迎五一！中建五局重庆五北延项目全线洞通
4月29日
由中建五局承建的
重庆轨道交通五号线北延伸段工程
提前全线洞通
蓝宝小科普
“洞通”是指所有地铁站及站间区间主体结构全部完成，具备铺轨条件，标志着地铁建设由土建全面转入铺轨和站后工程，是决定着地铁线路能否按期开通的关键节点。
两千余名五北建设者协同配合
投入大型机械设备180余台套
奋战930余个昼夜
串起一条“幸福线”
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重庆首例
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超浅埋暗挖车站下穿深回填土
项目悦港大道站为重庆首例
445平方米大断面暗挖车站
纵向约30m拱部位于回填土中
车站宽25.1m，高21.08m
覆土厚度16.8m
位于城市主干道下方，车流密集
主干道下方进行回填土段
超浅埋暗挖车站施工
暗挖施工成洞条件差，安全风险高
项目团队采用地表注浆进行土体加固
洞内精准导向
一次性打设55m超长大管棚超前支护
双侧壁导坑法施工
严控二衬与核心土拆除安全步距不超20m
加强监控量测，信息化指导施工
为安全贯通提供了坚强保障
此次超浅埋暗挖车站下穿深回填土
在山城重庆尚属首例
为重庆城市建设后续类似施工
提供了宝贵的借鉴意义
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重庆首次
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盾构下穿超长距离深回填土
作为重庆地区首个成功挑战
TBM连续下穿400m超长距离
深回填土区域盾构施工项目
该区间(中央公园西站-椿萱大道站)
土层结构松散、均匀性差
承载力低、沉降风险大
盾构掘进时犹如在“沼泽”中行走
项目团队创新采用袖阀管注浆工艺
进行多点、定量、定向、均衡注浆
提升地层稳定性，降低下穿塌陷风险
开展塌陷应急演练，做好风险应对
为顺利掘进提供安全保障
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快速建造
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零耽搁刷新施工速度
根据业主单位要求
五北延工程需提前通车
鲁家沟站受客观因素影响
较原计划开工时间延迟8个月
工期紧、车站体量大
涉及多工作面重叠、多体系转换
技术难度大、安全风险高
为保障工期履约
鲁家沟站投入2台二衬台车
进行24小时流水作业
4个月完成257m二衬施工
单月最高完成15模超(6000方)
二衬混凝土浇筑创造了
重庆轨道交通暗挖车站二衬施工新速度
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智慧建造
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施工现场装上“聪明大脑”
自项目推进“智慧工地”建设以来
除常规人员实名制、环境监测
安全质量巡检、BIM等子系统外
还涵盖了重庆市建委的12项“智慧工地”内容
并自主创新研发了隧道人员机械管理
生产进度管理等系统
全线15个工点布置高清摄像头128个
录像资料存储时间长达2年
真正实现视频监控“无死角、全覆盖”
通过“智慧工地”建设，项目极大程度
提高了管理效率，缩短了管理半径
切实运用信息化为项目建设筑起安全屏障
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串联幸福
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助力运营里程突破500+
重庆轨道交通五号线北延伸段工程
线路全长8.64千米，南接园博园
联动中央公园大体量千亿级商圈
为重庆人民打通“宜居公园城市”脉络
项目建成后，将与五号线一期形成串联
大渡口区、九龙坡区、沙坪坝区、
渝中区、江北区、渝北区等行政区的
南北向骨干交通通道
进一步缓解重庆主城交通压力
为成渝地区双城经济圈建设提供交通保障
同时将助力重庆市2022年
轨道交通“运营里程500KM+”的目标实现
顾问丨基础设施事业部、工程管理部
供稿丨中建隧道 土木公司
编辑丨常素杰 胡 曦
审核丨李晓红 廖 婕
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