厉害！中国造船“横扫”汽车运输船, 1月份拿下全球所有订单！

克拉克森研究公司透露，6500CEU级汽车运输船的日租船费用在2021年为2.5万美元，但在去年年末超过了11万美元，一年内暴涨了3倍以上。

汽车运输船属于小众船型。2016年到2020年，中国汽车运输船的年均成交只有4艘，而近年来随着需求和运费的持续上升，该类船的建造市场也迎来快速发展。

据央视财经报道，2023年1月，全球范围内的汽车运输船新船订单共17艘，全部收入中国船企囊中！

1月份全球共17个汽车船订单，

全部被中国船厂斩获！

近年来，中国汽车出口量不断攀升，带动了汽车运输船建造市场的快速发展。凭借在这一细分领域的提前预判和布局，国内造船企业打破日韩等国外船企的垄断，全力出击，全球市场份额持续提升。

甲板超过12层、设计载车量达7500、各类车型都能装载......这种7000车级别的双燃料汽车运输船，成了船舶运输领域里的“香饽饽”。

今年1月，全球范围内的汽车运输船新船订单共17艘，全部收入中国船企囊中。

事实上，汽车运输船建造市场的发展一定程度上得益于中国汽车出口量的持续攀升。

中汽协最新统计数据显示，2022年中国汽车出口量达311.1万辆，同比增长54.4％。而2021年中国汽车出口量才刚首次突破200万辆，2018-2020年，汽车出口量仅在100万辆左右徘徊。为此，连一些车企都开始跨界打造自己的运输船队。

上海船舶研究设计院船型首席专家 张卓 

“特别是国内的上汽、比亚迪、奇瑞，都在提出自己的运输方案。新能源都是电池车，相比之下车更重，家庭乘用轿车实际上都越来越大，运输船要尽量做到更大的甲板面积，能够为货主、为船东运输更多的车子。”

江南、广船国际、外高桥三个船企，

接下来三年订单应该都是满的！

中国造船业景气度也进一步回升。中国船舶工业行业协会在2月1日发布的数据显示，2022年四季度，中国造船产能利用监测指数（CCI）为764点，同比增长3％，达到近10年来最高点。

在上述背景下，中国船企在手订单饱满。以中国船舶为例，该公司曾在公告中披露，公司订单饱满且排期已至2026年。

中国船舶工业贸易有限公司副总经理 吴爱军

“江南、广船国际、外高桥三个船企，目前加起来整个集团在手的PCTC（汽车运输船）订单应该在30条以上，（国际）市场占有率在25%左右，接下来三年的订单应该都是满的。”

中国船厂“横扫”汽车运输船，韩国车企集体焦虑

2月17日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，随着中国汽车出口迅速增加，东亚一带出现了汽车运输船（PCTC）短缺的情况。这对出口量相对较少，没有余力租用整艘运输船的韩国中型整车企业造成了冲击。

韩国雷诺在釜山工厂生产XM3后一直出口到欧洲，但因无法及时找到汽车运输船而吃尽苦头。XM3去年占韩国雷诺整体出口的80%以上，是主导公司销售业绩的车型。但由于找不到船只，韩国雷诺上月的出口业绩也同比减少了10%。双龙汽车也因找不到汽车运输船，只能将部分出口量装在集装箱内运输。

韩国海运业界相关人士表示：“随着特斯拉等来自中国的出口量大幅增加，很难确保运输船。货主们不愿签订短期合同，租船费也上涨了3倍以上，中型整车业界的运输船很难确保。从长远来看，韩国工厂的竞争力可能会减弱。”

国内有关人士认为，我国船企和车企应抓住这一机遇，提高我国汽车海运行业竞争力，加大国产汽车走出去的步伐。

根据央视财经、金融界等综合整编

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