此次联调联试的目的是在新线工程静态验收合格后，通过综合检测列车和检测确认列车，以动态检测对各系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试，评价和验证牵引供电、接触网、灾害监测等系统的性能或功能，验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评价相关设备设施是否满足相关标准的要求，为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持，使各系统和整体系统的功能及性能达到标准要求。
为确保列车在线路、信号、灾害预警等方面符合日后开通运营综合要求，中国铁路郑州局集团有限公司围绕列车逐级提速实验、信号系统测试、全线拉通试验以及地震预警4大项技术任务，甄选技术过硬、具备联调联试经验的业务骨干和动车组司机等，逐级由低到高提速，确定线路运行时的安全性与平稳性。
据了解，济郑高铁濮郑段正线长度197.28km，设计速度目标值350km/h。全线共设7个车站，其中郑州东站为既有车站，新乡东站为既有线改（扩）建，濮阳东站、内黄站、滑浚站（暂定名）、卫辉南站和原阳站（暂定名）为新建车站。
济郑高铁是国家《中长期铁路网规划》（2016年--2030年）中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，是河南省“米”字形高速铁路网的重要组成部分。
截至目前，河南省境内徐兰、京广、郑渝、郑阜、郑太高铁均已开通运营，伴随着济郑高铁濮郑段的开通倒计时，河南“米”字形高铁的最后一笔“撇点”即将落笔，对于完善全国路网结构、提升郑州国家中心城市和全国性综合交通枢纽地位、助力河南更加出彩意义重大。
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责编：赵惜辰 审核：许会增
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