悠悠渡船牵起一江两岸~虎门渡口明天将迎最后一班

1991年5月5日

一声悠扬的汽笛声响彻珠江口

打破了以往的宁静

三艘编号为“52-01”、

“52-02”、“52-03”的

双层汽车渡轮从刚刚建成的

虎门渡轮1号码头缓缓驶出

自此，虎门渡口成为

连接珠江东西两岸的交通要津

5月25日18:30，虎门渡口将结束最后一个班次的渡运，退出历史舞台。通航二十八年间，虎门渡口为两岸车辆和旅客提供经济便捷的水陆运输服务，带来了川流不息的客流，也促进了两岸互通发展。

1989年筹建

珠江两岸唯一交通要津

虎门渡口上，需要过渡的车辆经通道驶向渡船，承载着过渡车辆的渡船不停往返于东西两岸，繁忙而有序。

资料图

“东西两岸，加起来共有9座渡轮码头。”广东南沙虎门汽车渡轮有限公司副总经理龙向阳指着西岸码头泊位向小南介绍道，西岸有4个泊位，东岸有5个泊位，最早投入使用的是东西两岸的1号码头泊位，为了满足不断增长的车辆过渡的需求，2、3号码头泊位紧随其后，在1992年投入使用，2001年，又增加了4、5号泊位。

资料图

往返的渡轮船身上，印刻着编号“66-06”、“66-08”等，小南好奇询问其编号的含义，龙向阳解释道，破折号前的数字66是渡轮可承载的车辆数，而破折号后面的数字则是按照渡轮服役时间先后顺序进行编码。

目前虎门渡口拥有可供营运渡轮11艘，总吨位于1800-2000吨之间，船长59米、宽15米，满载吃水深度约2.5米，航线距离1.5海里，单程航行时间约15分钟。渡轮上层装载小车，下层装载大型货车，一次可装载小车22-24台，货车12-13台。在此之前，已经退役的还有最早投入使用的“52-01”、“52-02”、“52-03”，每艘渡轮可装载车辆52辆。

作为最早提供珠江东西两岸汽车轮渡综合运输服务的基础设施，虎门渡口筹建于1989年，其东岸连接东莞轮渡路，西岸连接南沙区港前大道和环市北路。在虎门大桥和南沙大桥通车前，它往返珠江东西两岸城市的重要通道，也是唯一通道。

2019年停运

建桥撤渡是大势所趋

由于建造年代久远，虎门渡口在长时间承压高密度、高载重过渡车辆的情况下，渡口码头等基础设施结构性和耐久性病害突出、船舶等渡运设备年限老旧导致操控性明显降低等安全问题日渐凸显，加上虎门渡口航道自然条件复杂、过渡重型货车数量比重较大、一线工作人员呈老龄化等因素，渡口安全风险逐年加大，安全形势严峻。

5月20日，广东南沙虎门汽车渡轮有限公司发布公告，正式宣布虎门渡口将于5月25日18:30收班后，停止渡运。

“虽然不舍，但这是大势所趋。”龙向阳表示，虎门渡口作为南沙区仅有的少量过江通道之一，一度为促进珠江两岸物流运输发展以及经济社会交往发挥着重要的服务功能，但随着省道S358路段线位的调整以及虎门大桥、南沙大桥陆续建成，虎门渡口承载的水路运输功能逐渐趋于弱化。

据调查，港珠澳大桥、南沙大桥等过江通道建成通车后，虎门渡口每天渡运量已由南沙大桥通车前的7000车次骤降到4000多车次，虎门渡口作为南沙东部对外重要节点的交通功能已大为弱化。

虎门渡口停止渡运后

原计划从渡口过渡的

司机朋友可通过虎门大桥、

南沙大桥通行过江

对于原拟由渡口过渡的旅客朋友

可改为乘坐往返南沙和东莞

两地的客运公交出行

出行指引

5月21日起，南沙区开行南沙蕉门公交总站至东莞虎门中心区客运站公交直达快线，全程约42公里，单程运行时间约60分钟。

公交直达快线发车时间：

每天6:30-18:00

东莞虎门中心区客运站发班时间：

8:00-19:30

逢整点半点发班，票价13元/人次

南沙至深圳湾、机场线路班次同步增加，5月22日开始，该路线来回各增加2个班次。

（点击可查看大图）

注：“（直）”是直达不经过深圳湾班次。

编辑：刘艺丰

来源：南沙新区报；记者 林丹贤、刘伟（摄）

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