运价高+缺口大+造价贵！这种船, 未来10年需要450艘！

随着全球对于LNG能源日益升高的需求，以及IMO的碳强度指标（CII）的引入，全球各大能源交易商及船员公司已经注意到LNG船的数量不足。

而LNG运输船，被誉为是“造船工业皇冠上的明珠”之一，建造工艺和建造难度极高，同时造价也是非常昂贵。

近日，有预测称，未来10年，全球LNG海运将额外需求400-450艘大型LNG运输船！

未来10年将需要450艘LNG船！

近日，法国液化天然气行业巨头GTT董事长 Philippe Berterottiere做出预测，称由于强劲的LNG需求前景和更严格的环境法规，将迫使如今的LNG船船东更换其旗下旧船，预计未来10年将产生400至450艘大型液化天然气运输船的订单需求。

该预测是基于西欧天然气供应链的快速转型和对LNG作为船用燃料的需求不断增长，预计到2040年，年天然气需求量将增加2.4亿吨，达到3.25亿吨，这将直接增加对LNG船的需求。另外，因环境法规的更新，也将加快船队的更换速度。

一半的老旧LNG船将因环保不合格被汰换

随着国际海事组织（IMO）的碳强度指标（CII）的引入，有预测称，未来将有240艘LNG船将被列为E级。2030年至2040年间，被列为E级的LNG船数量预计将达到400艘，超过全球LNG船队的一半。

图源：国外网站

造价突破3亿美元！

希腊船东下订最贵LNG船

去年年中，英国劳氏船级社(LR)天然气专家帕诺斯·米特鲁(Panos Mitrou) 发出的警告，称在2025年甚至更前，全球LNG运力将严重不足。

在高需求的支持下，2022年LNG船订单量飙升95%，创历史新高。同时，这些LNG运输船的制造价格也达到了破纪录的水平。

去年10月，一艘17.4万立方米LNG运输船的新造船价格从2.04亿美元上涨到目前的2.56亿美元，同比增长约26%。

而近日，希腊船东Capital Group订下一艘高额LNG运输船“Asterix I”，价值达到3亿美元，是希腊目前拥有的最昂贵的船舶。该船是新一代环保船舶，容积为17.4万立方米。由韩国现代重工建造，计划到2026年交付，同年该船厂还将交付Capital Group 9艘LNG运输船。

图源：Capital Group

欧洲保持LNG高需求

运价止跌回涨

能源巨头壳牌2月16日发布2023《液化天然气（LNG）前景报告》，报告指出，欧洲国家对LNG进口需求的大幅增长，将加剧全球市场的竞争，并在更长一段时间内主导LNG全球贸易。

LNG运费价格评估机构Spark Commodities 报告称，本周两个航线的液化天然气(LNG)现货运输价格均有所上涨。

今年1月份，大西洋和太平洋航线160,000 立方米TFDE 运输船的运价跌破100,000 美元/天，下降趋势在2月初继续，但在过去两周内正在缓慢回升。

“现货LNG运费本周继续走高，远东地区处于领先地位，Spark25 Pacific 运价上涨11,750美元/天，达到74,750美元/天，Spark30 Atlantic 运价上涨5,250美元/天，达到58,500美元/天。”Spark表示。

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目前来看，即使由于俄乌冲突造成的能源危机解决，目前市面上仍在运营的LNG运输船数量仍远远不够。在市面上的LNG运输船缺口被补足之前，LNG运输船的运价将仍然保持较好的前景，而LNG运输船订单也势必将继续增加。

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