城事|佛山——那些年 摩托情

佛山，曾经有着“摩托之城”的称号。用当时一位网友精辟概括，除了市民拥有摩托车数量第一外，佛山还拥有中国最早的专业摩托车生产企业“佛斯弟”，以及中国最早、最大的摩托车集散地——大沥摩托车专业市场

井冈山摩托车

说起中国的摩托车历史，1951年的八一节，中国制造了第一台摩托车——“井冈山牌摩托车”。他是中国摩托车的元老。

再说佛山的摩托车历史，却只能算年轻。到了80年代，民用摩托车才开始正式引进佛山。在当时一般群众才有100多月薪的时候，佛山的中上阶层开始购入了摩托车，而当时一台摩托车的价格需要几千元甚至上万元。如此天价不是所有的普通大众所可以承受的，但摩托车的吸引力正逐步走进佛山群众中，而之后的普及速度，是飞速。

搏一搏 单车变摩托车

步入90年代，随着经济进一步复苏，佛山人收入水平开始急速提升。佛山迎来了经济全盛时期，甚至可以说，在当期时全国经济来说可谓富甲一方，许多佛山市民开始过上了富裕的小康生活，这使得许许多多的佛山人开始购置摩托车。

根据地方志记载，1985年，佛山每百户居民拥有2台摩托车，1990年上升到7台，1995年56台，2000年由121台。

90年代佛山工厂门口

鉴于佛山当时经济结构的特点，佛山民营经济蓬勃，新农村发展也迎来农民洗脚上田的年代，城乡发展蓬勃，摩托车在佛山人的日常生活和经济生活承担起重要的角色，数量越来越多，摩托车的品牌也越来越多，那时候在马路上见到摩托车也不是什么惊奇事。佛山出现了“搏一搏，单车变摩托”的口号。甚至出现了佛山的本土摩托车品牌——佛斯弟。

1995年佛斯弟车间

佛斯弟和比亚乔签约合作

1994年江泽民视察佛斯弟

相关|历史

佛斯弟摩托车创建于1988年，1985年国营北江机械厂下放由汾江区政府管理，开始筹办摩托车项目，成立华南摩托车总厂，同年8月改名佛山摩托车厂，后来以城区国有企业身份与美国蒂斯弟公司合作成立。其后1994年和意大利比亚乔合资成立比亚乔里迈佛山摩托车厂，早期主要是贴牌生产意大利比亚乔摩托车。作为比亚乔当时在中国的合资车，在国内摩托车品牌占有重要的地位，虽然在珠三角市场上日系车占有大部分比重，但是佛斯弟的比亚乔确是主打高端出口为主，贴标比亚乔的摩托车是高端的象征，贴佛斯弟标的车也在当地销量不错。鼎盛时期，甚至诞生了佛山第一支职业足球队——佛斯弟足球俱乐部，曾一举获得当年甲B联赛亚军。虽然后来比亚乔佛斯弟市场经营出现困局，佛斯弟俱乐部也因此被出售到厦门，但是佛山的摩托车事业并没停滞不前。后来宗申比亚乔也落户佛山，佛斯弟独立营运，佛山出现了两个摩托车大厂——佛山佛斯弟和宗申比亚乔佛山公司，并一直从事高端出口市场。小编家里曾经有一台比亚乔标的佛斯弟摩托车，当年俗称“大屁股（大屎忽）”。

当年佛斯弟足球俱乐部

摩托车的天堂

全国首创摩托车专用道

摄于2010年 一台在华安市场附近的“金漆”摩托车

摩托车悄然改变了佛山人的出行方式。当时汾江路两旁的非机动车道是走单车的，在上世纪80年代初，机动车道中间空空如也，只有不时飞驰过来一辆摩托车。当时间调拨到90年代开始到2000年后，摩托车随着佛山经济的持续发展，进一步步入疯狂的鼎盛时期，甚至被称为中国摩托第一城。

摄于2011年永安路 Sony

这个时候，佛山城区以及周边区域，家家户户一台摩托车已经不值一提，一个家庭两台摩托车开始进入标配时代。摩托车的普及，使汾江路的单车道变成了摩托车专用道，在国内也算首创行列。

摄于2010年 富士100胶卷

摩托车专用道

随着佛山的摩托车保有量节节攀升，在进入21世纪后，佛山摩托车保有量进入峰值，曾一举达到130多万量，这在全省乃至全国是极其罕见的。

佛山日报摄

佛山摩托车守秩序水平可谓甚高

最早进入佛山的摩托车，是南海的许多华侨、留学生从港澳免税“带”进来的进口车。后来逐渐开始有国内的嘉陵江和佛斯弟，之后市场开始大幅出现2000年左右风靡全省的本田“中鲨”和“大鲨”，铃木刀和五羊本田的方灯也十分受到欢迎。佛山人在挑选摩托车品牌上，从来有自己的一贯风格。

佛山城区90年代不夜城大排档门口 清一色本田方灯 《今日佛山》

摄于2005年 高基街附近一台“鲨鱼”摩托车

为什么佛山人会选择摩托车，因为佛山老城路网特点，以及摩托车的便利，进入市场时间长，摩托车文化已经深深扎根在佛山街坊心目中。与此同时，改革开发的急先锋佛山人，摩托车也是承载起经济腾飞和自由向往。普京曾经说过：“摩托车是自由的象征”，可见佛山人选择了摩托车，是历史的必然。

分别摄于2010-2011年 柯达 富士100胶卷

街头零散的摩托车

后来几年，摩托车在全国也迅速风靡，包括内陆经济欠发达地区。伴随外来务工人员的到来，佛山乃至珠三角出现一个奇观——春节摩托车返乡大军。这些为佛山作出经济贡献的劳动者，在春节前夕千里迢迢驾驶摩托车、大包小包的行李，成为佛山通往各地国道的独特风景线。摩托车文化在佛山持续发酵，甚至还有哈利车队来访佛山。

网络图片 返乡摩托车大军

摄于2010年 岭南天地试营业时期 哈利摩托车队来到佛山

摩托车城的谢幕

2010年，随着一纸禁摩令的到来，因为所谓环境污染和“飞抢事故”的发生，摩托车在佛山逐步走向消亡。市区想开摩托车，必须持有俗称“红牌”的通行证。

佛山日报摄

事实上，“禁摩”或“限摩”已经是佛山人一个老生常谈的话题了。最早的历史可以追溯到2001年7月，当时市政府出台规定，凡市区18到60周岁的市民，每人只准注册登记一辆摩托车。当时次动议限摩，无不是舆论哗然，民情沸沸扬扬。100多万辆摩托车的背后，所牵涉的那些家庭、那些人的出行和生计成为焦点。

当其时的新闻报道里面，曾经有这么一张图：“年近六十的阿全，在50岁时工厂倒闭，成为下岗工人。年纪大了，找不到其他工作，2004年国庆节时，阿全花了6000元购买了一辆摩托车，用来拉客挣钱。阿全比较得意的是，这些年来佛山日报所有跑料记者都是他的常客，朱志祥、何庆、王超、李淦、崔景印……”
“我的摩托车成了佛山日报的第二报料采访车。有些不舍得，但我会响应政府的号召，在31日前报废摩托车。”阿全说，虽然摩的司机上不了台面，但在佛山，的确是存在的一个群体。——《佛山日报》

口述|历史

在当时禁摩第一阶段，禅桂新地段的摩托车，需要外挂一副红色的通行证车牌，拥有红牌的车辆才能进入主城区，而且每户只能一台摩托车拥有。当时红牌紧缺，导致不少假牌的出现，其中以公正路为主。而当时偷窃红牌事件也时有发生，当年小编也曾经被盗取了一块红牌，只能再重新申领一块。

不过盗窃“红牌”以及期间多次市民反对行动，都未能挽回摩托车在佛山的命运。时间调拨到2014年9月1日，按照之前制定下来的政策，往日穿梭在老城区的摩托车，已经成为历史。

摄于2010年街口牛杂 公元100胶卷

这个行动，鉴于佛山摩托车的历史地位，在国内尤为注目，当时估计除了重庆，全国未能找到另外一个摩托车之城了。在后摩托车时代的佛山，不知道你的脑海里面，隆隆声的摩托车记忆，还有多少呢？

摄于2011年 Sony

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一座城市，是有他自己的记忆的，有大记忆，也有小记忆，也有不同年代的记忆。很多时候我们看到的，或者是轰轰烈烈或者波澜壮阔的大历史大背景大回忆，但藏于心底，更多时候是属于每个人的小记忆。希望借此讲述自己的故事，感悟生命的气息，抚摸历史的肌理。

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南人北相，不是东西。两小无猜具有啊Q精神和变态探险精神的独行客，却爱傻乎乎在旅途上和不同的人侃大山，在国外旅行疯狂和别人表演很渣的Chinese Kungfu的好同志。文风诡异嬉皮笑脸，写出一切不正常的奇怪事。