世界自行车日 | 在宜昌创建一个 "自行车王国"
# 引言
自2004年以来，ITDP一直活跃在全国各地，致力于实施可持续交通项目，改善交通和提升城市生活品质。促进安全的骑行和行人基础设施建设是ITDP在城市改造领域的核心工作。
本文撰稿者Bram van Ooijen是ITDP中国的城市交通顾问。
# 现状
在过去的二十年里，ITDP中国办公室一直与全国各大城市紧密合作，推进具有包容性和便利性的城市自行车愿景。这包括增建自行车道、自行车停车场和其他设施的项目，为更多人提供快速、安全、经济和可持续的交通选择。
宜昌位于中国的中部，是世界上最大的水电站——三峡大坝的所在地。宜昌也是湖北省的第三大城市，拥有超过400万居民。近年来，该地区经历了人口持续增长，因而正在加速发展可持续交通网络，通过建立完善的自行车基础设施、绿道和完整街道来改善骑行网络的连通性和畅达性。
宜昌市安全畅达的可持续交通网络
图片来源：ITDP 中国
ITDP中国从2012年起便与宜昌市政府展开合作，起初是作为亚洲开发银行支持的BRT项目的一部分，项目旨在连接宜昌东站（高铁站）与城市中心。该市的"金牌标准 ”BRT（依据BRT系统评价标准排名）于2015年开通，现在日均为超过35万名乘客提供服务。该系统结合了重要的自行车友好功能，如专用车道、共享单车、连续的人行道和BRT走廊沿线的公共空间改善。
自那时起，ITDP中国办公室参与了几个区域性项目，将政府政策和资金转向可持续的、可达性强的全民交通。通过实施更大的自行车道网络以及其沿线更多的绿道、公园和公共空间，来共同加强骑行和步行基础设施。2019，年ITDP发布了一个总长为570公里的自行车道网络规划。这个网络包括主干道上的专用车道，贯穿城区，连接街道与不同的社区和商业区。
2021年，该市最引人注目的自行车道在云集路开通，该路途经中央商业区，连接了宜昌的主要购物区国贸与长江滨江公园。这个"完整街道"的改进项目对人行道、自行车道和交叉口进行了大规模的改善，同时还带动了交通稳静化和公共空间的景观设计，以鼓励更加活跃的出行方式。
云集路沿线的完整街道改善，提供了更安全、更令人愉悦的骑行和步行通道
图片来源：ITDP 中国
此外，一个长达914公里的绿道网络目前正处于建设过程中，将宜昌的城市走廊与邻近的山脉、河流和村庄连接起来，为该地区的居民带来更多的包容性和便利性。截至2019年，宜昌已经建立了192公里的线性公园网络，供行人和骑行者使用，并计划在未来几年内开放更多全新和改进的绿道。
2022年，长达10公里的滨江公园首次亮相，将长江与城市的核心区连接起来。滨江地区的工业区、工厂和废弃的码头被拆除，为焕发活力的公共和社区空间腾出了空间。新的设计包括自行车道、滑板公园、BMX泵道、儿童游乐场、休憩座位区、公共艺术装置和公共厕所等设施。滨江公园也是长江沿岸25公里绿道的一部分（计划将来扩展到100多公里），并提供与城市道路和三峡大坝连接的多种路径。
长江边的新滨江公园在开放第一周就吸引了20万名行人和骑车者
图片来源：ITDP 中国
另一个备受瞩目的新型自行车项目是西陵高架路下的中央自行车道。该车道与混合交通完全分离，提供公共座椅，并在交叉口处设置了专用骑行信号灯和易于辨别的自行车道。此外，根据ITDP中国的研究成果，该车道还进行了其他改进，以提高步行和骑行者前往BRT车站的便利性。在一些行人安全岛处，项目还增设了遮阳结构，保护行人免受夏季高温的影响，确保通勤者的舒适和安全。
城市中的口袋公园和绿道使得居民的骑行和步行更加愉悦和便利
图片来源：ITDP 中国
# 展望
除了自行车基础设施本身，宜昌最近还宣布开发110个口袋公园，其中60个位于中心城区，这是云集路完整街道项目沿线试点公园后采取的跟进举措。这些公园将为当地居民提供必要的社交、休息和娱乐场所。除了这些对非机动车交通和公共基础设施的全面改善，宜昌还在研究潜在的第二条BRT走廊，其中将包括更多的自行车道，并在市中心设置低碳排放区（Low Emission Zone, LEZ）试点。
ITDP中国办公室目前正在参与世界银行、湖北省政府和宜昌市政府的关键项目，以制定更大范围的脱碳计划，指导省内未来可持续城市的发展和资金筹集工作。这些重塑宜昌骑行和步行环境的努力，都使得这座城市变得更实用、更便利和吸引人。为了鼓励更多活跃多样化的出行方式,更多城市应当以宜昌模式为范本,将汽车为中心的街道转变为以人为本的空间。
为了在全球城市倡导骑行，ITDP在2021年发起了 "骑行宜城市 "活动，为数百万人带来更加安全、便利的自行车基础设施。
END
图文 | Bram van Ooijen
翻译 | 林秋伶
排版 | 张一弛
校对 | 张一弛 李薇
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