途经9镇区,连接5条高速!中山这条交通大动脉有新进展……
作为中山市“四纵五横”高速建设中
最西边的“一纵”
中山西环高速公路
建设工程备受关注!
最近,这条中山交通要道
建设工作又有了新进展!
据中山西部外环高速公路有限公司消息,项目科研段首片工字梁已于2019年1月10日成功吊装,为项目实现2021年建成通车打好基础。
西环高速(含小榄支线)项目整体建设工期为3年,刷新我市高速公路建设速度的“全新纪录”!
串联东西向高速的关键一“纵”
中山西环高速公路(含小榄支线)项目,是中山“四纵五横” 高速中最西边的一纵,由北向南分别与广中江、中江、中开、西部沿海、香海等5条东西向高速公路连接。向北可连接佛山一环,向南规划延伸至港珠澳大桥珠海连接线。
途经9个镇区
中山西环高速公路全线71.2公里
纵贯中山西部,途经
小榄、古镇、横栏、东升、
西区、大涌、板芙、神湾、坦洲9个镇
连接广中江、中江、中开、
西部沿海、香海高速等5条高速公路
计划工期三年
项目采用双向6车道
▲建设中的西环高速横栏段
项目组成
一是西环高速主线,长57.39km,北起广中江高速公路永宁互通,南至中山珠海交界处;
二是小榄支线长13.85km,北起中山西环高速小榄枢纽立交,南接广珠西线高速公路;
三是古神二期南段,长14.95km ,北接古神公路一期,终点为广昌涌中山珠海分界线,为一级公路标准。沿线经过小榄、古镇、横栏、东升、西区、大涌、板芙、神湾、坦洲9个镇区。
全线共设置互通立交18处(其中7处为枢纽互通),设服务区1处。全线桥隧比例约为94%。
上层6车道,下层4车道
中山西环高速公路项目在国内首次大规模应用先张工字梁技术,即公路主线高架桥不采用常规的门架式桥墩,而是采用中央墩大悬臂盖梁的结构,悬臂最长达15m,为国内之最。 建成后的高架桥只有一根桥墩,桥面主体将采用先张法工字梁张拉工艺承托。
记者 夏升权 摄
另外,中山西环高速公路项目下部结构创新采用了中央墩大挑臂盖梁设计,实施“6+4”城市高架路立体结构,即上层为双向六车道高速公路,下层为四车道的既有古神公路升级改造。该设计充分利用了中山城区有限土地资源,节约用地规模达1800亩!
项目2019年计划累计完成投资64亿元,完成项目桥梁桩基总量70%,承台50%,墩柱30%,盖梁20%,预制梁板20%,推动项目进入的建设高峰。
记者 夏升权 摄
西环项目是中山市串联向西交通出口
提升往西交通疏导能力的重要通道
对中山市完善交通布局
打造大湾区西翼综合交通枢纽
具有重要意义
计划工期3年
预计2021年建成
文/记者 唐益
图/记者 夏升权+1
编辑:曾嘉慧
素材来源:中山日报 中山公路
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