特朗普上任 唯一沾中方光的通用或将是风箱里的老鼠
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据说，为了第一时间应对特朗普发飙，很多国际大公司，尤其是美国或者在美国业务量很大的公司都派专人盯他的推特（作为一个姓胡的中国的人，并不知道推特是个什么鬼）。汽车行业那些鼎鼎大名的公司都被特朗普点过名，比如美国自家的通用，还有别人家的宝马、大众、丰田等。特朗普点名这些汽车厂，目的只有一个：把产业和就业留在美国，不听话的宝宝会被打屁股：加重进口关税！
如果特朗普的板子真的打下来，昂科威怎么办？
2016年，昂科威销量达到27.5万台，位居中国市场合资SUV销量第一，途观销量24.2万台，位居第二。不过，昂科威的销量中，有4.7万台是出口到美国市场的，而途观的24万台销量都是实打实的在中国市场销售。扣除出口到美国市场的销量，昂科威在中国市场实际销量不到23万台。所以，途观才是真正的中国市场合资品牌SUV销量第一。
那么，通用会把昂科威拿到美国生产吗？
昂科威这台车是针对中国市场开发的特供车型，最大的特色是迎合中国人的喜好：大空间和豪华内饰的营造很到位，短板是中国消费者相对不太重视的驾驶舒适性。对于昂科威的驾驶感受，38号车评中心是这样总结的：“一台变速箱毁所有”。昂科威的变速箱不但造成驾驶体验不如人意，而且也是产品可靠性投诉最集中的。除了变速箱之外，昂科威的电子电器故障、断轴等质量问题也有发生。相对而言，皮糙肉厚的老美更看重车辆的操控性和可靠性，所以美国销量最大的SUV是质量相对靠谱的成熟全球车型，昂科威一年在美国的销量只有销量头名的零头。从必要性和经济性分析，昂科威在美国生产的可能性不大。
即使昂科威“躲过一劫”，未来通用可能有更多“凯迪拉克”挑逗特朗普。
如果特朗普上任后的实际作法与其现在网上所表现的一样，昂科威这种中国返销的产品可能成为其打击的重点。不过，特朗普很可能是做做样子，毕竟，通用是美国自己的“孩子”，昂科威“中国开花出墙美国”的产品特色及其微小的销量，也能成为特朗普放通用一马的理由。但如果再来一个、两个甚至更多“昂科威”返销美国，挑动特朗普和美国汽车工会的神经，他们会否继续睁一只眼闭一只眼？据称，2017年通用将在中国市场陆续推出18款新车，到2020年在华推出60多款新车。具体车型暂时还不清楚，但有一点是肯定的：这些新车里面，肯定有基于中国市场特点研发的产品。其中，有些产品会具备昂科威一样的素质：中美消费者都喜欢的大空间。对于这种产品，基于利润考虑，通用会否像昂科威一样在中国生产、在美国销售？
相比昂科威先在中国生产后返销美国的“先中后美”，可能更容易挑逗特朗普和美国汽车工会的是“先美后中”的凯迪拉克。2016年，凯迪拉克在华销售11万辆，站稳了豪华品牌二线阵营，发展势头良好。据早前的消息，凯迪拉克到2020年在中国市场的国产车型将达到8款。这就意味着，未来几年，通用将至少把4款原来在美国生产的凯迪拉克转移到中国生产。如果迫于特朗普和美国汽车工会的压力，不继续增加在中国生产的车型，凯迪拉克未来能否延续近两年在华的良好势头？美国政府压力和中国市场追求如何平衡？通用面临着“凯迪拉克难题”。
“凯迪拉克难题”只是表象，最根源的是通用是对中国市场最依赖的外资品牌，甚至是唯一“沾中方合作伙伴光”的外资品牌。
受08金融危机影响，在破产的艰难时刻，中国市场是通用全球唯一的亮点，且为通用翻身持续贡献天量的利润。而且，正因为中国市场的存在，通用的别克品牌也得以避免消亡的命运，曾经有上汽集团高层说过类似“没有中国市场、别克品牌将只是一个符号”的话。2016年，通用在中国市场的总销量超过387万辆，同比增长7.1%，创造了新纪录，占其全球销量接近4成，是对中国市场最依赖的外资品牌。同时，通用在美国本土市场销量只有304万辆，同比下降1.3%。中国市场对通用的重要性不言而喻。2016年，通用全球1000万辆的销量中，有200多万辆来自于上汽通用五菱。与国内其它合资企业外方强势操盘不一样，上汽通用五菱是由中方主导。当初，通用参股上汽通用五菱后，主导设计了一款叫“征程”的MPV，市场惨淡，而上汽通用五菱中方自己主导研发的五菱宏光、宝骏560、宝骏730等产品都实现大卖。通用对上汽通用五菱的发展贡献相对微弱。因此，业界过去往往把五菱、宝骏等当做中国品牌对待。放眼中国，也只有上汽通用五菱这个合资企业是外放沾了中方的光。如果不是上汽通用五菱中方团队给力，通用现在是否还能和丰田、大众同处全球汽车集团第一阵营将很难说。
正因为如此，通用是中国所有合资车企中最没有底气、最硬气不起来的外资品牌。为了结中华之欢心，通用也拿出了最大的诚意，在中国建立了最早、最深入、最开放的中外双方共享的研发中心。或许可以认为：上汽通用是中国汽车产业“市场换技术”唯一的成功案例。
总结：
特朗普上任后，汽车业内最头疼的将是通用。一方面，在美国政府的压力下，要保住甚至增加在美国的投入和就业，海外投入受约束；另一方面，因为中国市场的重要性，不得不加大投入资金、技术，乃至将车型转移到中国生产，而底气不足的通用在中方合作伙伴面前又不能像其它外资品牌一样硬气，中方在规划合资企业发展的时候可不用真的操心什么特朗普。夹在中间的通用或将成为最大的“风箱里的老鼠”，开始其至少4年的憋屈日子。