马斯克自性爆发直冲无垠的宇宙

造物者马斯克自性爆发直冲无垠宇宙

造物者马斯克是人类命运的关怀者

他极致的沉定，

他有着不同凡响的意志力，

还有不同凡响的技术绝活，

他自性爆发直冲无垠的宇宙。

一如尼采所说：

“在强毅而能负载的精神里面，存在着尊严；

在傲立着的尊严之中，存在着意志力；

在意志力中，存在着对最重重负的内在渴求

在渴求之中，存在着欲望的爆发力”。

马斯克对无垠的宇宙种满了好奇和敬畏

他要用最大的商业力量开拓一条路

导向人类未来的福祉

他一心要让内在无穷性存在

自性爆发生万法

激活更多智慧大脑的释放潜能

熟通能源、汽车、互联网、设施、智能……

熟稔物之性才可以赞天地化育出绝活

他是一个大写的人与天地同参

马斯克舍弃小我冠之以“人类制造”

他把人类文明的火种传道无垠的宇宙

在送上太空的特斯拉引擎上刻了这样一行字“made on earth by humans" 人类制造，产地地球，而不是“made in America"。特斯拉轿车里循环播放的是英国摇滚音乐人、伟大的艺术家David Bowie在70年代创作的饱含对太空幻想的一首Space Oddity,而不是美国国歌。车里放了一本被誉为科幻小说圣经的《银河系漫游指南》，创作者是英国作家Douglas Adams。这首歌、这本书将和这辆车一同在太空漂浮10亿年。当人类都不一定存在时，人类文明的火种（科学与艺术）依然在太空某个角落等待被外星人发现。真正让奇迹变为现实的是人类的探索与冒险精神。

——王育琨手记

原题：马斯克的孤独

出品 | 天诺官方微信

编辑 | 天诺君

2018年2月7日

经过2个多小时的推迟后，SpaceX公司的重型猎鹰火箭终于首次从肯尼迪航天中心LC-39A发射台发射，火箭目前工作一切正常，但是人类现役最强运载火箭的宝座已经易主。公司创始人埃隆 · 马斯克吹了7年的牛成为了现实。

整个过程相当震撼！

直接上视频！

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=e0547voyzqx&width=500&height=375&auto=0

历史告诉我们，

先驱者从来都是孤独的。

其实，我们并不是多么推崇某一家公司，而是致敬那些勇敢无畏的创新者。他们不满足于拿着垄断合同攫取利润，或者一面对竞争就派出国会政客向政府索要补贴。

他们勇敢创新，承受风险，屡战屡败却依旧屡败屡战。他们面对航天领域几十年没有根本上技术革新的现状，顶着无数媒体和同行的冷嘲热讽一步步实现心中的狂想。我们不希望世界上仅有一个SpaceX。

还记得这辆要送往火星的特斯拉跑车么？

而今已孤独地冲向了无垠宇宙

排山倒海的欢呼声！

致敬这些勇敢创新的工程师们！

重型猎鹰火箭高70米（约20层楼高），宽12.2米，起飞重量1420吨，标称近地轨道运力高达63.8吨。可以说重型猎鹰一路走来，几乎和SpaceX一样，坎坷多到数不清！这款火箭最初在2011年首次曝光时，SpaceX还仅有猎鹰-1一款运载火箭，三射三败的糟糕记录让业界和公众对这款“PPT火箭”投来了无数的嘲笑和讥讽。

重型火箭和火箭回收，都是马斯克一直坚持的理念，但是2015年和2016年两次连续的爆炸事故，让公司的发展陷入困顿。尤其是2016年9月1日公司猎鹰9火箭突如其来的惊天一炸，彻底把这个梦击得粉碎，公司一夜之间再次跌下神坛，各路负面消息一时间充斥媒体。

这已经是SpaceX史上第三次重大挫折了

创业道路之坎坷可见一斑

他们曾经这样失败过

（2016年9月1日，Amos-6爆炸事故）

也曾经这样失败过

（2015年7月，CRS-7解体事故）

还有这样

（回收失败）

还有

（ABS-2A和Eutelsat 117 West B一箭双星任务，回收失败）

还还有

（2015年初，Jason-3任务后回收失败）

这家公司曾经被无数的“专家”嘲笑过，但这家公司终于坚持到了成功的一天。或者说，一个男人从公司创办伊始吹了17年的牛，今天终于成真了。

马斯克最早在2013年TED的一次访谈中公开展示了火箭回收复用和芯级并联的设想，当时迎来的不仅是掌声，也有嘲笑和不屑。毕竟有着航天飞机和N1火箭的反面典型在前面，重复使用的航天器无异于天方夜谭。然而 “重复使用” 四个字，正是SpaceX创立15年来最大的梦想，笔者也认为是从根本上降低天地往返费用的终极解决办法，虽然不能说SpaceX的道路一定会最终成功，但是SpaceX却一直在这条道路上不断前行，历经数不清的挑战、嘲笑和失败，却仍然初心不改。

当一个创业者出来说，我们正在做的事很好，没风险，政府别来管我们，群众别担心。这个创业者算是正常的，他应该就是这么想的，他在说该说的话。他在有意无意地为自己的好奇心扫清道路。

他的主要身份不是创业者，而是人类关怀者。如果这样的人不是疯子也不是骗子，如果他已经证明过对人类有美好的动机和成大事的能力，那我们就该仔细的听他在说什么。这样的人实在太少。

马斯克一直在说AI可能导致人类毁灭，AI是人类文明最大的风险，他甚至直接游说州长们让政府监管。于是AI大玩家之一的扎克伯格跑出来怼他，说这是“不负责任的”。前前后后已经有一群专业人士怼马斯克是傻冒和作秀。

回顾马斯克的历史，很难得出他是不负责任的这个结论。相反，他是极少的真正负责任的创业者。这个人跟大多数创业者的想法不一样。他对你能不能有更好用的手机、更便宜的钻戒、更容易泡到妞没兴趣。

正因为想法不一样，他们才会相互不理解。大部分企业家的想法是递进的，有什么现实条件，就做相应的事情。马斯克的想法则是，按照目前的趋势，发展到极致，会出现什么问题，那我就提前去解决这个问题。于是马斯克不被理解就是正常的了。

当互联网上开始有一些信息的时候，就把这些信息罗列起来给人浏览，这是雅虎；

当信息太多了浏览不过来，就需要用一种算法去把最好的信息抓出来，这是谷歌；

当人们的兴趣渐渐从找消息过渡到找人，从直接找信息过渡到通过人获取信息的时候，这就是Facebook。

都是顺水推舟。

如果汽车一直消耗石油，污染会越严重，石油会耗尽，抢夺石油的战争会一直不断，于是马斯克做了电动车；

如果电力一直依靠石油煤炭甚至核能这些自然资源，它们可能有枯竭的一天，并且地球在升温，臭氧层在变稀薄，于是马斯克做了太阳能电池；

如果人类的贪婪和科技一直缠在一起膨胀下去，最终把地球毁掉，人类必需在外太空生存，于是马斯克做了火箭发射；

如果人类作为一个文明要繁衍下去，必需有一个最低的规模比如100万人，于是马斯克实现了火箭的回收再用以及成本的数量级的下降，这样才可能把100万人送到火星。

这是马斯克的不同之处

他不喜欢做顺水推舟的事，他喜欢做绝地求生的事。他不喜欢锦上添花，这是大部分创业者引以为荣的事，他喜欢雪中送炭。他不大关心人类的明天是不是比今天过的更方便一点，人类是不是有更酷的玩具。他关心人类无路可走的那一天有没有奇迹发生。

相比起来，扎克伯格是一个心地善良、天资聪颖的小孩，佩奇和布林是两个痴迷技术的少年，乔布斯是一个文艺范儿却又作风极端的青年。只有马斯克是一个成熟稳重的成年人。其他人都在玩，只有他在提防着远处的狼群和正在酝酿的风暴。

谁知道人类还能活蹦乱跳多少年？一个人遇到车祸那一天之前，他一直觉得自己会活到八十岁。泰森说，每个拳手都有一个计划，直到脑袋上挨了一拳。当大洪水来临之前，人类一直觉得地球很安全。他们只有在大洪水真的到来之后，才会觉得那个一直在打造诺亚方舟的那个人是多么的伟大，多么的孤独。

也正是因为他的想法和行动远比我们所熟知的大部分企业家更加大胆，埃隆·马斯克已经成为未来的代名词，而无论是电动汽车Tesla，还是太空火箭SpaceX，他在科技界也激起了一场个人崇拜的浪潮。

抛开各种媒体炒作，我们可以看到他所进入的行业，及其从事的主要项目几乎涵盖了所有的重大行业和全球性问题，改变的是人类与自然界的关系、人类与机器之间的关系。

就像他自己曾说的：“在PayPal的经历让我开始思考一个问题，最有可能影响人类未来的问题还有哪些?”

那么，马斯克是如何将他的各种想法变成现实？他到底是个实干家，还是个“大话王”？他又是如何冲击并颠覆现有的相关行业？

不管媒体对马斯克的评价如何地褒贬不一，马斯克及其创建和投资的公司正在深刻地改变八个行业。而不管他的宏大愿景能实现多少，这个“狂人”对我们传统思维和认知的冲击才是最需要我们反思和学习的。

1. 能源

2017年，特斯拉在澳大利亚打造的全世界最大的锂电池储能系统正式上线不到一个月，就显示出了它的巨大价值：当南澳维多利亚省内一座燃煤发电厂跳闸瞬间，这个系统在140毫秒内向国家电网输送了100兆瓦电力。其实，在这个惊险的“出手救援”背后，我们还能看到特斯拉在家庭储能及光伏太阳能领域的突破。就像美国公用事业游说团体所说，马斯克的特斯拉和SolarCity的合作可能会“浪费美国电力公司的努力，并毁掉公用事业的商业模式”。

2. 汽车

马斯克的特斯拉公司在电动汽车行业掀起的轩然大波，已经改变整个汽车行业的发展进程。如今，这家创立于2003年，并于2010年上市的公司，其市值已经超越拥有百年历史的福特汽车。据媒体报道，其新推出的半自动卡车Semi也已经获得来自沃尔玛、百事、敦豪快运等公司的总数近300辆的订单。 马斯克希望特斯拉不只是为消费者提供买得起的汽车，他希望能够更进一步：为车主赚钱。他将会通过下一代人工智能和自动驾驶技术来实现这一目标。

3. 电信/互联网

虽然很少有人意识到这一点，但马斯克的卫星发射计划可能会改变我们的上网方式。 据SpaceX计划，公司将先后发射4425颗卫星，围绕地球形成密集的“太空互联网”，为今天无法上网的四十亿人提供快速、便捷且经济、实惠的互联网服务。早前，Space X公司已经向美国联邦通讯委员会提交关于卫星系统的申请。

4. 交通运输

自马斯克于2013年提出超级高铁——超级回路列车（Hyperloop）计划以来，全球已经有数家公司都发布了相关计划，包括英国的维珍银河公司最近也加入了该阵营。 2017年，马斯克获得了官方关于在纽约与华盛顿之间建立Hyperloop的口头许可。这一马斯克眼中的第五种交通方式，将把华盛顿到纽约原来所需的6小时旅程缩短到仅仅30分钟。据马斯克发布的社交媒体信息，这一工程将由其新建立的隧道公司Boring来承接。

5. 基础设施

在长期忍受拥堵的城市交通后，马斯克创建了名为“无聊（Boring）”的隧道工程公司。他希望通过隧道掘进机、新的支护策略、小型隧道等方面技术的升级来有效提高隧道挖掘效率，并降低成本。也就是说，他的考虑是为了解决现实问题，但也掩不住他改变基础设施行业，以及未来进入城市建设领域的野心。毕竟，当前美国隧道工程行业成本昂贵，一英里长的隧道挖掘花费就高达10亿美元，每增加一英寸的直径则需要花费数百万美元。

6. 航空/航天

至于为何进入火箭发射与太空探索行业，马斯克曾有过这样的解答： “鉴于这是45亿年来，人类第一次有可能将生命延伸到地球之外，我们最好还是把握住这个机会窗口，而不要寄望于这个窗口会打开很长一段时间。”念念不忘，必有回响。或许这正是马斯克从零起步，却快速走在了火箭技术前沿的根本原因。

除了与贝索斯的蓝色起源和布兰森的维珍银河公司进行太空竞争，马斯克甚至还提出了利用火箭技术改变地球上人们的远距离旅行方式。按照他的想法，从伦敦到香港的“火箭飞行”旅程，与从伦敦到香港的定期航班价格会差不了多少。

7. 人工智能

马斯克对于人工智能可能带来的风险深信不疑，确信人工智能优势是引起第三次世界大战“最可能的原因”，甚至与全球100多名专家向联合国呼吁禁止开发和使用无人机、坦克和机枪等自动化武器。 为此，他联合一众硅谷大佬，共同创建了非盈利的人工智智能平台Open AI，力图掀起一场人工智能保卫战，并建立起更好的、安全而友善的人工智能，让更多人受益于这项技术。

8. 医疗保健

马斯克认为未来人机合作的主要障碍是通信“带宽”。为此，他创建的新公司Neuralink致力于在人脑和机器之间建立一种直接的“高带宽”连接——一种微创脑机接口。马斯克表示，这家公司的最终目的是帮助人类跟上人工智能的进步，并计划将在四年内生产出一种产品，用于帮助受到严重脑损伤的人。

提到马斯克，总会令人想到20世纪的 “科学狂人”尼古拉 · 特斯拉，也就是特斯拉汽车公司致敬的对象。

这个一生中做出700多项发明专利，并且在交流电、无线电、无线电能传输、雷达、放大发射机等领域成就斐然，以及推动电力商业化的科学家，却有着与发明大王爱迪生的世纪恩怨，以及郁郁不得志的晚年。

马斯克同样是一个充满好奇心、精力无比充沛，在各领域开疆拓土、攻城掠地，并致力于前沿技术商业化的人。但与特斯拉相比，马斯克显然是一个孤独但幸福的人。从某种意义上来说，他也是这个创新的时代所奖励的人。

2010年，马斯克站在猎鹰9上。（来源：名利场）

来源：航天爱好者、卢泓言&资本实验室、Research