WeChat ID hsw_news About Feature 陕西综合城市门户，为您提供权威新闻资讯和生活服务。 一条存在了20年的旅游公交线路游5(306)，且是西安旅游的一张名片，在火车站东广场改造的情况下要被迁至城东客运站，此消息一出哗然! 网友发的年轻时游5的模样↓↓↓ 早前，网友“王不二”在华商论坛发帖建议在东去兵马俑的这些线路等车站点修一条50米的长廊，既人性化还能整改脏乱差等问题。 随后火车站管理委员给出了这样的答复： 兵马俑、华清池一直是中外游客首选目的地。 而火车站广场地区前往兵马俑、华清池方向95%的游客属于到达西安后，二次乘车返回火车站集中出行。 一方面造成火车站地区人流量激增，安全隐患较多(不具备安检条件)，另一方面也给火车站周边交通造成了拥堵。 因此向上级部门建议，将东广场306(游5)、914、915、华山、蓝田等旅游线路迁至城东客运站。实现公交、地铁双线出行分流，减少游客二次往返。 转眼到了12月3日，华商论坛另有声音表示：国营游5公交线路将会被撤销。 发布此消息的依据是—— “2016年11月25日，西安市召开了西安火车站地区综合治理改革工作会 议，会议印发《西安火车站地区综合治理改革工作方案》，其中写到‘撤销306路(游5)公交线路’，开通火车站至纺织城公交线路，完成时限为2016年11月”。 从网友建议在火车站修长廊给排长队的人以稍贴心的服务，到“疑似消息”放出游5将被“简单粗暴”地撤销，摇身一变成了火车站——纺织城公交线路，这其中的反转着实令人目不暇接。 如果你还没有看懂回复中说的是咋回事，下面这两张图保证亮了你的眼： 目前火车站东广场出行方式↓↓↓ 建议后火车站东广场出行方式↓↓↓ 游5要被迁至城东客运站的消息就这样出来了，其实说迁很容易，可是迁后的这些问题如何来解决呢? •1• 游5迁了就能减少火车站人流量吗? 目前从火车站通往临潼的线路有游5， 914路、915路，游5是从西安市区至临潼区为数极少的公交线路之一，也是从火车站至兵马俑的唯一的正规公交线路，乘客以游客、临潼大学城学生及临潼区市民为主。 目前游5有44辆车，5到7分钟发一趟车，票价最低2元，最高7元。12月处于该线路的淡季，但是平均每天的客运量也在6000人次左右。而914路、915路也是从火车站发往临潼的线路，不过属于客运班线，914路走低速、915路走高速。 如果真的迁至到城东客运站，有可能对火车站的缓堵起到了一点作用，殊不知有些地方可能会出现另一番“堵景”。 网友魏然的担忧就是这样的： “城东客运站不一定本来就秩序井然，相对现状也不方便快捷，考虑到几条线路突然扎堆、候车厅、基础设施、人员配置和安检就能一步到位吗?这不是添堵这是什么?” 还有就是火车站附近平时就堵得不行，再加上旅游往返这些人流，想想平时周边各路公交车排的队有多长就知道这有多坑人了。如果游5迁到纺织城，游客出了火车站还得先搭乘由火车站——纺织城的公交车，再由纺织城搭乘游5前往临潼，假设这一区间公交线路车辆设置不够，相当于在原火车站再增加一路等车大军：去纺织城（未必去临潼）的人也能死等这路车不是？ •2• 来西安游客出行就方便了吗? 火车站对外来游客来说是一个非常便于定位的坐标，和它相关的举动都应该从游客的角度来考虑。这条被称为去临潼"最靠谱"的出行路线，是外地游客前去临潼的首选，一个迁至如果做不到正确引导会让人蒙圈，看来现在必须学的二个单词就是“五路口”、“城东客运站”。 原来出站只需走几步就能直接上车去兵马俑，迁至后估计结果就如下面这位说的一样了! 网友魏然： “如果我坐火车来到了西安，要去兵马俑华清池、骊山和华山(临潼东线旅游必去的经典线路)，肯定会在临潼华清池附近预订酒店或宾馆。下午或者傍晚时候抵达西安，我还得拖着箱子步行几百米去五路口地铁站，然后在纺织城地铁口换乘大巴才能去搭乘游5，期间的步行、地铁买票、换行极其不方便。” 华商头条用户“呼啦啦的圈”： “去临潼地铁也没通，本来去临潼不用倒车，就一趟车就行了，如果将来分散到别的客运站，势必得倒两到三次车。” 此外一个核心问题就是，如果真的迁至城东客运站，那么去临潼的线路会降价吗?(因为城东客运站离临潼更近了) •3• 除游5，其他路线会涨价吗? 有一个值得考究的问题是，火车站管委会给出的建议中是把包括914、915等在内这条东去线路全部迁至城东客运站，而在政府印发的《西安火车站地区综合治理 改革工作方案》中都提到的只有游5这一条，如果真如政府的“方案”中说的那样，游5被迁至，914、915会不会坐地叫价，因为914和915是客运线路，是固定线路和固定班次，经营者自负盈亏。 更有人夸张的说：914路915路因为垄断火车站至兵马俑的线路，必将恢复至原客运票价，还要加收燃油附加费，票价涨幅可能达到80%以上，当然也不能否定的是必然会增加它们的压力。 •4• 这一线路的黑车会不会更猖獗? 1994年，西安市委、市政府下决心组建公交旅游线路，于是游5应运而生。成立伊始西安市提出，游5要闯出西安公交旅游品牌，根除西安火车站周边黑车横行的疮疤。 就是在这样的期望下，近些年却常常看到那些如假包换的“游5”在大张旗鼓的运行，就连外地朋友都发现了这个猫腻，大呼难道穿越了吗? 一旦东去的线路被迁至城东客运站，在还不明白如何正确换乘线路的情况下，黑车会越发的猖獗吧，网友竟甩出了这样的狠话：“这样下去只会让西安临潼这边的旅游市场走下坡路!” 目前关于迁不迁，什么时候迁都是待定的消息。 那么—— 我们来聊个挺重要的题外话： 西安火车站人流量大、车流量大，其中游5到底拖了几成后腿？ 游5迁到城东客运站，真的能让火车站改头换面，能让游客更方便？ 再说句难听的话： 如果游5真的是火车站的顽疾，那拖累也拖累了这么多年， 临潼线即将开建，为何不等等再迁呢？ 现在在规划建设火车站北广场，完全可以在规划中把远郊旅游线路考虑进去! 当年为了缓解城内的交通，结果把216,104、206路等公交迁出城外，几年过去了城内的交通好多了吗？ Go to "Discover" > "Top Stories" > "Wow" Posted Sending Scan with WeChat tofollow the Official Account