无锡灾难后续内幕流出，2年前就有人预知

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10月10日晚无锡发生高架桥垮塌事故，多个现场视频片段传播，一时引发全网关注。随后无锡市政府新闻办微博连发两条无关信息，遭网民痛斥“是外包了吗？”中国交通广播记者连线政府值班热线，对方表示不知详情，而宣传部门负责人电话持续无人接听。

如果说事发突然，官微值班编辑反应不及时，值班热线无法迅速掌握现场情况，都还情有可原的话，那有媒体记者抱怨现场采访受阻，则更值得重视。有媒体记者在网络爆料，称采访受现场民警协警阻扰，被限制自由，手机也被没收。当然，这些信息还未见当地回应，是否属实需要权威调查。

不过，当地警方倒是做出了神速反应

两男子被警方传唤

10月11日凌晨6时，@无锡新吴警方 发布警方通报，称无锡高架侧翻事故发生后，网上“救援现场有官员戴百万名表”的消息系谣传，目前两名涉事男子已被传唤至公安机关。

2019年10月10日晚8时许，警方发现网上流传一张我市高架桥侧翻事故救援现场的微信截图，并附有“手表是理查德米勒”、“一个地级市的公安局长，带四百万的手表，估计是忙的没记得摘下来”等谣言。警方立即开展工作，并将发帖人顾某（男，32岁，无锡人）、李某（男，39岁，兴化人）等人传唤至公安机关。经审查，顾某、李某等人交代在微信群内看到一张救援现场的照片后，为吸引眼球，编造上述谣言并发布在不同微信群内。目前，案件正在进一步办理中。

现在据调查组的初步判断，事故系运输车辆超载所致。但这仍是比较单薄的猜测性结论，后面还有长长的因果链条需要理顺，比如桥梁的设计和施工有无问题，比如超载车辆为何一路畅行至此比如2017年就有网帖《无锡的快速内环高架还能用多久》在传播，呼吁关注超载重卡可能压塌桥梁的隐患，为何迟迟未被重视？公众需要的不仅是结论，还需要更多视角的调查和反思，在超载的问题之外，相关管理体系是否存在疏漏，应是后续调查重点。

事故发生后，一篇发表于2017年4月24日的文章在朋友圈里刷屏。

在这篇名为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的文章中，作者袁雪成表达了对无锡快速内环上行驶载重卡车的担忧。他称自己曾打110、12345市民热线反映这类问题，但情况没有得到彻底的改变。

他在文章里写道：“最危险的是，一旦载重卡车压坏高架道路，造成桥梁断裂倒塌等，正在行驶中的小汽车，是无法预知和预防的，必定是灭顶之灾！”

此次发生事故的路段虽然并非无锡快速内环，但文中对超载车辆对高架桥危害的担忧，如今一语成谶。

据红星新闻消息，记者查阅无锡市交通运输局相关公开文件后发现，无锡市交通运输局曾多次强调“治超”工作的重要性。

而发生此次事故的锡山区，其公路管理处被无锡市交通运输局评为“2018年度全市公路治超工作先进集体和个人”。

两公司澄清：

事故桥梁的设计与本公司无关

针对网上传言“该桥设计和施工单位为苏交科和中设集团”，10月11日。苏交科、中设集团两家公司发表公告澄清。

中设设计集团股份有限公司在澄清公告中称，10月10日江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，经公司自查，该桥的设计、施工、监理等事项与中设设计集团股份有限公司无关。

苏交科集团股份有限公司的澄清公告中称，报道所称的本公司承担总体设计的“312国道无锡段”见下图路A，而实际发生事故的“312国道无锡段”见下图路B，事故桥梁的设计与本公司无关。

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