重磅丨世界第一！中山在建的这座大桥刚刚完成了壮举……

2017-06-26 中山日报

6月26日，由中铁六局承建的新建广州南沙港铁路控制性工程——中山黄圃洪奇沥水道特大桥主墩双壁钢围堰顺利吊装下放。

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今天上午10时，日报君在现场看到，工人们正在紧张地进行钢围堰吊放前的最后准备工作中。钢围堰为一个长方体，浮吊的一个钩子与它连在一起。

南沙港铁路工程建设项目指挥部常务副指挥长巩天才介绍，洪奇沥水道主桥钢桁梁柔性拱跨度布置（138+360+360+138）m，跨度为同种类型桥梁国内第一，同时也是世界第一。

目前，中山段主墩238#墩、239#墩目前已展开施工。主桥中主墩239#墩承台施工采用双壁钢围堰作为止水结构，围堰尺寸28.6×21.6米，高度21米，围堰分两节吊装，第一节围堰高度13.4米，第二节围堰高度7.6米；围堰总重724吨，第一节围堰重466吨，第二节围堰重259吨，围堰采用600吨浮吊吊装。

据悉，洪奇沥水道特大桥中主墩239#墩双壁钢围堰的顺利吊装下放，标志着南沙港铁路全线第一个控制性工期节点的顺利实现，南沙港铁路建设由桩基础施工转入上部结构施工，施工进入全新阶段，为下一步主桥钢桁梁的按计划架设，南沙港铁路的按期开通奠定了坚实的基础。

巩天才说，在钢围堰吊放进水后，还要派出技术人员在水下施工，使得围堰能顺利地进入设计位置。此后，工人们还要围堰底部进行混凝土灌溉作业，最后吸土、抽水等，使得主墩239#墩的施工由水上作业变为陆上作业，便于推进工程向前进展。

“在各方的支持下，目前进展顺利，工程有序推进。”巩天才说，预计今年10月份可以进行主桥钢桁梁柔性拱的相关工程施工。