顺丰菜鸟开撕背后，快递“掌门人”的造富神话

顺丰跟阿里旗下的菜鸟这几天掐了起来，就连腾讯、京东也加入了战场。商战越发热闹，小编今天就来聊聊快递物流行业背后的江湖和造富神话。

前不久以王卫为首的顺丰和“三通一达”等快递巨头的掌门人都登上了新财富的富豪榜，他们合计的身家近3000亿。互联网和快递行业的发展带来了造富神话。

“三通一达”背后更是充满故事性，均出身“桐庐帮”，不是亲就是友。

小编之所以想到写快递行业，是因为最近顺丰和菜鸟的“撕比”大战，所以在进入正题前，先简要介绍下这个事件。（了解的同学可以直接跳过这段）：

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顺丰与菜鸟的决裂

前天，阿里旗下的菜鸟称，5月31日晚上6点，接到顺丰发来的数据接口暂停告知；6月1日凌晨，顺丰关闭了自提柜的数据信息回传；6月1日中午，顺丰又进一步关闭了整个淘宝平台物流信息的回传。

顺丰方面的说法则是：菜鸟单方面于6月1日0点切断丰巢信息接口。菜鸟之所以封杀顺丰，背后原因是阿里方面希望顺丰放弃使用腾讯云改用阿里云。

接着，不嫌事大的腾讯云在官微力挺顺丰。

然后是担心事情闹大的国家邮政局表态，已与顺丰、菜鸟高层沟通，强调要讲政治，顾大局。

事实上，说到这儿，顺丰还是菜鸟1%的股东呢。

2013年，阿里巴巴、银泰联合复星、富春、顺丰、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），以及相关金融机构共同宣布组建“菜鸟网络科技有限公司”。第二年菜鸟的估值500亿。

顺丰与菜鸟决裂无非就是因为利益和市场的争夺。商场的硝烟也从未停止过。正应了丘吉尔的醒世名言：没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永远的利益。

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五家公司掌门人握有3000亿，霸占“富豪榜”

2000以来，随着电商行业的蓬勃发展，快递行业同步迅猛扩张。数据显示，2016年物流公司在中国投递了310亿件包裹，同比增长51%。

这样的背景下，2016年，“三通一达”四家快递公司不约而同登录资本市场。2017年2月，顺丰登录A股市场。

伴随着快递行业开启资本征程，大部分快递巨头的财富也随之飙升。其中，顺丰总裁王卫的财富值飙升尤其引人注目。

新财富杂志今年5月份发布富豪榜显示，受益于顺丰上市，王卫的财富从去年的300亿元升至1504.5亿元，一年之内暴涨了401.5%。在名次上，王卫超越马化腾，位居第三，仅次于王健林家族和马云。

而在2016年，王卫在该榜单位居第47位。

新财富榜显示，三通一达四家老板财富三升一降。

圆通速递的喻会蛟、张小娟合计财富达到466亿元，较2016年榜单的300亿元上涨55%，榜单排名由47位上升至第19位。

韵达股份的聂腾云和陈立英，二人2017年的财富为322.1亿元，位居榜单第40位，此前并未入围2016年的富人榜。

中通快递的赖梅松财富值也上涨了151%，达到175.9亿元。 

申通快递的陈德军、陈小英财富却有所缩水。2017年的数据显示，两人以248.7亿元的财富排名62位，财富缩水近三成。

顺丰＋“三通一达”掌门人的财富合计接近3000亿。

今年4月，福布斯网站公布了 2017 华人富豪榜，有8位快递老板上榜。

自2014年首次入围福布斯华人富豪榜，王卫财富四年连续暴涨。

虽然快递老板成为富豪榜常客，但马云还是忍不住“泼冷水”。

5月22日，在2017全球智慧物流峰会上，马云对在场的民营快递大佬们说，很多物流公司已经上市，更多物流公司在排队上市，但其没有发现上了市和不上市有多大的区别。

“唯一的感觉是，我（上市快递公司老板）变成了排名多少的富豪了，这没有意义，很快就没了。”马云说。

不说顺丰和菜鸟的“战争”，快递行业的江湖也从未太平。

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中国快递桐庐帮：“三通一达”掌门人非亲即友

说到中国快递业，桐庐快递帮是一个绕不开的企业家群体。而这个关系纵横交错的关系网中，陈小英成为最核心的链条。

陈小英，浙江桐庐人。1993年，陈小英的第一任丈夫、20岁的聂腾飞创办了申通快递，员工多为亲戚朋友，最初配送蛋糕、饼干和酒类。

后来，聂腾飞和工友詹际盛发现了商机——当时浦东新区新设，进出口贸易红火。但往来于浙江、上海之间的外贸公司遇到一个难题：报关单必须次日抵达港口，而EMS需要三天。

聂腾飞每日凌晨坐火车从杭州去上海，詹际盛在火车站接货后送往市区各地。跑一单100元，除去来回车票30元，能赚70元。

申通快递成立一年后，陈小英的哥哥陈德军接替詹际盛的上海业务。后者离开申通，创办了天天快递。

五年后，聂腾飞出车祸去世，陈小英兄妹俩接替申通快递。1998年，聂腾飞的弟弟聂腾云离开申通，成立的韵达快递。

2000年，陈德军的初中同学张小娟和丈夫放弃亏损的木材生意，创办圆通快递。2002年，和张小娟夫妇一同长大的赖海松创办中通快递。2012年，申通收购了天天快递，由陈小英的第二任丈夫奚春阳任董事长。

三通一达，四家快递公司创始人均来自浙江桐庐厦塘村，而汇通、天天等快递公司创始人同样来自桐庐。现在村子里的小溪上有座近十米的“腾飞桥”，以纪念快递鼻祖“聂腾飞”。

中国快递行业著名的“桐庐帮”或许得益于桐庐人的吃苦耐劳。

2014年出版的《中国快递桐庐帮》一书的作者孙侃说：“桐庐人擅长步行。由于交通不便，只能依赖双腿与外界联系。第一批快递人采用的是骑三轮车或其他简单的交通方式。城里人无法忍受这种工作。”

值得一提的是，在聂腾飞创办申通快递的同一年，1993年香港人王卫创办了顺丰公司。顺丰在深圳、香港之间开展和申通一样的送文件业务。

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“三通一达”：抱团还是老死不相往来？

虽然“三通一达”均为桐庐根，但同行业的竞争，使得四家快递公司关系颇为微妙。

一开始，四家公司就开始了一场“与老乡们的赛跑”。最初申通采取“加盟”得形式，使得业务迅速铺开。后韵达、圆通、中通复制了该模式。

据南方周末2013的报道，虽然浙商一向抱团，但桐庐帮之间的合作并不多。韵达一位元老级高管评价说：“走出大山以后，他们相互之间是不沟通的，自己做自己的生意。”

南方周末同样援引上海桐庐商会一位与这些老板都很熟稔的人士的话，用“鸡犬之声相闻，老死不相往来”来形容他们的关系。

但实际上，四家公司相距并不远。2010年左右，四家公司先后迁到上海青浦区，在大片的荒地上展开了“圈地运动”。

2014年，鲜有合作的“三通一达”四家公司以AA制形式投资一家名为“蜂网投资有限公司”，注册资金2亿元，总部设在上海。蜂网由圆通速递董事长喻渭蛟担任，申通快递董事长陈德军、韵达快递董事长聂腾云、中通快递董事长赖海松担任董事。

四家快递公司鲜有的抱团被外界解读为对抗菜鸟网络和顺丰。

在蜂网成立前一年，即2013年，菜鸟网络成立。虽然四家公司同样出资5000万元，但四家公司分别只占有菜鸟网络1%的股份。一切还是马云说了算。

中国电商协会物流专家黄刚表示，“三通一达”抱团启动蜂网，反过来给菜鸟制造了压力。后者原本是想驾驭整个快递业。菜鸟的包裹流量大部分控制在“三通一达”手上。

如今再看黄刚在2014年的预测，似乎一语成谶。

从一季报的情况来看，顺丰一季度营收、净利润远超三通一达四家公司总和。但需要指出的是，顺丰的营收是整张直营网络的营收总额，“三通一达”则未将加盟网点纳入统计范围，只是总部的营收，所以这种对比并不十分科学。

从营收和净利润增幅上看，韵达营收增幅最为强劲，中通净利润增幅高达48%。而无论从营收增幅还是净利润上看，圆通均表现不佳。

快递行业上市早已开启，快递巨头们身价暴涨。另一方面，上市后行业竞争格局也将升级、趋于激烈。

未来的竞争中，谁将最终成为快递行业最后的赢家，一切都还未知。

作者：侯润芳  编辑：韩梅梅 、xixi

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本文部分首发自新京报公号“理财帮”

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