当年神奇网站的神操作：一口气拆出 7 家公司，4 家还成了独角兽

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来源：IT桔子（itjuzi521）

作者：吴梅梅  编辑：Judy

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天鹅到家、快狗打车，这些都是 58 集团孵化的品牌？

这么多年过去了，用户以为 58 同城还是那个神奇的网站，可以找工作、找房子。实际上，58 已经不是从前的那个 58 同城了。

58 市值低迷，主动寻求私有化退市

58 是「特立独行」的，美团、点评、滴滴都有特定的标签——「外卖」「餐饮」「出行」。与他们相比，58 确实很难用一个标签来定义，甚至也没能描绘出美好的资本故事。

早在 2013 年 10 月 58 同城就在美国上市，但最近三年 58 的股价一直呈现出下跌的趋势，目前相比高峰期跌了将近一半，市值仅 84 亿美元，远未达百亿美金。

近三年来 58 的股价曲线图

2015 年合并后的 58 赶集集团在分类信息市场占有率 85%，与美团网、大众点评曾并列为本地生活服务领域「三巨头」。

但是现在，美团网和大众点评合并为美团点评，并于 2018 年 9 月在香港上市，目前市值 1.36 万亿港元（1.2 万亿人民币），是阿里巴巴市值的 1/4，是 58 市值的 20 倍。

显然 58 并没有得到资本市场的认可。今年 6 月，58 宣布达成私有化协议，交易估值约为 87 亿美元，预计今年下半年正式退市。动作频频的 58 或是孕育新一轮的变革，实际上，58 的改变很早就开始了。

中国特色下的分类信息，58 转型自营交易

初期 58 对标的分类信息鼻祖美国 Craigslist，但是这家公司仅获得 1 轮融资，并且维持小团队运作，网站页面在 15 年以来从未改变，也仅仅依靠信息流广告盈利。

后来的 58 走的是与之截然不同的道路，不仅在美国上市，还将商业模式从单纯的流量分发平台转变为撮合交易平台，从撮合交易转向自营业务。

主要原因是撮合交易平台的角色存在很大的局限性：一是平台作用小，服务双方很容易绕过平台交易；二是平台难以把控交易和服务质量，给用户的信任感大大降低，导致用户流失。因此，2013 年后 58 开始学习阿里，将 C2C 交易模式调整为 C2C 与 B2C 并存，下决心做自营交易业务。58 同城创始人姚劲波甚至喊出了「要干掉垂直网站」的口号。

从一个媒体属性的社区转向交易平台并不容易，58 没有基因，而且作为成立于 2005 年的老牌互联网公司，58 难言年轻。怎么让组织保持创新活力，孵化新业务？

得益于 58 合并了赶集网，虽然双方团队的磨合困难重重，但好在原班人马都在，也愿意继续奋斗，原赶集网 CEO 杨浩涌去做了瓜子二手车，融资各方面很顺利。姚劲波在看到这样的趋势后，就鼓励 BU 自主发展新项目，好项目可以分拆，单独融资。之后原赶集网副总裁 CEO 陈小华也去负责 58 到家了。

不过姚劲波曾在采访中说过，做 2C 品牌太烧钱，58 如果想孵化 2C 业务品牌需要经过他本人的同意，而做 2B 业务则不需要。他会给团队半年或一年的「试错期」，最终还得看项目的成绩，做得好才能留下，争取到预算，做得不好要砍掉。

58 发力创新业务，鼓励独立拆分

早期 58 自身孵化的新业务都带上了 58 的标签。2014 年 O2O 创业如火如荼，58 相继推出同城速运业务「58 速运」、O2O 到家服务子品牌「58 到家」，2015 年底再次推出二手交易电商品牌「转转」。

5 年后，O2O 浪潮褪去，58 的「儿子」们也长大了，同时他们都在追求更加独立的发展——2018 年 8 月，「58 速运」更名为「快狗打车」；2020 年 9 月，「58 到家」也宣布更名为「天鹅到家」。

天鹅到家ＣＥＯ陈小华在接受媒体采访时表示，「改名意味着用户定位更加精准，更加聚焦家庭生活服务。改名意味着对公司的业务有信心，更想成为一个独立自主的一流品牌才会去改名。」

另一个有趣的发现是根据 58 财报，腾讯是 58 的第一大股东，占股 22.4％。但 58 孵化的这些独立子品牌并没有继续选择「站队」腾讯，反而接受了阿里巴巴的投资。比如 2015 年 10 月，阿里巴巴参与了对 58 到家（现天鹅到家）的 3 亿美元 A 轮投资；2018 年 7 月，菜鸟网络参与了对快狗打车的 2.5 亿美元 A 轮投资。

58 除布局到家、速运、二手交易等２Ｃ新业务，还孵化了２Ｂ业务，不断拓展边界。包括 2016 年成立 58 旗下创业服务平台「58众创」，现名「58科创集团」；「58企服」品牌也独立发展。

同时，58 在自有的业务体系里做「微创新」，丰富新的应用场景和服务。比如 58 推出瞄准乡镇市场的「58 同镇」、主要服务于商家招聘的「招才猫直聘」以及 58 旗下职业教育与就业推荐平台「58 同城大学」，同城大学主要面向的是房产经纪、家政、汽车三大领域的蓝领工人和人力资源培训。

值得一提的还有从 58 集团拆分的「斗米」。2015 年 11 月，58 参与了斗米的 4000 万美元 A 轮融资。58 同城专门开辟了「斗米兼职」的子页面，点击更多可以跳转到 58 同城兼职平台。

58 孵化了 4 家独角兽，都面临强大的对手

根据ＩＴ桔子数据，58 孵化的车好多、天鹅到家、转转、快狗打车这 4 家估值１０亿美元以上的独角兽。

瓜子二手车是原赶集网 CEO 杨浩涌在与 58 合并后的内部创业项目，原名赶集好车，后品牌更名为瓜子，公司更名为车好多集团。2017 年 9 月，车好多还孵化了一个新品牌「毛豆新车」，目前集团拿了接近 34 亿美元的融资，估值达 110 亿美元，不仅在二手车赛道占据「领头羊」的位置，还抢占了汽车新零售业务。

不过，58 同城分别在 2019 年第一季度和第四季度出售了瓜子二手车母公司车好多的股权，因而获得了 61 亿元的投资收益。目前，58 在车好多的占股已经很少。

天鹅到家（原名 58 到家）占据到家服务的入口，尚且处于到家业态的头部。2019 年 58 到家的交易额 200 亿元，在万亿元的到家市场规模中，平台总体的渗透率很低。

除天鹅到家、车好多集团外，其余 2 个项目所处的行业较为成熟，竞争对手不容小觑。

比如进入二手商品交易的转转等于在阿里腹地「虎口夺食」，直面闲鱼的竞争。

根据阿里财报，闲鱼 GMV（商品交易总额）在 2020 财年突破了 2000 亿元，同比增速超过 100%，DAU 已达 2000 多万。活跃的闲鱼早就把转转甩在了身后，转转也在 2018 年谋求转型，重点关注手机回收业务。2019 年第一季度转转的手机回收交易量同比增长 66%。可当转转主攻 3C 领域时，其又不可避免地与「爱回收」产生竞争。2019 年 6 月，京东将旗下 C2C 二手交易平台拍拍网与爱回收合并，并对爱回收注入了高达 5 亿美元的融资。

为此，转转继收购一家数码消费品检测筛选平台 WHYLAB 后，在 2020 年 5 月又合并了找靓机，加强自身在 3C 产品回收业务上的实力。

而在同城货运领域，根据 FastData 数据，2019 年 1~4 月货拉拉平台交易额占同城网约货运交易总额的 53.6%，头部效应明显。快狗打车（原名 58 速运）居第二名，且与第一名差距较大。

58 变了吗？

58 还是 58，因为它一直聚焦在本地生活服务领域，不管是做到家服务还是做同城搬家拉货，都是围绕本地线下服务。58 的愿景是「人人信赖的生活服务平台」，它的初心一直没有变。

58 也不是 10 年前的 58，58 在交易平台的路上越走越远，早就脱离了分类信息平台定位。

「当时代抛弃一个人的时候，连声再见也不会说」。——是的，对公司也是如此。无论 58 是否改变，市场不会停留在原地，当下的形势也已经变了。

阿里已经开始入侵 58 的主阵地——包括推出了「勤鸽」到家服务，与天鹅到家竞争；闲鱼 APP 上线同城功能，到家服务、租房等页面成为首页入口功能。

另外，今年５月滴滴进军同城货运业务，与快狗打车直接竞争。虽然滴滴和 58 都是「亲腾讯阵营」，但不代表业务不能竞争。

可见在本地生活服务领域，58 集团的对手早就不是赶集网、百姓网这些曾经在一个起跑线上的创业公司，而是新巨头美团点评、新晋者滴滴，以及对本地生活虎视眈眈的阿里巴巴帝国。

退市后的 58 也许不会再因为财报和业绩压力而畏手畏脚，是时候放手一搏了。

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