@所有船：致船长的一封信
尊敬的船长：
你好，欢迎来到宁波-舟山港！
宁波-舟山港处在长江经济带与中国沿海运输大通道的“T”型交汇点，海上运输繁忙，气象水文条件复杂。为营造良好的水上交通环境，保障船舶航行作业安全，特提醒做好如下安全管理事项：
▲宁波海事局管辖区图
一、关于极端天气 宁波舟山港水域浓雾、寒潮大风等恶劣气象活动频繁，沿岸水域流速大、流态复杂,局部存在涡流和切变流。船舶应密切关注大风、浓雾等恶劣气象情况，认真查阅航海图书资料及港口安全航行信息，详细制定计划航线，标示复杂航段航法及注意事项。在虾峙门西口、金塘锚地等区域航行、锚泊时，船舶应特别注意潮流影响。在能见度不良水域航行时，应立即备车航行，船长上驾驶台指挥，开启航行灯，加强值班了望，正确使用雷达、VHF、AIS等导助航设施，及早避让他船，必要时选择合适水域临时抛锚。
宁波港地处大陆东南沿海和长江水道南翼，处于以长江口花鸟山和大陈岛为中心的东海雾区，也是雾灾多发的高值区。宁波港海区的雾的分布有较强的季节性。从季节性看，主要发生在4 月-6 月。据历年统计，9 月-11 月为雾频率最低季节，仅0.2%-0.5%；12 月至翌年1 月份是次低月份，其频率均在1.4%以下，2 月、8 月频率为2%-2.6%；3 月、7 月是频率次高季节，达6.5%；4月-6 月频率最高，达到12.5%。（雾航专题传送门：【雾航专题】“报告船长！只能看到船头！咋办?!"；【事故】警钟长鸣！雾航事故两天五起 ！雾季来临请谨慎驾驶！寒潮+大潮汛专题传送门：【专题】告诉你如何应对 “寒潮+大潮汛”的组合拳）
二、关于商渔船密集地 宁波舟山港沿海航路与渔船传统作业区交叉重叠，渔船多编队航行、集结作业，尤其是有两船对拖、夜间淌航和锚泊捕捞作业以及横穿大船船艏的习惯。船舶应尽可能远距离绕开渔船密集水域，尽量避免穿越渔船聚集区。进入渔区，船舶应加强值班了望，保持安全航速，保持主机随时可操纵，利用声光警告，防止危险局面产生，必要时，船长应在驾驶室指挥。一旦发生商渔碰撞事故应及时施救并向主管机关报告。
特别注意：每年的开渔节（一般为9月16日，意味着休渔期结束）前后，特别注意尽量绕开渔船密集水域，加强值班，避免擦碰。宁波象山辖区的韭山列岛以东10海里、檀头山附近水域为渔船密集区；宁波宁海辖区传统马鲛鱼捕捞季节3月中旬至5月底，建议在该时间段避开捕捞水域，尽可能选择双屿门通行，并将进出象山港的转向点设在宁电1#浮以东水域。（商渔船安全提醒：【安全生产月】必看！当前商渔船碰撞风险隐患提醒）
▲渔船集中出港
三、关于PSC检查 船舶证书文书众多，特殊船舶具有特别的证书文书和船员的特殊培训证书。船方要做好船舶证书文书、船员证书的管理，证书文书的良好保管将直接影响船舶接受PSC检查的效率和结果。船舶应急设备包括救生、消防、应急发电机、防污染等，必须保持随时可用的状态。要加强船员对重要设备的操作培训，熟练掌握应急设备、航行设备、无线电通讯设备、主辅机、靠离泊设备等关键性设备的操作，这也是PSC检查的必查项目，请务必重视。（一些证书传送门：【海员日特刊】答疑：船员最关心的无证上船、证书过期、小证大用怎么处罚；设备传送门：【PSC】PSC常见缺陷及处理——救生设备；【11.9消防日】 很全面的船舶消防知识（附视频）；PSC十大高频问题：【原创】PSC十大高频问题详解 你值得拥有！）
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▲PSC自制——救生艇须知视频
四、关于危、液品运输 载运危险货物和易流态化货物的船舶，船长和相关船员应掌握货物危险特性、安全防护措施和应急处置方式。航行途中应加强船上危险货物和易流态化货物的巡查；载运散装液体危险货物船舶，应注意在高温天气采取喷淋等降温措施。作业期间，密切关注货物装卸输送管系连接处密封性、关注货舱液位变化情况，避免危险货物的泄漏和溢出。密切关注大风、雷暴等恶劣天气状况，及时采取停止作业及其他有效安全和防污染措施；载运易流态化固体散装货物的船舶，应保证货舱污水井和管系的畅通，货舱、舱盖及舱口围水密设施正常，遇雨水天气应停止装船作业，及时采取关闭舱盖等措施。（危险品：【危防信息专递】发生在身边的集装箱、泵舱爆炸案例分析；【危防】防污染检查违章经典案例分析）