清远市区公交将变化，正公开征求意见
清远将构建三层级公共交通场站体系（枢纽站—— 一级首末站—— 二级首末站），设置城际、城乡、城内换乘节点，实现从传统的“直达型”公交向“换乘型”公交转变。
近日，市交通运输局发布《清远市中心城区公交站场布局专项规划（征求意见稿）》（以下简称《规划》），提出将根据城市发展趋势，改善公交服务水平，完善公交网络结构，提高公交分担率，缓解城市道路交通压力，提高市民绿色出行率及满意度，规划期末公交出行比例将达到35%以上。
✍《规划》分为近期、中期、远期三部分：近期为2022年—2025年，中期为2025年—2030年，远期为2030年—2035年。
✍规划范围：清城区和清新区南部四镇。
✍规划对象：包括公交车站和公交车场。
清远武广高铁站附近的公交站。清远日报记者 江元威 摄（资料图）
△规划公交走廊示意图。
近期，交通部门将根据《规划》改造港湾式停靠站170个，既满足公交车停靠，又不占用道路资源，能降低公交车停靠时对交通流的影响，提升道路通行能力，有效解决道路拥堵顽症。
△近期实施规划中，燕湖新城将新建1处综合枢纽站、1处中心站及5处首末站，其中3处规划首末站为复合用地。上图为公交首末站与商业体结合示范图。
在规划期内，市区将构建“城乡骨架线网——城内骨架线网——基础线网”的三层公交线网体系。总体线网以贯穿城市建设用地为主，减少公交空车率。至规划期末，公交线网总长度1397公里，规划新增公交线网长度697公里。
城乡骨架线网：串联外围区与核心区的主要公交线网；
城内骨架线网：串联核心区内各单元、街坊中心的主要公交线网；
基础线网：连通各街坊的一般公交线网。
随着公交车辆的逐年增加，市内多个首末站面临场地不足的问题，在无法扩建用地的情况下不得不租借其他场地停放车辆，《规划》中鼓励有条件和需求的独立占地公交枢纽进行立体化建设开发。
立体化公交场站将提供乘车、停放、充电、保养等功能，利用竖向立体设计，把对外开放区域和对内管理区域分隔开，互不影响但又紧密联系，除了满足公交运营需求，还可设置小车停车位对外开放，增加运营收入。近期建议改造西门塘公交总站、新城客运站。
总体而言，近期市区将规划公交中途站包括新增652个、 改造315个、迁移45个 、取消21个。规划新增公交线网374公里，规划新增首末站28处。
据交通部门介绍，目前市区公交线路重复率过高，未来转变为“换乘型”公交的优势在于减少单一公交路线公里数、缩短发车间隔，从而减少市民公交出行耗时、降低线路重复率，提高公交运营效率。
《规划》目前正向社会公众公开征求意见。
征求意见期限：7月27日至8月26日。
市民可通过如下方式反馈意见建议：
1.电子邮箱方式。
邮箱地址：qyjtjzhys3387838@163.com
2.信件方式。
邮寄地址：清远市交通运输局922室（人民二路13号）
清远发布编辑部
来源：清远日报
文字：何帆
编辑：陈晓茵
校审：廖武智
编委：钟志宏
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