“砰砰砰！”船舶正靠泊，机舱突然冒烟起火！发现主机短路！机舱防火须做好

据外媒报道，周四（10月13日），一艘载有数百个集装箱（内装载农作物）的杂货船在即将停靠印尼东爪哇泗水市Tanjung Perak港时突然起火。

起火船舶名为“LIT Enterprise”号，这艘有4,525载重吨的船舶当时载有270个集装箱，其中50个集装箱装有农产品。

泗水Tanjung Perak港航海安全处处长Miftakhul Huda介绍说，上周，“LIT Enterprise”号从印尼东努沙登加拉省Atapupu港出发，10月9日（星期日）就已经抵达并停泊在泗水Tanjung Perak的水域。

Miftakhul Huda表示，这艘船在从Atapupu港出发时处于良好状态。“下午2点左右，当“LIT Enterprise”号从锚地位置驶向南Jamrud 码头时，该轮仍处于适航状态。”

随后，在停泊过程中，当该轮在靠近南Jamrud码头时，有船员表示感觉到了从发动机室传来的不自然的振动。因此，轮机长决定关闭其主发动机。

“由于主发动机被关闭，“LIT Enterprise”号向码头提出申请，请求多一艘引航船的协助，以便该轮顺利停靠。然而，当时还不知道船上已经发生了火灾。"Miftakhul Huda说。

该船于当日下午15时左右顺利停靠在南Jamrud码头，而此时已经有船员注意到，有浓烟从发动机室飘出。

“LIT Enterprise”号所属航运公司负责人透露，“当船舶靠泊完毕后，起初有人听到船上传来了砰砰的声音，然后从机舱得到报告说有一台发动机出现问题。而短短几秒钟后，大量的烟雾就从发动机室冒了出来。”

在意识到火灾发生后，港口消防部门立刻派出了15台救火车以及2艘消防船救火。在此期间，船上包括船长在内的19名船员迅速从船上撤离。大火在3个半小时后被扑灭。

“火势是突然出现在下层主机室的，随后蔓延至上层的厨房，船上船员此时打电话向港口请求援助。”消防部门报告称，“初步调查显示，起火原因是船舶主机室短路引起的。”

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以下内容来自“中国海事”

机舱消防注意事项

船舶常发生的火灾爆炸事故

(1) 因机械设备管理操作不当引起的火灾爆炸事故：

① 柴油机曲轴箱爆炸。

② 柴油机扫气箱着火爆炸。

③ 锅炉炉膛爆炸。

④ 空压机曲轴箱爆炸。

⑤ 烟囱冒火引起火灾。

⑥ 燃油管破裂、油柜冒油使燃油喷到柴油机排气管和锅炉上引起火灾。

(2) 因电气设备管理操作不当引起的火灾爆炸事故：

① 导线超负荷或老化引起火灾。

② 绝缘不良引起火灾。

③ 电气设备故障，因电流的热作用而产生火花。

(3) 对易燃物质管理不严引起的火灾：

① 地板上、舱底、机器周围漏油过多。

② 浸过油的破布、棉纱、木屑等因空气不流通而导致温度过高引起火灾。

(4) 明火及明火作业引起的火灾：

① 吸烟、火柴、打火机。

② 焊接。

③ 锅炉与厨房炉灶。

(5) 油舱柜的爆炸火灾：

① 透气管处遇明火引起火灾与爆炸。

② 油舱柜清洗产生静电引起火灾与爆炸。

③ 油舱柜附近有明火和明火作业引起爆炸。

(6) 易燃易爆货物引起事故：

① 油船。

② 货船装运易燃易爆货物或物资。

船员日常防火防爆守则

• 吸烟时，烟头必须熄灭后投入烟缸，不能乱丢或向舷外乱扔，也不准扔在垃圾箱内。禁止在机舱、货舱、物料间、储藏室内吸烟，在卧室内禁止躺着吸烟。装卸货或加装燃油时禁止在甲板上吸烟。

• 规定必须集中保管的易燃易爆物品不准私自存放，禁止任意烧纸或燃放烟花爆竹，严禁玩弄救生信号弹。

• 离开房间时应随手关闭电灯和电扇，靠近窗口的台灯应关熄；风雨或风浪天气应将舷窗关闭严密；航行中不得锁门睡觉。

• 禁止私自使用移动式明火电炉。使用电炉、电熨斗、电烙铁等电热器具或工具时必须有人看管，离开时必须拔掉插头或切断电源。

• 不准擅自接拆电气线路或拉线装灯(插座)；不准用纸或布遮盖电灯;不准乱拉收音机或电视天线；不准在电热、蒸汽器具上烘烤衣服、鞋袜等。

• 废弃的棉纱头、破布应放在指定的金属容器内，不得乱丢乱放。潮湿或油污的棉、毛织品应及时处理，不能堆放在闷热的地方，以防自燃。

• 大舱货灯必须妥善保管。使用时要检查灯泡及护罩，如有损坏，应及时换新。货灯电缆要通畅，防止被他物压坏，用后应放在指定处所，妥善保管。

• 进行明火作业前，经船长同意后须查清周围及上下邻近各舱有无易燃物，特别要查明焊接处是否通向油舱。当气焊作业时要严防“回火”，避免事故，并须派人备妥消防器材且在旁监护。港方如有规定，还应向海事部门申请，经批准后方可施工。作业完毕后，要仔细检查有无残留火种。

• 对于油船除应遵守“交通运输部油舱安全生产管理规则”外，其货油泵间必须保持清洁，不得堆放杂物，污油应经常清除。货油泵要定期检查，并应按规定进行注油。装卸期间，泵浦员或轮机员不得擅离职守;禁止闪光照相和在甲板阳光下戴用老花眼镜。

• 严格遵守与防火防爆有关的安全操作规程和有关规定。当发现任何不安全因素时，每个船员均有责任及时报告领导;对违章行为，人人有责及时制止。

船舶防火防爆的安全措施

1. 定期检验机械的安全设备。

   如锅炉、空气瓶、柴油机气缸盖上的安全阀由船检定期检验铅封。

2. 保持电路的绝缘良好。

3. 对油舱柜加强管理：

   ① 空油柜经清洗、除气、测爆后，才准予明火作业。

   用测爆仪检测油气浓度。使用时要先检查仪器的准确度，并按说明书要求正确取样、操作、修正。测爆仪不能测量空气中的含氧量，为了保证测试的准确性，一般用两只仪表同时进行。国际及我国都规定:船舶油舱柜的油气浓度在爆炸下限的1%或以下时，才能进行热工作业，在爆炸下限的5%或以下时，才能进入某些区域。

   ② 清洗空油柜时，严禁污水再循环。

   ③ 空油柜附近，严禁拖动电焊用的电缆。

   ④ 空油柜中应充满惰性气体，以防雷电。

4. 机炉舱内应保持清洁，严禁吸烟。

5. 自动探火及报警系统应保持正常工作。

6. 消防系统和各种消防器材应能随时投入工作并在规定的位置上。

7. 加强船员防火防爆的安全教育和消防训练，做好应变部署。

机舱火灾应急操作规程

1. 发现机舱火情，当值人员应迅速发出火警并及时灭火，控制火势蔓延。

2. 轮机部全体人员立即进入应变部署岗位，服从统一指挥。

3. 轮机长迅速进入机舱，作出正确判断，进行现场指挥。

4. 必要时：

   ① 切断火场电源或停止发电机运转，起动应急消防泵灭火。

   ② 通知船长减速、改变航向或主机停车。

   ③ 停止机舱通风机、燃油泵，关闭油柜速闭阀，机舱天窗和风道挡板。

5. 抢救人员三人一组，穿好消防衣，佩戴呼吸器，做好支援通信联络工作。

6. 如果机舱必须施行二氧化碳灭火，应按有关规定与船长商定后执行。在机舱施放二氧化碳前必须封闭机舱，按响警报通知人员撤离现场，确认无人后，通知船长施放。使用二氧化碳灭火所需的时间比较长，不可过早地开启机舱通道门。

7. 火灾扑灭后，要查找隐火，严防死灰复燃;救护伤员，机舱通风，清理现场，检查机电设备状况，排除舱底水。

8. 查清火灾成因，起火、灭火准确时间，灭火过程，善后处理，火灾损失情况，需要修理项目，并记入轮机日志。将有关情况电告公司，为海事处理做好必要的准备。

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