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【跑船那些事儿】是传说还是迷信 航海禁忌都有哪些?

2016-04-22 宁波海事 宁波海事
       “我们的征途是星辰大海”,说这流行语的人呀,大约都是45度角仰望天空,眼睛晶亮,闪耀着理想主义的光芒。星辰大海,可能真是大海,但是也有可能是落在海里的流星——更多指的是梦想的消逝。所以,一个真正历经风雨的海员,不太说的出口:觉得大海太深不可测啦!所以靠海吃饭的船员也对大海异常敬畏,每次出海严正以待,各种禁忌也相继加限。


        禁忌这种事儿得分两说。有些是迷信,有些是规章。但迷信也不是全无道理,比如说站在船头“交水费”(就是你想的那样),且不论敬不敬鬼神,万一迎上风,结果怎样大家都想象的到,也不甚好吧。


        日期上的禁忌。在基督教中,耶稣被13门徒出卖,在13日(星期五)被钉死在十字架上,因此西方人对13这个数字相当忌讳的。星期五除了是耶稣受难日,还是亚当夏娃偷食禁果获得原罪的日子;诺亚方舟故事里大洪水毁灭一切也是星期五。因此,西方人认为星期五诸事不宜。如新船不宜下水,远洋船不宜起航等。其他不宜出航的日期还包括:4月的第一星期一,这一天是该隐(Cain)的生日、亚伯(Abel)的忌日;8月的第二个星期一,据说这一天是罪恶之地索达姆和蛾摩拉城毁灭之日; 12月31日是叛徒犹大自尽的日子。而星期日是启航最佳日,这种说法源于基督是在这一天复活的,是吉兆。“Sunday sail, never fail.”

        中国人对数字的忌讳有别于西方。在汉语中“4”与“死”谐音,被视为忌讳数字。东海渔民有出海船上不能坐七男一女的禁忌。据说这与八仙大闹东海龙宫有关,此后龙太子但凡见有七男一女同船出海,必定兴风作浪,肇事寻衅,所以渔民有了这个禁忌。


        吃饭的禁忌。其实现在也没什么。以往过年吃饺子,饺子里放了硬币,一般不先捞下面的吃,现在倒也没人说“捞沉底的”。平常最注意的时候是吃鱼,吃完一半绝不说“翻过来”,那叫“正”!把鱼正过来,或者把鱼刺连根卸了。或者在日本船上吃饭喝酒不要将筷子搁在盘子或碟子上,这是船员心理上忌讳的“搁浅”现象。


        语言上的禁忌。重要的是不要在船上说“淹死”、“沉没”、“翻船”等不吉利的词,如果在粤语地区,因“空”与“凶”同音,一般不喜欢讲空航、空箱、而叫吉航、吉船、吉柜;在西方,船上还不能说猫、狗、兔子、猪、老鼠、鸡蛋、盐、小刀等词(到底还有什么能说啊摔∑q|゚Д゚|p)。中国航海禁忌语更多与发音、谐音相关。与凶祸词发音相同、相似的谐音字都属于禁忌词,如翻、沉、破、住、离、散、倒、火、霉等。

         与动物相处的禁忌。中西方航海在动物禁忌方面共同点在于老鼠。英语中有“Rats desert a sinking ship.”(船沉鼠先逃)的说法,意思是老鼠在船沉前会提前逃走。西方航海文化中,有些动物往往与厄运联系在一起。比如,鸬鹚、麻鹬,在海上看到这些鸟就可能有厄运发生。而鲨鱼跟随船行也昭示着死亡,据说鲨鱼能够感知将死之人。


        船员行为禁忌。  

        中西方都忌讳船上器皿倒放,比如盆、碗扣着放置,这样会招致翻船、沉船。吃鱼不能将鱼整条翻转。航行时,禁止吹口哨。

        西方忌讳上船时左脚先上船;起航时不要从船上扔石头,因为这预示着船和船上之人石沉大海、一去不返。船离港时不要回头张望,因为这暗示你还未做好挑战大海完成航程的准备,会给自己和船带来厄运。不要在船上吹喇叭,在船头挥动丝巾或晚上拿手电筒乱晃,以免被误认为是打旗语或者发送声号、灯光信号等。

        船上就餐时,中国人忌讳将筷子架在碗上,因为很像桅杆折断的船。船员不能将裤腿卷起来,因为“卷”这个动作也有“翻”的含义。

 (▲说你呢小鲜肉,别在船上拗这造型)
         乘客行为禁忌。为了航行安全,乘客不可以在船上吹喇叭,在船头挥动丝巾或晚上拿手电筒乱晃,以免被其他船误认为是打旗语或者发送声号、灯光信号。

        据说舟山的渔民有个规矩,小船插大船的船首,就如同鲤鱼跳龙门是好彩头。这可真是坑人的规矩啊。说到底只有点经济上的由头,海上避个船不如陆上会车那样扭一下就过去了,得晃一大弧线或Z字,你说何必!小渔船插大船,大船雷达和视线都有盲区,别说小擦碰了,一个不慎小船的危险系数绝对超高,你说何苦!

        还有其他各种的禁忌——动作禁忌:而渔民和打捞队还忌讳在甲板上背着手,因为背手预兆“打背网”,是没有收获的兆头。在船舶还有人会有这些忌违:上船时应先跨右脚;不能在船上吹口哨;不可带花卉、别针上船。船舶命名禁忌:给新船命名,最后一个字母通常不可用“a”;不能给船重新命名(如果是购来的旧船也最好沿用旧名)。借东西的禁忌:不能将船上的设备借给另一条船(即使遇到紧急情况非借不可的话,则必须先将那设备“杀死”,即在上面轻轻地划道刀痕或敲个小坑)。

         关于妈祖的传说:航行大海之上,天地浩渺无际,在天与地之间,只是一艘孤独的船舰,一些孤独的心灵。命运太难把握,官兵难免在心底虚张风浪的可怖和生命的脆弱。于是另一个奇特的习惯渐渐养成,军舰上的海军,往往会私下供奉妈祖。即使没有科学依据,但是冥冥之中,这些个禁忌,似乎总在人们对它们心生怀疑的时候突然“显灵”,久而久之,有些禁忌已成了根深蒂固的习惯。


(▲危险行为,请勿模仿)

        老海员和新上船的,大部分都小心谨慎,有风俗会尊重,有不安全的行为绝对提防,但是最怕那些待船上有些日子了没受过惊吓的:船上也没什么特别的嘛!然后各种花样作死。喝了酒满船乱晃;夜里爬到桅顶看星星;大风浪时端个相机在甲板上拍风景。没事就没事了,一旦出点什么差错,多半还不是小事。人掉进海里,会游泳也撑不过几分钟。

        其实,小编最想说的还是——跟安全扯上了,那才是真正的禁忌。

         最后再奉上老祖宗留下的航海安全语录大解读:

行船走马三分险。

——谚语

老祖宗留下的话可是相当精辟的,路上有车祸,海上有海难。跑船全程伴随风险,谁要不当回事,就是拿生命开玩笑!

船到江心补漏迟。

           ——元•关汉卿《救风尘》第一折。

本句大意是:船行到江心时才去修补语洞,就太迟了。漏船当然是在岸边停泊时就要修理完好,才能航行;到了江心才修,已经无济于事,水波汹涌,难免船翻人亡。

开船前一定要仔细检查确保船舶适航。特别注意船舶积载问题,等到船在茫茫大海上出现倾斜,什么都晚喽!

迅风驾舟,千里不息;纵帆不收,载胥及溺。

                                                 ——元•许名奎《劝忍百箴》

顺着强势之风行舟,日行千里,岂不快意!但是倘若一味如此,忘记适时掌握船的方向,也难逃覆舟淹灭的命运。

注意控制船速!

百年修得同船渡,千年修得共枕眠。

                                 ——中国古代儿童启蒙书目《增广贤文》

一起坐船是百年修来得缘分,更何况在同一条船上一起干活。

船员们别动不动就相互敌视乃至发生凶杀案,能够相遇是多么大的缘分,要知道船员在船上生活的时间可能比在家的时间都多!

及溺呼船,悔之无及。

       ——晋•陈寿《三国志•魏书•董卓传》裴松之注引《典略》

溺:没入水中。这两句大意是:等到没入水中才呼叫船只营救,后悔也来不及了。

一、永远把船舶安全放在第一位,“防患于未然”,不要等到出了事故再去后悔!

二、古代时候遇难落水只能听天由命了,现在遇难求救设备很多,但是前提是要经常维护检查这些设备、确保设备能在关键时刻正常工作!

天下行业有三苦:撑船,打铁,磨豆腐。

——谚语

不解释,说多了都是泪!

过载者沉其舟,欲胜者杀其身。

          ——东晋医学家,道教学者,炼丹家 葛洪 《抱朴子•微旨》

因为超载发生的沉船事故每年都很多!

共舆而驰,同舟而济,舆倾舟覆,患实共之。

                                    ——南朝•采•范晔《后汉书•朱穆传》。

舆:车。济:渡.倾:倒。覆:翻。患:灾祸。这几句大意是:共坐在一个车上奔驰,同乘一条船渡河,一旦车倒船翻,车上船上的人将要共历患难。

想想一旦海上出事故,你能依靠的只有身边的人!

勿轻小事,小隙沉舟;勿轻小物,小虫毒身

                                                ——周•尹喜《关尹子•九药》。

轻:轻视。隙:细缝。这几句大意是:不要轻视小事,一条小细缝就可能导致沉船;不要轻视小事物,小小的毒虫会致人于死命

事关船舶安全的任何小毛病都是大问题!

破屋更遭连夜雨,漏船又遇打头风。

                                   ——明•施耐庵《水浒传》第四十五回。

这两句比喻在难以支持的困难处境中又遇到新的打击,不幸中再遭不幸。

别心存侥幸,海上的事情什么都可能发生!许多内河船跑海上以为风平浪静就没事,其实“漏船又遇打头风”这种事经常发生,无数船员因此丧命!

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