@所有船:致船长的一封信
尊敬的船长:
你好,欢迎来到宁波-舟山港!
宁波-舟山港处在长江经济带与中国沿海运输大通道的“T”型交汇点,海上运输繁忙,气象水文条件复杂。为营造良好的水上交通环境,保障船舶航行作业安全,特提醒做好如下安全管理事项:
▲宁波海事局管辖区图
一、关于极端天气 宁波舟山港水域浓雾、寒潮大风等恶劣气象活动频繁,沿岸水域流速大、流态复杂,局部存在涡流和切变流。船舶应密切关注大风、浓雾等恶劣气象情况,认真查阅航海图书资料及港口安全航行信息,详细制定计划航线,标示复杂航段航法及注意事项。在虾峙门西口、金塘锚地等区域航行、锚泊时,船舶应特别注意潮流影响。在能见度不良水域航行时,应立即备车航行,船长上驾驶台指挥,开启航行灯,加强值班了望,正确使用雷达、VHF、AIS等导助航设施,及早避让他船,必要时选择合适水域临时抛锚。
宁波港地处大陆东南沿海和长江水道南翼,处于以长江口花鸟山和大陈岛为中心的东海雾区,也是雾灾多发的高值区。宁波港海区的雾的分布有较强的季节性。从季节性看,主要发生在4 月-6 月。据历年统计,9 月-11 月为雾频率最低季节,仅0.2%-0.5%;12 月至翌年1 月份是次低月份,其频率均在1.4%以下,2 月、8 月频率为2%-2.6%;3 月、7 月是频率次高季节,达6.5%;4月-6 月频率最高,达到12.5%。(雾航专题传送门:【雾航专题】“报告船长!只能看到船头!咋办?!";【事故】警钟长鸣!雾航事故两天五起 !雾季来临请谨慎驾驶!寒潮+大潮汛专题传送门:【专题】告诉你如何应对 “寒潮+大潮汛”的组合拳)
二、关于商渔船密集地 宁波舟山港沿海航路与渔船传统作业区交叉重叠,渔船多编队航行、集结作业,尤其是有两船对拖、夜间淌航和锚泊捕捞作业以及横穿大船船艏的习惯。船舶应尽可能远距离绕开渔船密集水域,尽量避免穿越渔船聚集区。进入渔区,船舶应加强值班了望,保持安全航速,保持主机随时可操纵,利用声光警告,防止危险局面产生,必要时,船长应在驾驶室指挥。一旦发生商渔碰撞事故应及时施救并向主管机关报告。
特别注意:每年的开渔节(一般为9月16日,意味着休渔期结束)前后,特别注意尽量绕开渔船密集水域,加强值班,避免擦碰。宁波象山辖区的韭山列岛以东10海里、檀头山附近水域为渔船密集区;宁波宁海辖区传统马鲛鱼捕捞季节3月中旬至5月底,建议在该时间段避开捕捞水域,尽可能选择双屿门通行,并将进出象山港的转向点设在宁电1#浮以东水域。(商渔船安全提醒:【安全生产月】必看!当前商渔船碰撞风险隐患提醒)
▲渔船集中出港
三、关于PSC检查 船舶证书文书众多,特殊船舶具有特别的证书文书和船员的特殊培训证书。船方要做好船舶证书文书、船员证书的管理,证书文书的良好保管将直接影响船舶接受PSC检查的效率和结果。船舶应急设备包括救生、消防、应急发电机、防污染等,必须保持随时可用的状态。要加强船员对重要设备的操作培训,熟练掌握应急设备、航行设备、无线电通讯设备、主辅机、靠离泊设备等关键性设备的操作,这也是PSC检查的必查项目,请务必重视。(一些证书传送门:【海员日特刊】答疑:船员最关心的无证上船、证书过期、小证大用怎么处罚;设备传送门:【PSC】PSC常见缺陷及处理——救生设备;【11.9消防日】 很全面的船舶消防知识(附视频);PSC十大高频问题:【原创】PSC十大高频问题详解 你值得拥有!)
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▲PSC自制——救生艇须知视频
四、关于危、液品运输 载运危险货物和易流态化货物的船舶,船长和相关船员应掌握货物危险特性、安全防护措施和应急处置方式。航行途中应加强船上危险货物和易流态化货物的巡查;载运散装液体危险货物船舶,应注意在高温天气采取喷淋等降温措施。作业期间,密切关注货物装卸输送管系连接处密封性、关注货舱液位变化情况,避免危险货物的泄漏和溢出。密切关注大风、雷暴等恶劣天气状况,及时采取停止作业及其他有效安全和防污染措施;载运易流态化固体散装货物的船舶,应保证货舱污水井和管系的畅通,货舱、舱盖及舱口围水密设施正常,遇雨水天气应停止装船作业,及时采取关闭舱盖等措施。(危险品:【危防信息专递】发生在身边的集装箱、泵舱爆炸案例分析;【危防】防污染检查违章经典案例分析)