宁波又一座跨海大桥要来了！到台州只需1小时，长街蛏子、三门青蟹正离你越来越近……

好消息！！

三门湾大桥将在今年年底建成！！！

届时宁海将融入宁波“1小时交通圈”，

开车不到1小时就能尝到鲜美的宁海长街蛏子。

开车1小时就能到三门，

尝一尝地道的三门青蟹。

宁波境内第四座 “海上飞虹”

三门湾大桥预计今年年底完工

三门湾大桥，是继杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥和象山港大桥后，宁波境内又一座“海上飞虹”。三门湾大桥及接线工程起自象山戴港，接象山港大桥及接线工程，止于台州三门县六敖，接在建的台州湾大桥及接线工程。

线路全长约55公里，概算总投资126.496亿元，其中宁波段约48公里，宁波市境内概算投资100亿元。全线采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。其中起点至明港互通立交段约44公里采用双向四车道标准，明港互通立交至终点段约11公里采用双向六车道标准。

三门湾大桥主要有3座桥梁连接而成，包括力洋港大桥、青山港大桥和蛇蟠水道大桥。全线将在茅洋、新桥、长街、明港和蛇蟠岛5处设置互通式立交，1处停车区。

自2014年12月17日开工至今，该项工程历经三年多的建设。截至目前，全线桥梁、隧道及路基已完成总工程量的95％以上，路面、房建等附属工程都已经进场施工，预计年底将完工。

海上“梁上架梁”，施工难度大

用上国内最“高大上”的架构机

施工现场，记者看到桥上有很多“庞然大物”，轮轨式搬梁机重达650吨，而运梁台车有1300吨，这些都是架梁的基本设备。这些机器需要协同“作战”，将1200多吨的预制箱梁搬到桥面上。

三门湾大桥是宁波境内第四座跨海大桥，工程最大的难点之一，就是海上“梁上架梁”。

宁波高等级工程建设指挥部工程处处长张希说，大桥采用“梁上架梁”的方式，其架构机是国内第一台最大的架构机，不论是技术难度还是实施难度都非常大。 “梁上架梁”听起来很专业，其实就是采用两台轮轨式搬梁机运到提升站，并提升至运梁台车上，再由运梁台车将其运到桥址，最后通过架桥机进行箱梁的架设。

这段时间，大桥正在进行海上制架梁工程，计划6月中上旬完工。全桥需要架设222片40米长的预制箱梁，顶板宽16.25米、底板宽7.65米、高2.6米，一片箱梁的重量就有1263吨。

记者打听到，其实，在杭州湾跨海大桥施工时，就采用了“梁上架梁”的方式，当时的架构机从国外引进的，而三门湾大桥采用的则采用国内自主研发的架构机，整套设备造价9000万。

宁波1小时可到台州三门

宁海融入宁波“1小时交通圈”

施工期间，常常有两岸的居民远远围观。他们期盼着，大桥能早日通车。伍学如是土生土长的宁海长街人，2014年底，三门湾大桥开工当天，村里很多人现场看热闹。

49岁的伍学如当了20几年的驾驶员，经常要往返宁波和宁海两地。现在，从宁海到宁波市区，走沿海南线，再从宁海上高速，再在宁波东下高速。“甬台温高速车流量非常大，三天两头要堵车，基本上一趟就要两小时左右。最怕就是节假日免费通行期间，高速上全是车，一旦发生交通事故，堵上1个小时是家常便饭。”

他盘算着：等三门湾大桥开通以后，从宁海到宁波就能省一半时间，1小时不到就能到了。

张希说，未来，无需通过甬台温高速绕圈，从三门到宁波开车最快只要1小时，直接促进宁海、象山两地深度融入宁波市“1小时交通圈” 。“三门湾大桥的设计时速是100公里，可能考虑提速至120公里/ 小时，这样出行时间还能进一步缩短。” 

三门青蟹卖到宁波来

长街蛏子的销路会越来越好

“每年四月份，外地的车子都开进长街，相当热闹。” 伍学如说，每年举办的浙江—宁海（长街）蛏子节吸引的不光是宁波吃货，而且有很多从周边城市开车慕名去尝鲜的。

以前，蛏子的价格只有四五元一斤，现在都要二三十元一斤。这几年，长街蛏子的名气越来越大，价格一年比一年高，根本不用担心销路。海鲜对运输时间的要求很高，时间短了，蛏子的味道就更鲜了，宁海长街蛏子的名头会越来越响亮。”

“在宁海，好吃的可不光是蛏子。” 现场采访时，他不忘给家乡打起广告。“宁海土鸡、西店的牡蛎、一市的白枇杷，都是当地的特色。”

4月6日，台州三门的青蟹登上央视《味道》节目，又着实火了一把。三门青蟹肉质细嫩，膏似凝脂，味道鲜美，早已经名声在外。

在宁波工作的陆成浩，老家在台州三门六敖镇，位于三门湾大桥的南端。他的父亲在老家养殖青蟹，从老家到宁波，走甬台温高速，再绕道三门县，至少得花三四个小时。

大桥开通后，青蟹的销路将被彻底打开了。从六敖镇到宁波全程90多公里，三门湾的青蟹一个多小时就能运到宁波。“以后，青蟹卖到宁波来，再把长街的蛏子带回去，一举两得。”

来源：现代金报 记者 薛曹盛 实习生 姚叶倩 摄影记者 张培坚

编辑：忻小新

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