大招！中山要严管共享单车了！这些事情不能做！
提倡绿色低碳出行的今天
共享自行车成了不少中山市民
日常短距离出行的首选
然而
乱停违停、公物私藏、非法用车、恶意破坏
等问题也逐渐显现
为规范及促进中山共享自行车发展，给市民提供舒适、安全的绿色出行环境，2月28日，市交通运输局发布 《中山市关于规范发展共享自行车的指导意见》（征求意见稿）（以下简称 《征求意见稿》），明确不发展共享电动自行车，对配套设施建设、企业发展、用户行为等方面进行规范。
不发展共享电动自行车
《征求意见稿》显示，结合中山的城市发展规划、道路通行条件、骑行安全等因素，我市将不发展共享电动自行车。
设置共享自行车车辆停放区
在配套设施建设方面，规定市住建局负责编制全市非机动车道规划、非机动车停放管理规划，完善慢行交通系统；推进非机动车道等慢性系统建设，构建兼备舒适性和通达性的非机动车网络体系，为市民提供安全骑行环境。设置车辆停放区，按照“有效衔接、集中停放”的原则，重点推进枢纽站点、大型商业与办公区、公园、医院、居住区等公共场所停放点设置和设施建设，规范共享自行车停放。
要求企业有序投放车辆
在企业规范发展方面， 《征求意见稿》要求企业在投放前，先向投放所在区（镇）的交通管理部门报备投放规模和方案计划，区（镇）交通管理部门应根据辖区内停放点容量与出行特征需求等，对区域车辆投放进行动态指导和监控，市交通管理部门会同相关部门汇总全市车辆投放情况，加强车辆投放的监测与引导。
及时处理用户投诉
要求企业建立日常管理维护制度，配备与车辆投放规模相匹配的专业运行维护管理团队，及时更新淘汰达不到安全标准的车辆；建立健全骑行保险理赔机制，企业为承租人购买第三者责任险、人身意外险等保险，并积极协助用户办理保险理赔事宜；建立投诉服务制度，公布投诉服务电话，及时处理各类投诉。
定期公开押金使用信息
值得注意的是，《征求意见稿》鼓励企业推行免押金、降低押金、实时退还押金等方式提升服务。收取用户押金与预存资金的，企业须在我市开设资金专用账户，公示押金与预存资金退还时限，及时退还用户资金；定期公开用户押金使用信息，主动接受社会公众监督。
未满12周岁儿童禁用共享自行车
在用户规范行为方面，《征求意见稿》明确提出，未满12 周岁的儿童禁止使用共享自行车。租用共享自行车的用户，要遵守城市管理、道路管理、交通管理等相关法律、法规、规章的规定，文明骑行、规范停放，不得使用自行车载人，不得擅自加装儿童座椅等设备，确保骑行安全。
如何提意见?
征求意见日期从即日起至3月15日，市民可以通过电子邮件或纸质信函提出意见和建议。
◆联系地址：中山市交通运输局公共交通管理科（中山市悦来南路11号）
◆传真：0760-88801956
◆电子邮箱：zs_gjk@163.com
新闻知多D
共享单车“白菜价”没了！
近期，两家共享单车巨头摩拜和ofo的价格战悄然中止。不少消费者注意到，小黄车ofo已关闭1元月卡购买通道，摩拜单车的骑行月卡折扣也已停止，两家均恢复包月20元、包年240元的价格。
对比此前包月仅需1元至3元的“白菜价”，如今的共享单车价格贵了，却被用户吐槽体验并没跟上。专家表示，共享单车在形成一定用户群体后抬高价格，这并不意外。
对于每天利用共享单车解决“最后一公里”的通勤人员来说，20元每月的价格相对于单次骑行以及乘公交等方式更优惠。但对于仅是偶尔使用共享单车的人来说，就要按照自己的使用频率来选择了。
值得关注的是，当共享单车巨头企业开始“收割”时，新入局企业却忙着抢占市场。以哈罗单车为例，目前月卡仅需2元，季卡、半年卡和年卡的价格也仅是摩拜和ofo的一半。
不过，消费者已经开始担心，随着其他共享单车企业相继倒下，摩拜与ofo已经成为巨无霸，一旦形成垄断格局，共享单车的价格会越来越高，最终走向滴滴的局面——共享单车领域是否也会出现一家独大？对此，互联网创投创业平台云投汇分析，与平台模式的滴滴出行不同，共享单车需要购置大量车辆，硬件设施投入大，想做到类似网约车市场滴滴一家独大的局面是很难的。
文/记者 何淼
图/网络
编辑 陈彦
素材来源 中山日报、央视财经、北京日报
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