【视频】垂直、斜面or旋转 说说那些世界上最大的升船机们

升船机又称“举船机”，是利用机械装置升降船舶以克服航道上集中水位落差的通航建筑物，由承船厢、支承导向结构、驱动装置、事故装置等组成，按承船厢运行的线路，一般分为垂直式和斜面式两类。通俗来讲，升船机是建在通航河流上为克服水位落差供船舶乘坐的电梯或自动扶梯。

一起来看看世界上最大的升船机们吧~

三峡升船机：世界上最大的升船机

三峡升船机属于垂直式升船机，布置在三峡河床左岸, 距其左侧的三峡船闸约1km，由上、下闸首和船厢室, 上、下游引航道等建筑物组成, 升船机的上、下游引航道大部分与三峡船闸共用, 线路总长约6000m。承船厢由齿轮-齿条爬升系统驱动, 安全装置采用长螺母柱-短螺杆方案, 最大提升高度113m, 上游通航水位变幅30m, 下游通航水位变幅11.8m, 承船厢与厢内水体总重约16000t。三峡升船机设计船型为3000吨客货船和1500吨货驳船队，主要特点是升程高、提升重量大, 上游水位变幅大、下游水位变率大。 三峡升船机是目前世界上规模最大、技术最复杂的升船机。

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克拉斯诺雅尔斯克升船机：世界上最大斜面升船机克拉斯诺雅尔斯克斜面升船机布置在左岸，紧靠水边线。在上下游斜坡道接头处，即混凝土非溢流坝与岸边联接区，设承船箱转向设备和错船线。斜坡道总长1600米，其中转向设备长107米，斜坡道坡度1∶10，坡道上铺设齿轨，轨距9米。用作设计的过坝船舶是排水量1785吨的非自航式的干运驳船、664吨的内燃机干货轮和满载吃水深度为1.8~ 1.9米的1000吨客轮。船舶从下游向上游调度，端部弧形闸门打开的承船厢停在下游引航道内，此时厢内水位与待运船舶的水位条件相符，船舶进入承舶厢内，关闭闸门。完全到水中后此时厢内水位与待运船舶的水位条件相符，船舶进入承舶厢内。承船厢沿上游斜坡道进入水库并停在应停的位置，这时厢内水位和库水位齐平，然后打开闸门，待运的船舶从厢内驶出。船厢向上的运行速度为1米/秒，向下的运行速度为1.33米/秒，船厢在整个轨道上的运行时间（包括船舶进出厢的时间），需要45分钟。目前，克拉斯诺雅尔斯克升船机运行正常可靠，所有的货物过坝都有保证，也不误航期。这个20世纪80年代初完成的克拉斯诺雅尔斯克升船机至今仍是世界上最大的斜面升船机。

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福尔柯克轮：世界唯一旋转升船机福尔柯克轮是世界上第一个，也是到目前为止唯一一个旋转升船机，它在2002年5月投入使用，被誉为二十一世纪工程的一大奇观。2003年被美国著名的旅游杂志《旅游者》评为最新现代建筑的“世界七大奇观”之一。

福尔柯克轮（Falkirk Wheel）其实就是一个大转轮，两边各有一个对称的可封闭水槽。巨大起重机配备有10个水压的水泵，通过轮体内巨大的齿轮机械结构，能在15分钟内，将4艘船（包括水）一起旋转180度，起吊到35米的高度。与此同时，另一只吊臂将4艘船放下。

旋转轮体是对称设计，整个装置两边的水槽是对称的，轮体水槽内的感应器会自动计算进入水槽的船只和水体的总重量，以取得旋转时两方轮体的平衡，因此整个装置运作起来所需要的能量并不大。

福尔柯克轮大大减少了船只要渡过有高度差运河时的时间，使苏格兰中部连接大西洋和北海的水道变为畅通。

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