新进展！佛山地铁2号线石湾站预计今年10月洞通
“五一”小长假飘然远去
又~~~~~~~~要开始上班了耶
（其 实 内 心 是 拒 绝 的）
但是
在过去的三天时间里
在佛山的地铁施工工地上
却有一群人
放弃了假期
一直在坚守
4月30日上午，佛山地铁3号线工程狮山站建设工地内，钢筋工正专注地焊接钢筋笼。（图/佛山日报记者梁建荣摄）
“这天气好，有利于施工。”艳阳下，地铁3号线罗村站的现场班长周泽平说道。
5月1日，佛山地铁2号线、3号线等重点工程项目施工现场，身穿亮色工作服的施工人员持续奋战，挥洒汗水，交汇成“五一”独特的风景。
3号线罗村站：
5月中旬进入支撑施工阶段
钻头高速旋转，工人们对着机器进行桩位复测……走进南海区机场路地铁3号线罗村站施工现场，率先映入眼帘的便是那台高约30米的旋挖钻机。一名工人进行钻机操控，另一名则在旁边实时监测，三名工人站在桩位前约10米的位置时刻关注桩位的情况。施工现场旁边设有标养室、休息区等。
“桩位很重要，要确保位置准确。”38岁的3205-3标段项目经理徐军说道。在这个五一假期里，徐军没有放假，留守施工一线现场监管，确保节日期间施工质量和安全。从事工程建设近15年，徐军笑称：“习惯了节日也要工作，这个假期妻子和孩子特意来到佛山，下班时间还能与家人相聚。”
徐军是五一假期坚守岗位的众多地铁建设者之一。48岁的现场班长周泽平上午7时就准时到达罗村站，7时30分开始进行围护结构施工。由于扎根工地多年，周泽平肤色黝黑。他笑着告诉记者：“这天气好，有利于施工，劳动节真是劳动好时节。”
记者注意到，现场30多名施工和管理人员大部分是参加工作5年左右的年轻人，身穿反光马甲，朝气十足。
“既要降低对周边居民的影响，又要确保站点施工进度，加大了施工难度。”徐军介绍，长约207米、基坑开挖深度约18米的罗村站需要373根围护桩，现已完成152根。目前罗村站正进行围护桩施工，有两台旋挖钻机，每台机每天能完成2~3根围护桩。由于靠近住宅楼，罗村站每天的施工时间控制在早上7时30分到晚上10时。罗村站的业主代表、市铁投集团工程管理部的刘兴舟表示，现在站点建设进度基本符合现阶段的计划。
在完成周边征地工作的情况下，罗村站有望再增加人手和设备，提高建设效率。根据现有进度，罗村站预计5月中旬开始冠梁及支撑施工，随后进行清表并为开挖做准备。
2号线石湾站：
张槎到石湾下半年实现洞通
上午9时，禅城区和平路与镇中路交叉口的石湾站工地现场机器轰鸣，地下左右线盾构机在隧道内逐步推进。地面上，30多名施工人员正加紧N3段顶板的钢筋作业。“基本上是24小时两班倒作业，人歇机不歇，两台盾构机按照计划不断掘进。”深入石湾站左线隧道内，李刚指着盾构机说。
2号线石湾站左线隧道旁，地铁工人正在观察管片。（图/佛山日报记者唐格桢摄）
李刚是张槎到石湾盾构区间的副总工兼工程部长，负责石湾站的技术、质量、进度、安全等工作。地铁2号线石湾站是他参与的第一个地铁项目，从工程前期准备至今，他一直守在施工一线。“习惯了，现在只想着保质保量尽快完工。”他说，建设采取轮休制，即便是春节也不会停止作业。
在隧道里，刚从长春工程学院毕业的准技术员曾祥林正跟着师傅学习盾构作业。这个五一假期，他和工地里勤恳工作的工人们一样，坚守在岗位上。虽然每天都待在地下，但他觉得工作很有意思。曾祥林直言：“参与地铁建设让我很有成就感。”
如今，2号线石湾站处于车站主体施工阶段，接下来便是车站装修、机电和试运行。李刚表示，目前车站主体已完成了六七成，下半年目标是完成整个车站的封顶工作，同时做好管线回迁和地铁出入口建设。石湾站预计在今年10月份该区间可实现洞通，计划在明年3月，2号线的隧道全部实现洞通。
采写｜记者岑雪莹、唐格桢
编辑｜Hazel
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