？

惩罚措施多种多样，没收非法改装车辆有之，罚款有之，现场罚抄书也有之。

与此同时，广州市还发布了新的电动自行车管理措施通告征求意见稿。

意见稿中，对电鸡进广州市内核心主干道进行了限制，一部分路段在只能在早上7点到晚上7点之间行驶。

剩下的则为24小时全天禁止行驶。

然后就出现了许多短视频，外卖小哥为躲避限行，一手提着外卖，一边扛着电鸡。

这么看来，电鸡真的不能超重。

超过55公斤，就扛不动了啊。

按通告所说，广州电鸡限行还在征求意见阶段，最早也要在7月10号才施行，这些视频的真实性不得而知。

但不妨碍评论区大呼“外卖界的诸神黄昏”即将到来。

毕竟外卖小哥是电鸡改装的主力军。

早前南方都市报做过调查，一个名为“深远009”的电瓶车款式，因为非常容易改装，改装后很难看出来，成为广州外卖小哥中最流行的电鸡。

改装后快是快了，代价是翻车概率大幅度提升，所以这车人送诨号：“断头9。”

但便宜啊。

好电动车和劣质电动车的价格差距，一个小哥可能需要送上几百单才能赚回来的。

每单外卖间隔时间之短，大家应该都有所耳闻，超时很有可能半天就白干了。

在安全和不超时之间，他们往往是抛弃了安全。

不只外卖员。

按现在不能超过55公斤的标准，很多市民之前买的电鸡，也涉嫌非法改装。

当时可以造，当时可以卖，当时可以买，但现在不可以骑了。

还有加固电瓶车底盘和电池锁，算不算非法改装？

装的话大概率会超重，不装的话，窃格瓦拉们就能更好的养活自己。

满城尽是违禁的电鸡，罚不完，根本罚不完。

就问你有没有安装后视镜吧。

（来源：广州日报）

那么问题来了，这样的该怎么罚——

这些还都是小事。

广州市民骑电鸡，最主要的应用场景是上下班和接送孩子。

一看，现在一米二以上的儿童也不能载了。

（来源：广州日报）

一米二，现在很多孩子幼儿园就长到这个身高了。

电动车不安全，一点保障都没有，家长为什么不开汽车送孩子呢？又防晒又遮雨还有空调。

因为不喜欢吗？

我理解相关部门的苦衷，不管，数量庞大的电驴横冲直撞，全都是交通隐患，管，势必大大影响普通人的生活。

说到底，电动车造成的隐患，很大一部分原因，是交通规划的不合理。

自2007年“禁摩”之后，广州相当长一段时间将非机动车道踢出城市交通规划，导致现存非机动道非常少。

没车道，就只能和行人和机动车抢道。

按上文中广州拟执行的电动车管理措施，电动车即将在主干道被限行，可主干道走不了了，电动车就不开了吗？

不能在马路上开，会不会就在人行道和大街小巷乱窜？

广州朋友和我说过他们的一句流传已久俗语：“电鸡，系广州人的唯一出路。”

以后还会是吗？

要不，买个电动轮椅吧。

新闻来源《广州拟限行“电驴”：不到6人就拥有1辆，远超道路承载能力》中国新闻网《“外卖神车”如何炼成？为何又称“断头9”？外卖小哥揭秘》南方都市报《提醒！广州骑电动自行车有这6种违规行为会受罚》广州日报《广州电动自行车管理政策再次拟调整：限行区域和时间有变化》南方都市报

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