6条高速明日通车，元旦春节回家不怕塞车了！还有地铁、铁路的好消息！
今年国庆，
不少出游或回家童鞋表示，
原本是5-6小时的路程，
因为堵车却花了10多个小时，
这样的恐怖经历，
现在回想起来可能还会哭出声...
BUT！
在2017年即将结束之际，
关于交通的好消息一个接一个，
包括高速、地铁、铁路等等方方面面！
快来一起看看吧！
好消息！12月28日，
云湛一期、揭惠一期、仁新一期、
广中江二期、宁莞、龙连6条高速公路项目
将统一通车！
元旦出行、过年回家不怕塞车啦！
仁新一期起点于韶关仁化县城口镇省界站，接湖南炎汝高速，至仁新高速丹霞枢纽互通与韶赣高速（G6011)相接。
广州、深圳等地往返湖南，可从京珠高速或广乐高速转韶赣高速，然后在丹霞枢纽互通直接转入仁新高速一期北上进入湖南炎汝高速，前往郴州、株洲、长沙、武汉等地，避免在乐广、京珠北遇上堵车。
宁莞高速潮州北段起于饶平县东山镇(闽粤界)，是打通潮州和漳州之间“断头路”。经行宁莞高速，向东可通过福诏高速快速抵达漳州市区，转厦蓉高速、宁东高速可到龙岩市和厦门城区，北上可到福建省会福州市，有效缓解了南部沈海高速的压力。向西可通过潮惠高速、河龙高速、深汕高速三条主线路深入广州、深圳市区，有效分散交通压力。
从广州出发前往福建，驾车经广河高速、揭博高速、潮惠高速、宁莞高速，仅需5个小时左右便可抵达漳州地界，比现有出行方案可节省至少1个小时。
作为具有沈海高速复线功能的云湛一期建成通车后，珠三角前往粤西将新增一条大通道。2018年元旦及春运期间，珠三角往返粤西可选择广明高速、江罗高速、罗阳高速接云湛高速公路一期，或在罗阳高速公路阳西立交上沈海高速公路往返出行。
据测算，绕行路程跟原有沈海高速广湛线路程差不多，但在避开堵车耗时的情况下，节假日往返粤西将有望节省1.5至2个小时。
广中江二期起于江门鹤山雅瑶镇，接佛开高速公路，终点接广中江高速公路一期工程荷塘互通。通车后，将有效缩短粤西地区与广州、深圳、东莞等地区的时间距离，增强珠三角地区对粤西地市的经济辐射力。据了解，从广州南站往返江门市区，走广中江二期，车程将从1.5小时缩短至1小时。
揭惠一期通过连接潮莞、汕湛、沈海等多条东西向高速公路以及潮汕机场、揭阳港惠来港区等重要交通节点，将进一步拓展东西向交通大动脉的辐射范围，大大提高沿线群众出行的通达性，特别是为红场镇、雷岭镇等革命老区的群众提供了新的出行选择。
兴华高速起于五华县转水镇，接济广高速公路平远至兴宁段，与梅河高速公路相交，已于今年9月份通车。广州至梅州的车辆，可从广河高速行驶接汕湛高速揭博段，再取道兴华高速至梅河高速（兴畲支线）、平兴高速等线路往梅州、兴宁等地；深圳至梅州的车辆，则可从博深高速行驶至惠河高速，在石坝互通转汕湛高速揭博段后驶入兴华高速至梅河高速（兴畲支线）到达梅州市区，整体行车时间缩短了近40分钟。
龙连高速起于河源市龙川县城东，终点位于韶关市翁源县龙仙镇，不但打通了龙川和连平两县的直通高速通道，而且横向连接了粤赣高速、大广高速和梅河高速，对完善河源北部地区交通运输条件，推动沿线地区社会、经济发展，促进我省区域协调发展具有积极作用。通车后，从河源上高速到连平县城只需50分钟车程，比原来缩短了近40分钟。
作为城市交通的骨干系统，
轨道交通扮演着不可或缺的角色。
最近，地铁建设也传来好消息！
深圳正在加快推进四期项目，5条线路将开建，
12、13、14、16及6号线支线计划今年底正式动工，
力争2022年建成！
资料图 自深圳地铁
其中，6、10号线将弥补轨道交通纵向覆盖率不足的“短板”，而8号线的建设将终结东部无轨道交通的现状。
6号线起于科学馆站，终于松岗站，串联福田、龙华、宝安和光明等多个行政区。10号线起于福田口岸站，终于龙岗区平湖中心站，途经福田区、龙华区、龙岗区，计划2020年建成通车。
作为东部唯一一条轨道交通线路，8号线的建设意味着东部无轨道交通状况的终结。8号线一期工程为莲塘至盐田，线路建成后与既有地铁2号线（赤湾至新秀）、2号线三期工程（新秀至莲塘）贯通运营，计划2020年建成通车。
12号线自南向北串联蛇口自贸区、南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区。线路起点预留延伸至赤湾二路条件，终点预留延伸条件。
13号线由南至北穿过南山、宝安，连接深圳湾口岸、后海中心、南山科技园、留仙洞总部基地、石岩片区等地。线路南起深圳湾口岸，终于上屋北站。
14号线串联福田中心区、清水河、布吉、横岗、龙岗大运新城、坪山中心区、坑梓、沙田等区域。线路起自福田中心区岗厦北枢纽，止于坪山区沙田站。起点预留延伸至会展中心条件，终点预留延伸至惠州条件。
16号线由西向东穿过龙岗、坪山，连接荷坳、大运新城、爱联、龙城公园、龙岗中心城、宝龙东片区、坪山中心城区、坪山老城区、坪环等片区。线路西起大运新城，终于田心站（暂定）。线路起、终点均预留延伸条件。
记者了解到，四期工程5条线已完成初步设计，正在进行施工图设计，主体工程已完成招标。计划今年12月底前动工，力争2022年建成。
莞惠城际全线开通运营啦！
莞惠城际铁路常平东-道滘段于12月28日正式开通运营，
城际列车计划每天开行动车31对，
12月27日8时起，旅客可通过铁路12306官方网站购票，
全程票价60元。
莞惠城际铁路小金口-道滘全程103.1公里。其中，常平东-道滘段线路全长44.2公里，该线路由东莞市常平东站引出，经大朗镇，寮步镇至东莞市区，而后由进入道滘镇，设常平东、常平南、大朗镇、松山湖北、寮步、东城南、西平西、道滘共8座车站，其中常平南、大朗镇、松山湖北、寮步、东城南、西平西等6座车站为地下站，常平东、道滘等2座车站为高架站。
据悉，莞惠城际铁路小金口-道滘间每天开行动车31对。莞惠城际铁路常平东-道滘段，每日由常平东往道滘方向首趟动车于7时03分发出（惠州市小金口站6时32分发车），道滘往常平东方向首趟动车于7时05分发出；常平东往道滘方向末班动车于21时49分发出（惠州小金口站21时发车），道滘往常平东方向末班动车于22时06分时发出。莞惠城际铁路小金口-道滘全程票价60元，常平东-道滘票价25元。
12月28日起，
龙华有轨电车将压缩
“清湖—新澜”和“清湖—下围”的行车间隔
行车间隔将由当前的20分钟直接压缩至12分钟。
其中，“清湖—大和”共线段行车间隔
将由10分钟压缩至6分钟，
届时将大大缩短市民候车时间。
此外，客流数据显示，支线（下围—新澜）方向客流，仅占日常客流的6%左右。为了提升出行效率，将有限的运能调配到最需要的区段，避免运能资源浪费。电车公司将取消“下围—新澜”运营交路，搭乘“下围—新澜”方向的乘客可通过大和天桥站进行换乘。
内容来源：南方+ 记者 袁佩如 通讯员 粤交综
深圳商报 记者李秀瑜
读特 记者 李明
深圳新闻网 记者 涂胜 通讯员 张哲
编辑：杨默佐
校审：施翔东
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