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大招!中山要严管共享单车了!这些事情不能做!

2018-03-01 中山日报

提倡绿色低碳出行的今天

共享自行车成了不少中山市民

日常短距离出行的首选

然而

乱停违停、公物私藏、非法用车、恶意破坏

等问题也逐渐显现


为规范及促进中山共享自行车发展,给市民提供舒适、安全的绿色出行环境,2月28日,市交通运输局发布 《中山市关于规范发展共享自行车的指导意见》(征求意见稿)(以下简称 《征求意见稿》),明确不发展共享电动自行车,对配套设施建设、企业发展、用户行为等方面进行规范。


不发展共享电动自行车

《征求意见稿》显示,结合中山的城市发展规划、道路通行条件、骑行安全等因素,我市将不发展共享电动自行车。


设置共享自行车车辆停放区

在配套设施建设方面,规定市住建局负责编制全市非机动车道规划、非机动车停放管理规划,完善慢行交通系统;推进非机动车道等慢性系统建设,构建兼备舒适性和通达性的非机动车网络体系,为市民提供安全骑行环境。设置车辆停放区,按照“有效衔接、集中停放”的原则,重点推进枢纽站点、大型商业与办公区、公园、医院、居住区等公共场所停放点设置和设施建设,规范共享自行车停放。


要求企业有序投放车辆

在企业规范发展方面, 《征求意见稿》要求企业在投放前,先向投放所在区(镇)的交通管理部门报备投放规模和方案计划,区(镇)交通管理部门应根据辖区内停放点容量与出行特征需求等,对区域车辆投放进行动态指导和监控,市交通管理部门会同相关部门汇总全市车辆投放情况,加强车辆投放的监测与引导。


及时处理用户投诉

要求企业建立日常管理维护制度,配备与车辆投放规模相匹配的专业运行维护管理团队,及时更新淘汰达不到安全标准的车辆;建立健全骑行保险理赔机制,企业为承租人购买第三者责任险、人身意外险等保险,并积极协助用户办理保险理赔事宜;建立投诉服务制度,公布投诉服务电话,及时处理各类投诉。


定期公开押金使用信息

值得注意的是,《征求意见稿》鼓励企业推行免押金、降低押金、实时退还押金等方式提升服务。收取用户押金与预存资金的,企业须在我市开设资金专用账户,公示押金与预存资金退还时限,及时退还用户资金;定期公开用户押金使用信息,主动接受社会公众监督。


未满12周岁儿童禁用共享自行车

在用户规范行为方面,《征求意见稿》明确提出,未满12 周岁的儿童禁止使用共享自行车。租用共享自行车的用户,要遵守城市管理、道路管理、交通管理等相关法律、法规、规章的规定,文明骑行、规范停放,不得使用自行车载人,不得擅自加装儿童座椅等设备,确保骑行安全。


如何提意见?

征求意见日期从即日起至3月15日,市民可以通过电子邮件或纸质信函提出意见和建议。

◆联系地址:中山市交通运输局公共交通管理科(中山市悦来南路11号)

◆传真:0760-88801956

◆电子邮箱:zs_gjk@163.com


新闻知多D

共享单车“白菜价”没了!

近期,两家共享单车巨头摩拜和ofo的价格战悄然中止。不少消费者注意到,小黄车ofo已关闭1元月卡购买通道,摩拜单车的骑行月卡折扣也已停止,两家均恢复包月20元、包年240元的价格。


对比此前包月仅需1元至3元的“白菜价”,如今的共享单车价格贵了,却被用户吐槽体验并没跟上。专家表示,共享单车在形成一定用户群体后抬高价格,这并不意外。


对于每天利用共享单车解决“最后一公里”的通勤人员来说,20元每月的价格相对于单次骑行以及乘公交等方式更优惠。但对于仅是偶尔使用共享单车的人来说,就要按照自己的使用频率来选择了。


值得关注的是,当共享单车巨头企业开始“收割”时,新入局企业却忙着抢占市场。以哈罗单车为例,目前月卡仅需2元,季卡、半年卡和年卡的价格也仅是摩拜和ofo的一半。


不过,消费者已经开始担心,随着其他共享单车企业相继倒下,摩拜与ofo已经成为巨无霸,一旦形成垄断格局,共享单车的价格会越来越高,最终走向滴滴的局面——共享单车领域是否也会出现一家独大?对此,互联网创投创业平台云投汇分析,与平台模式的滴滴出行不同,共享单车需要购置大量车辆,硬件设施投入大,想做到类似网约车市场滴滴一家独大的局面是很难的。


文/记者 何淼

图/网络

编辑 陈彦

素材来源 中山日报、央视财经、北京日报



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